Ferrari SF90 Stradale: perffeithrwydd yn ôl Maranello (ac eithrio'r enw) - Rhagolwg

Y Ferrari SF90 Stradale yw'r cynhyrchiad mwyaf eithafol Coch a wnaed erioed: 1.000 hp, gyriant pob olwyn, cymhareb pwysau-i-bŵer 1,57 kg/hp, 2,5 eiliad ar "0-100" a 6,7, 0 eiliad ar gyfer "200-1 " . Dim ond trueni yw’r enw, sy’n atgoffa rhywun o’r car Fformiwla 2019 sy’n dioddef ym Mhencampwriaeth y Byd XNUMX.

La Ferrari SF90 Stradale dyma'r gyfres Goch fwyaf eithafol erioed: CV 1.000 awdurdodau, gyriant pedair olwyn2,5 eiliad i gyflymu o 0 i 100 km / awr a 6,7 eiliad i "0-200". Perffeithrwydd yn ôl Maranello, ac eithrio Enw (rhy debyg i sengl SF90 sy'n dioddef yn Byd F1 2019).

SF90 Stradale: Hybrid plug-in cyntaf Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è hybrid plug-in cyntaf Straeon Cavallino: supercar Mae Maranello yn dringo yr injan 4.0 V8 biturbo wedi'i baru â tair uned drydanol gallu cynhyrchu pŵer dim ond 1.000 hp

Ferrari SF90 Stradale: Peiriant gwres 4.0 V8 yn fanwl

Il Peiriant gwres o Ferrari SF90 Stradale yn beiriant petrol dau-turbo 4.0 V8 gyda 780 hp. ac 800 Nm o dorque mewn cyfuniad â blwch gêr awtomatig a cydiwr dwbl 8-cyflymder. Mae'n esblygiad o'r 3.9, a ddefnyddiwyd eisoes ar y Tributo 488 a F8, gyda nifer o newidiadau: mwy o ddadleoliad, system cymeriant a gwacáu wedi'i ailgynllunio'n llwyr gyda llai o led pen, chwistrellwr wedi'i leoli'n ganolog apigiad uniongyrchol ar 350 bar, mae'r falf cymeriant yn fwy, mae'r porthladdoedd bron wedi'u halinio'n llorweddol ar uchder pennau'r injan, mae'r turbocharger yn cael ei ostwng, mae'r llinell wacáu yn cael ei chodi, ac mae gan y turbocharger beiriant gwastraff a reolir yn drydanol i wella gwresogi catalydd.

Ferrari SF90 Stradale: tri modur trydan

I tri modur trydan (dau yn y tu blaen ac un yn y cefn) Ferrari SF90 Stradale cynhyrchu pŵer cyfanswm 220 hp. Echel drydan flaen RAC (Electric Curve Trim) yn darparu swyddogaeth gyriant unigryw mewn gêr trydan (cyflymder uchaf 135 km / h a 25 km ymreolaeth) a dwy uned allyriadau sero blaen yn rheoleiddio'r torque a drosglwyddir i'r ddwy olwyn yn annibynnol, gan gwblhau'r cysyniad Fector trorym.

Ferrari SF90 Stradale: niferoedd

Cyflymder uchaf dros 340 km / awr, 0-100 mewn dwy eiliad a hanner a 0-200 mewn 6,7 eiliad: mae'r rhain yn niferoedd syfrdanol. Ferrari SF90 Stradale.

Heb anghofio pwysau sych 1.570 kg, hyd 4,71 metr, cymhareb pwysau-i-bwer Dosbarthiad pwysau 1,57 kg / CV a 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynameg

System Weithredol Batentedig "gurney cau”Yn addasu'r llif i ben y corff o'r cefn ac yn lleihau llusgo wrth yrru mewn llinell syth neu heb lawer o onglau cornelu, wrth gynyddu'r llwyth fertigol wrth frecio yn ystod newidiadau cyfeiriad a chornelu.

Ferrari SF90 Stradale: tu mewn

В y tu mewn o Ferrari SF90 Stradale olwyn lywio cyffwrdd, panel canolfan cwbl ddigidol sy'n cynnwys sgrin grom HD 16 modfedd cwbl addasadwy gyda gem retro: grid rheoli timau blwch gêr awtomatig.

Ferrari SF90 Stradale: sut mae eManettino yn gweithio

Mae'reManettino o Ferrari SF90 Stradale yn darparu pedair ffordd wahanol i reoli'r powertrain: Egyr (trydan yn unig), HYBRID, Perfformiad (gorfodir yr injan wres i aros ymlaen bob amser ac mae'n cynnal gwefr batri i gael y pŵer mwyaf pan fo angen) a yn gymwys (pŵer system uchaf).

Ffordd Ferrari SF90: sut mae eSSC yn gweithio

Mae'ressit (system slip ochr drydan) O Ferrari SF90 Stradale mae'n system rheoli cerbydau newydd sydd â thair strategaeth ar gyfer addasu a dosbarthu trorym yn ddeinamig ar draws y pedair olwyn. L 'ac yn y blaen yn rheoli ac yn gwneud y gorau o'r torque sydd ar gael trwy ei ddosbarthu i olwynion unigol yn unol ag amodau gyrru, mae rheolaeth brêc â gwifrau gydag ABS / EBD yn dosbarthu trorym brecio rhwng y system hydrolig a moduron trydan, gan ddarparu adferiad brecio adfywiol heb aberthu perfformiad a Fector trorym Ar gael ar yr echel flaen, mae'n rheoli tyniant trydan ar yr olwyn lywio allanol a mewnol i wneud y mwyaf o dynniad allbwn.

Ferrari SF90 Stradale: paratoi ar gyfer y trac

Cleientiaid hapus Ferrari SF90 Stradale pwy sydd am eu defnyddio supercar ar y trac byddant yn gallu prynu hyfforddiant penodol: amsugyddion sioc Multimatig arbennig wedi'u cynllunio ar gyfer rasio GT, pwysau wedi'i ostwng 30 kg diolch i ddeunyddiau fel ffibr carbon (a ddefnyddir ar gyfer paneli drws a gwaelod) a titaniwm (ffynhonnau a phibell gynffon lawn), anrhegwr cefn ffibr carbon llwyth uchel, sy'n gallu gwrthsefyll llwyth 390 kg ar 250 km / awr Cwpan Chwaraeon Peilot pneumatici Michelin2 gyda chyfansoddiad meddalach a llai o rigolau.