Beth sydd angen i chi ei wybod am injan car trydan
Dim mwy o allyriadau, llygredd a hylosgi, mae'r car trydan yn ymddangos fel ateb i ddyfodol mwy gwyrdd, mwy proffidiol a mwy heddychlon. Mae'r cerbyd trydan, a fabwysiadwyd yn llwyddiannus ers y 2000au, yn boblogaidd oherwydd ei dechnoleg uwch a'i effaith amgylcheddol leiaf. Heddiw nid yw'n syndod cwrdd, er enghraifft, y Renault Zoe.
Y car
symudiadau trydan heb gydiwr, blwch gêr, ond dim ond gyda
pedal cyflymydd, y mae angen ei wasgu er mwyn i'r batri gynhyrchu yn unig
Cyfredol.
Peiriannau:
pa ddatblygiadau?
Moduron DC
Yn hanesyddol,
Y modur trydan DC oedd y modur trydan cyntaf i gael ei ddefnyddio'n llwyddiannus.
hyd yn oed yn fwy felly gyda Citroën AX neu Peugeot 106 yn y 90au.
Fe'i gelwir hefyd yn gerrynt uniongyrchol, defnyddir y modur DC mewn teganau a reolir gan radio, ymhlith eraill, ac mae ganddo stator, rotor, brwsh, a chasglwr. Diolch i bŵer uniongyrchol gan DC o'r batris ar fwrdd, mae'n dechnegol eithaf syml addasu'r cyflymder cylchdro, felly daeth y dewis hwn o injan yn gyflym yn safon ar gyfer y genhedlaeth gyntaf o gerbydau trydan.
Fodd bynnag, oherwydd cynnal a chadw cain ar lefel y casglwr, rhannau bregus a drud, brwsys y mae angen eu newid yn rheolaidd, ac uchafswm effeithlonrwydd o 90%, mae'r model hwn ychydig yn hen ffasiwn i'w ddefnyddio mewn cerbyd trydan. Diddymwyd y math hwn o injan yn raddol oherwydd diffyg perfformiad, ond, er enghraifft, mae'n dal i fod ar gael yn RS Components.
Moduron asyncronig
Mae'r rhan fwyaf o
mae modur asyncronig yn cael ei ddefnyddio'n gyffredin heddiw, rydyn ni'n dod o hyd iddo
yn Tesla Motors. Mae'r injan hon yn gryno, yn gadarn ac yn ddibynadwy, ond nid ydym ni
wedi canfod bod un troellwr rotor stator yn effeithio'n uniongyrchol ar ei
proffidioldeb o 75 i 80%.
Moduron cydamserol
Y mwyaf addawol yw'r modur cydamserol, sy'n cynnig slip sero, dwysedd pŵer gwell ac effeithlonrwydd uwch. Er enghraifft, nid oes angen troelliadau rotor ar y modur cydamserol hwn â magnetau, felly mae'n ysgafnach ac yn ddi-golled. Mae'r grŵp PSA a Toyota yn symud tuag at y dechnoleg hon.
Wedi'i eni dros ganrif yn ôl, mae'r car trydan yn raddol yn dial ar y car traddodiadol. Diolch i gynnydd technolegol, mae'r modur trydan yn esblygu'n gyson ac yn colli pwysau, maint a breuder. Mae'r car trydan bellach yn cymryd ei le ym myd yfory, ond mewn cyfuniad ag atebion eraill fel beicio, trafnidiaeth gyhoeddus, ac ati.
