Prawf Turbo MultiAir Fiat 500X 1.4 - Prawf Ffordd
Cynnwys
Prawf Turbo MultiAir Fiat 500X 1.4 - Prawf Ffordd
Pagella
|
|
Mae Fiat 500X yn cwblhau'r teulu 500 ac yn ei wneud yn chwaethus: dyluniad da, gorffeniad soffistigedig ac amlochredd gwych. Nid yw'r cliriad daear yn ormodol ar gyfer y croesfan, ac am y rheswm hwn mae'n ymddwyn yn amlwg ar y ffordd.
Mae wedi tyfu o ran maint, ond nid yw wedi colli ei apêl: Fiat 500X ei greu i hudo’r rhai sy’n gwerthfawrogi arddull Cinquecento, heb sôn y gallwch ddewis rhwng opsiwn mwy trefol, fel y gwnaethom geisio, neu hynny oddi ar y ffordd gyda padiau bumper, amddiffyniad i bobl a chlirio tir 20 mm yn uwch. Ein fersiwn ni prawf ffordd gosod injan 1.4 AmlAer o 140 hp mae'n fywiog, ond nid yn arbennig o economaidd.
ddinas
Fel y gwelsom wrth gyflwyno'r 500X, mae'r maint cryno a'r safle gyrru uchel yn golygu bod croesi Turin yn gerbyd amlbwrpas ym mhob cyflwr, gan gynnwys y jyngl trefol. Er gwaethaf siâp crwn yr achos, nid yw gwelededd yn ddrwg o bell ffordd ac nid yw'r canfyddiad o ddimensiynau yn creu unrhyw broblemau penodol, hyd yn oed os yw'r camera cefn - sydd ar gyfoethog Trefniant neuadd Fodd bynnag, mae angen ei ychwanegu ar wahân - mae bron yn orfodol i'r rhai sy'n byw yn y ddinas. Ystod eang o ddefnyddiau1.4 AmlAer mae hyn yn cyfyngu ar ddefnydd y blwch gêr: nid yw'r injan yn "dioddef" ar adolygiadau isel, hyd yn oed os yw'r byrdwn yn dod yn sylweddol oddeutu 2.500 rpm.
Y tu allan i'r ddinas
Pe byddem yn y chwedegau, byddem yn ei gyflwyno yno 500X prif gymeriad hysbyseb gyda theulu ar ei bwrdd, sydd, ar ôl gyrru sawl troad o ffordd fryniog, yn stopio yng nghanol dôl flodeuog ac yn taenu blanced am bicnic. Mae'r fideo hysbysebu, sy'n siarad am y peiriant sy'n cael ei yrru, yn ddigon eang ac amlbwrpas. Mewn gair, "amldasgio" os ewch yn ôl i'r blynyddoedd XNUMX. Tiwnio solet ac injan fywiog 500X 1.4 MultiAir cyfrannu at y mwynhad o yrru – ar yr amod eich bod yn gyrru Croesfannau, felly nid yw canol disgyrchiant yr isaf - ac yn gyffredinol hefyd yn gyfforddus, oherwydd bod y dampio o bumps yn parhau i fod yn effeithiol, er gwaethaf y sefyllfa nad yw mor feddal. Ymateb prydlon yn y modd gyrru chwaraeon, y gellir ei actifadu trwy Dewisydd hwyliau, fodd bynnag, sy'n cynyddu'r defnydd yn sylweddol.
briffordd
Mae "Nash" yn teimlo'n dda hyd yn oed ar deithiau hir. 500X gydag injan gasoline uwch-dâl. Peiriant sydd, ymhlith ei ddiffygion mewnol, ei fod yn syched mwy nag injan diesel o'r un pŵer, ond eto'n dychwelyd gyda sŵn gweithredu uwch. Yn amlwg, nid yw hon yn fersiwn addas ar gyfer y rhai sy'n gyrru milltiroedd ar y traffyrdd bob dydd, yn union oherwydd costau cludo, ond o ran perfformiad a chysur reidio, nid yw'n dioddef o unrhyw gymhlethdod israddoldeb o'i gymharu â'r fersiynau disel. Yn ôl y cyfrifiadur ar fwrdd y llongymreolaeth Mae'r tanc llawn a gynigir o 48 litr yn caniatáu teithio mwy na 530 km.
Bywyd ar fwrdd y llong
O ystyried y hyd o 4,25 metr, 500X Rydych chi'n teithio'n gyfforddus am bedwar, a hyd yn oed yn fwy felly am bump. Mae siâp crwn y to yn awgrymu gofod cyfyngedig i deithwyr cefn, ond ar fwrdd y llong nid yw'n ddrwg o gwbl os nad ydych chi'n arbennig o dal. Ar y llaw arall, mae'r seddi blaen yn darparu ar gyfer pobl o bob maint yn dda iawn diolch i'r addasiad sedd eang. Mae ansawdd y dangosfwrdd yn un o gryfderau'r un hwn. croesiad cryno: Edrych a theimlad boddhaol, mae'r holl reolaethau yn y lle iawn, a'r croen tybaco dewisol yw'r eisin ar y gacen. Arddangosfa gwybodaeth UCconnect yn bresennol fel safon ac yn mesur 5 modfedd yn unig; i gael 6,5 modfedd mae angen i chi dynnu rhestr o ategolion.
Pris a chostau
Mae tua 24.400 ewro yr un Fiat 500X 1.4 MultiAir yn y cyfoethog - ond ddim yn hollol gyflawn - Trefniant neuaddun sy'n ddymunol canolbwyntio arno er mwyn gwella ei ymddangosiad a chael offer parchus sy'n cynnwys, ymhlith pethau eraill, hinsawdd parth deuol, llywiwr GPS, allwedd mynediad electronig, rheoli mordeithio, goleuadau pen bi-xenon, olwyn lywio lledr, aloi olwynion ac offer diogelwch braf ... Yn gallu tynnu ar restr dewisol ni fyddem yn colli Diogelwch pecynnu и Pecyn Navi a gynigir ar 600 a 700 ewro, yn y drefn honno.
Nid yw ei linellau bythol a'i ymddangosiad masnachol llwyddiannus yn codi unrhyw bryderon ynghylch gwerth gweddilliol nac adolygu, hyd yn oed os o'r safbwynt hwn fersiwn 1.6 Multijet - sydd â gwahaniaeth pris o 850 ewro o'i gymharu â'r 1.4 MultiAir - yn sicr mae ganddo fantais.
diogelwch
Mae yna 6 bag awyr fel safon, rhybudd gadael lôn a dechrau cynorthwyo; gyda Diogelwch pecynnu camera cefn ychwanegol, system frecio awtomatig a chymorth newid lôn.
La 500X mae'n ddiogel hyd yn oed yn ymddygiad ar y ffyrdd, rhagweladwyedd a symlrwydd ym mhob sefyllfa, brecio pwerus a system gwrth-sgid effeithiol ond anfewnwthiol.
Ein canfyddiadau
DIMENSIYNAU
| Hyd | 4,25 m |
| lled | 1,80 m |
| uchder | 1,60 m |
| Cefnffordd | Litr 350 |
PEIRIANNEG
| gogwydd | 2200cc |
| Cyflenwad Pŵer | Gasoline |
| Pwer | 140 CV a 5.000 dumbbells |
| cwpl | 230 Nm i 1.750 mewnbwn |
| darlledu | Llawlyfr 6-cyflymder |
| Thrust | blaen |
GWEITHWYR
| Velocità Massima | 190 km / awr |
| Cyflymiad 0-100 km / awr | Eiliadau 9,8 |
| Defnydd cyfartalog | 16,7 km / l |
| Allyriadau CO2 | 139 g / km |
