Fiat 626N a 666N, tryciau ffin

Ym 1939, cyflwynodd Fiat 626N a 666N (Mae N yn sefyll am naphtha), dau lori y gallwn heddiw ddiffinio'r ffin rhwng y gorffennol a'r dyfodol ynddynt Cynhyrchu tryciau yn yr Eidal.

Eu prif nodwedd oedd cabanau gwell, hyd yn oed os nad nhw oedd y cyntaf mewn gwirionedd ... Fodd bynnag, ildiodd dechrau cynhyrchu cyfresi esblygiad mewn dylunio caban tryc, a arweiniodd at roi'r gorau i'r arddull fodurol.

Yn 1940 ddinasAlfa Romeo rhuthrodd i mewn i'r caban ymlaen, y tu ôl iddo yn y blynyddoedd cyntaf ar ôl y rhyfel OM, dim ond Gwaywffon, parhaodd i ryddhau ei curmudgeons coeth tan y 55fed flwyddyn. Yn 63ain flwyddyn cyflwynodd Scania y LB76 ac yna'r LB110.

Arddull "cargo" newydd

Yn y Fiat 626N a 666N, roedd y cabanau'n eithaf bocsiog, pren ac wedi'u gorchuddio â phaneli metel dalen. arwynebau gwydr mawr a gwelededd rhagorol, yn llawer gwell na'r talwrn cefn.

Roedd hyd yn oed cysur ar y pryd yn eithaf datblygedig, gydag awyru da yn cael ei ddarparu gan agoriad windshield.

Mynediad hawdd i'r injan

Mabwysiadu talwrn wedi'i fireinio wedi'i adleoli injan y tu mewn, wedi'i orchuddio â chwfl mawr wedi'i osod rhwng y ddwy sedd. Codir y cwfl mawr hwn i ganiatáu cynnal a chadw arferol.

Ar gyfer yr ymyriadau pwysicaf gellid symud yr uned modurtynnu'r bumper a'r gril rheiddiadur yn gymharol hawdd. Dylid pwysleisio bod siâp a chynllun y cabiau 626 a 666 wedi aros fel hyn dros y blynyddoedd, hyd at y cab dympio.

Offer

Roedd gan 626 N offer Peiriant 6-silindrmath 326, pigiad anuniongyrchol 5.750 cc CV 70 ar 2.200 rpm, roedd hyn yn caniatáu iddo gyrraedd cyflymderau ar lwyth llawn 62 km / awr... Yr ystod ddefnyddiol oedd 3.140 kg a gallai dynnu cargo hyd at 6.500 kg.

Cafodd y brawd hŷn, y 666N, hefyd ei bweru gan chwistrelliad tanwydd anuniongyrchol Math 6, 366-silindr. CV 105 am 2.000 rpm, ond gyda dadleoliad o 9.365 cc 55 km / awr... Yr ystod ddefnyddiol oedd 6.240 kg a chynyddodd y pwysau tynnu i 12 mil kg.

Peiriannau pigiad anuniongyrchol

I peiriannau pigiad anuniongyrchol roeddent yn arloesol iawn ac yn caniatáu adolygiadau uwch na pheiriannau pigiad uniongyrchol traddodiadol. I redeg roedd angen ei ddefnyddio gwresogydd gwyniasYn anffodus, ddim yn effeithlon iawn, sydd bob amser wedi gwneud lansio yn anodd, yn enwedig yn yr hinsoddau llymaf.

I ddatrys y broblem hon, roedd gan y 666 uned ddiwethaf a gynhyrchwyd injan chwistrelliad uniongyrchol 366 / 45N7.

Tryc milwrol ac yna ymddeol

Defnyddiwyd y 626N a'r 666N yn helaeth ar bob ffrynt yn ystod yr Ail Ryfel Byd (1939-1945), ailddechreuodd eu cynhyrchiad ar ôl y gwrthdaro a pharhau tan ddiwedd 1948, pan gawsant eu cyflwyno. 640N a 680N.