Adolygiad Fiat 500 2015

Ar ôl toriad pris mawr ychydig flynyddoedd yn ôl - ac ymchwydd cyfatebol mewn poblogrwydd - neidiodd y Fiat 500 modern i'r model "Cyfres 3" wedi'i ddiweddaru. Glaniodd yr un newydd gyda'r cyfarwydd "As anything changed?" steilio ac ychydig o newidiadau, ynghyd â chynnydd pris gweddus.

Gydag arddull yn gyfan ac awydd i wella'r tu mewn, gall un o'r ceir lleiaf ond cŵl ar y farchnad nawr ychwanegu "da iawn" at ei ailddechrau.

Gwerth

Y 500 S yw canolbwynt yr ystod tair colofn 500 a werthir yn Awstralia. Mae'r Bop 1.2-litr dur-olwyn yn dechrau ar $16,000, gan godi hyd at $19,000 ar gyfer y llawlyfr S a hyd at $22,000 ar gyfer y Lolfa. Mae trosglwyddiadau lled-awtomatig deublyg yn ychwanegu tua $1500 at bris y trimiau Pop a S, tra bod y Lolfa, yn y drefn honno, yn dod yn safonol gyda symud awtomatig.

(A siarad yn fanwl, mae'r 595 Abarth yn fodel ar wahân, ond ydy, yn seiliedig ar y 500).

Mae eich $19,000 S yn cynnwys olwynion aloi 500-modfedd, stereo chwe siaradwr, aerdymheru, cloi canolog o bell, llyw wedi'i lapio â lledr, drychau pŵer, seddi chwaraeon, a ffenestri arlliw.

Pa ffordd bynnag yr ewch, mae'n edrych yn anhygoel

Dylunio

O'r tu allan, mae'n gar heb onglau drwg. Pa bynnag ffordd rydych chi'n edrych, mae'n edrych yn anhygoel. Wrth sefyll yn ddiweddar ar gornel stryd yn Rhufain, lle mae llu o bumcentos clasurol a newydd yn rhuthro heibio, mae'n rhyfeddol pa mor dda y mae'r dyluniad newydd yn asio â'r hen.

Mae'r cyfrannau bron yn union yr un fath, mae'r pen blaen serth wedi'i fflatio ond wedi'i wella gan dwnnel gwynt, mae'r caban unionsyth yn darparu gofod anhygoel (ar gyfer teithwyr blaen) a gwelededd rhagorol.

Nid yw’r rhain yn sylwadau newydd, o ystyried ein bod eisoes wedi arfer â’r 500 newydd, ond maent yn werth eu hailadrodd.

Y tu mewn, mae'r Fiat Pwyleg yn mynd yn dda gyda'i gilydd. Mae popeth gerllaw, o ystyried pa mor fach yw'r car, felly ni fydd yn ymestyn ac yn straen. Mae'r dangosfwrdd yn edrych yn wych, wedi'i orchuddio gan banel plastig sy'n edrych fel metel, ac mae'r clwstwr offeryn canolog gydag arddangosfa ddigidol lawn yn cŵl iawn.

Yr unig farciau du yw allwthiad sgrin Blue&Me anffodus uwchben y llinell doriad a lleoliad porthladd USB hyd yn oed yn waeth. Roedd y tu mewn yn teimlo’n gadarn, ond roedd digon o raean a budreddi wedi’u cronni mewn cilfachau a chorneli anodd eu cyrraedd, sy’n siarad â bywyd caled car gwasg a’r manylion gweithgar sy’n ei chael hi’n anodd ei gadw’n lân. .

Hoffter cyffredin gan gyd-fodurwyr am frecwast yw tost.

Nid oes llawer o le storio, hyd yn oed o ystyried maint y car. Gall hyn fod ychydig yn annifyr gan y bydd yn rhaid i'r teithiwr (neu sedd y teithiwr) ymddiried yn eu pethau gwerthfawr.

Diogelwch

Mae gan y 500 sgôr diogelwch pum seren, naw bag aer (gan gynnwys bag aer pen-glin gyrrwr), ABS, rheolaeth tyniant a sefydlogrwydd, cymorth brêc ac arddangosfa brêc brys.

Mae breciau disg hefyd yn cael eu gosod mewn cylch gyda dosbarthiad grym brecio.

Nodweddion

Mae Glas&Me Fiat yn cael ei reoli gan sgrin sydd wedi'i lleoli ar frig y dangosfwrdd. Roedd yn system gymhleth gyda sgrin fawr a ddylai fod yn hawdd i'w defnyddio, ond nid oedd. Fodd bynnag, ar ôl ei sefydlu, roedd yn gwbl hawdd i'w ddefnyddio ac yn gweithio'n wych. O ystyried ei faint, mae llywio â lloeren yn lletchwith, ond pan fyddwch ar y ffordd, mae'n gweithio'n iawn.

Ni ddylai'r system stereo chwe siaradwr straenio gormod mewn caban bach ac mae'n darparu sain dderbyniol. Mae Blue&Me wedi'i integreiddio â deial mawr crwn amlswyddogaethol ar y dangosfwrdd.

Injan / Trawsyrru

Mae'r injan pedwar-silindr 500-litr 1.4S un falf ar bymtheg yn injan fach wych. Gyda 74kW a 131Nm ar dap, mae'n hoffi adolygu, er ar ôl 4000 mae'n mynd ychydig yn fyr ei wynt. Mae'r adolygiadau hynny yn gyrru'r olwynion blaen naill ai drwy'r llawlyfr chwe chyflymder oedd gennym ni neu'r blwch gêr awtomataidd un cydiwr.

Nid yw'n anodd gweld pam roedd y 500 yn ergyd yn ei mamwlad.

Mae Fiat yn honni 6.1 l/100 km ar y cylch cyfun, a daethom yn agos iawn at 6.9 l/100 km, er gwaethaf profion brwdfrydig ac ailadroddus o doriad 10.5-eiliad i 100 km/h.

Gyrru

Gyda'i injan fachog, ei blwch gêr llyfn a'i drin yn ardderchog ar gyfer car mor fyr, mae'n hawdd gweld pam roedd y 500 yn ergyd yn ôl adref ac yn ergyd gwlt yma.

Er gwaethaf ei amser diflas o 0-km/h, nid yw'n ymddangos mor araf â hynny yn y sbrint 100 mya hanfodol sydd ei angen i rasio trwy strydoedd Sydney.

Mae marchogaeth y 500 S yn bleser anhygoel.

Gyda thro awyddus, gallwch berfformio symudiadau arwrol wrth newid lonydd, ac mae ei ganol disgyrchiant isel yn atal traffig rhag mynd yn rhy drwsgl. Mae'r seddi rhyfedd o fawr a chyfforddus iawn yr un mor drwchus â'r olwyn lywio drwchus. Mae'r seddi mawr yn eich codi'n uchel, sy'n deimlad hwyliog i daidiwr fel hynny, ac mae eu lleoliad yn cynyddu'r lle i'r coesau yn y sedd gefn. Mae safle uchel y seddi blaen yn cyd-fynd yn dda â lleoliad y blwch pedal o'i gymharu â'r olwyn llywio.

Mae reidio'r 500 S yn llawer o hwyl - mae'r blwch gêr yn gyfforddus i'w ddefnyddio, sy'n beth da oherwydd bydd yn rhaid i chi ei ddefnyddio i gael y gorau o'r 74kW. Yr hyn sy'n dda amdano yw ei fod yn ymddangos yn gyflymach nag y mae mewn gwirionedd, sy'n golygu bod y pleser yn mynd heibio ar lefel is heb fygwth bywyd, aelodau, na hawliau.

Mae gan yr 500 S foddau gyrru y gellir eu dethol, ond nid oes ots mewn gwirionedd - mae'r dangosfwrdd yn newid i ddarparu ar gyfer naill ai gyrru er pleser neu yrru er mwyn economi.

Nid yw teithwyr sedd flaen byth yn blino gan fod y daith esmwyth a'r seddi cyfforddus yn eich cadw'n hapus. Pan fydd y cyflymder yn fwy na 80 km / h, mae ychydig o sŵn o'r teiars, ond mae'n ymddangos bod sŵn y gwynt wedi'i atal yn dda.

Dim ond edrych arno. Sut na allech chi garu?

Mae'r Fiat 500 newydd yn etifeddu'r hen gar, gan gadw holl hwyl y syrcas heb gyfaddawdu mawr. Nid oes unrhyw un yn ei brynu fel dim byd heblaw ambell sedd pedair sedd, felly mae'n cyflawni ei rôl fel y boi sassy i ddau yn rhagorol.

Efallai y bydd yn costio mwy na cheir eraill o'r un maint - neu hyd yn oed ceir Ewropeaidd maint mwy - ond mae ganddo lawer o stwff, steil a sylwedd.

A dim ond edrych arno. Sut na allech chi garu?