Fiat Abarth 500 Adolygiad 2012

Mae'r Abarth 500 yn gar bach gyda chalon fawr. Mae'r car chwaraeon Eidalaidd bach hwn (neu a ddylai fod yn bambino?) yn sicr o blesio unrhyw un sy'n hoffi eistedd y tu ôl i'r olwyn.

Yn Awstralia rydyn ni'n caru ein ceir yn boeth, felly gwnaed y penderfyniad i fewnforio'r model uchaf Abarth 500 Esseesse yn unig (mae ceisio dweud "SS" gydag acen Eidalaidd ac yn sydyn mae "Esseesse" yn gwneud synnwyr!).

GWERTH

Mae'r lineup Awstralia yn cynnwys yr Abarth 500 Esseesse safonol a'r Abarth 500C Esseesse trosiadwy, ein car adolygu oedd coupe caeedig.

Daw'r Abarth 500 yn safonol gyda drychau ochr pŵer, aerdymheru rheoli hinsawdd, ffenestri pŵer, system sain Interscope gyda radio, CD ac MP3. Gellir gwneud llawer o reolaeth y system sain gan ddefnyddio'r teclyn di-law Fiat Blue&Me i leihau diffyg sylw gyrrwr.

Mae ymddangosiad y model hwn nid yn unig yn wahanol: mae gan yr Abarth 500 ataliad wedi'i atgyfnerthu, disgiau brêc tyllog ac olwynion aloi 17 × 7 chwaethus (anferth ar gyfer car mor fach) mewn arddull sy'n unigryw i'r model hwn.

TECHNOLEG

Mae gan yr Abarth 500 Esseesse drên pŵer turbocharged pedwar-silindr, 1.4-litr wedi'i leoli o dan y cwfl blaen ac yn gyrru'r olwynion blaen. Mae'n darparu 118 kW o bŵer a 230 Nm o trorym. O'r herwydd, mae'n gwbl wahanol i'r Abarth gwreiddiol a gafodd ei adeiladu o'r cefn ym 1957.

Dylunio

Nid yw'n ymwneud â'r ffordd y mae'n reidio yn unig, mae hefyd yn ymwneud â'r steilio retro, a gafodd ei wella ymhellach ar ein car prawf gwyn pefriog gan streipiau ochr coch steilus gyda llythrennau "Abarth". Mae bathodyn "sgorpion" yr Abarth, sydd wedi'i leoli'n falch yng nghanol y rhwyll, ac mae'r canolbwyntiau olwynion yn gadael yn ddiamau fod y peiriant petite hwn yn rhywbeth anarferol iawn o ran brathu yn y gynffon.

Wrth siarad am y gynffon, edrychwch ar y sbwyliwr mawr hwnnw a'r awgrymiadau gwacáu enfawr. Mae calipers y brêc a'r drychau allanol hefyd wedi'u paentio'n goch yn llwyr.

Pwysleisir yr ataliad is gan becyn corff sy'n llenwi'r gofod rhwng yr olwynion blaen a'r olwynion cefn yn daclus ac sy'n parhau gyda chymeriant aer yn y bympar cefn. Mae sbwyliwr blaen dyfnach yn gwella aerodynameg a hefyd yn cyflenwi aer ychwanegol i'r system oeri a'r injan.

DIOGELWCH

Mae nodweddion osgoi neu leihau gwrthdrawiadau yn cynnwys brecio ABS gydag EBD (Electronic Brakeforce Distribution) a HBA (Hydraulic Brake Assist) ar gyfer y pŵer stopio mwyaf posibl. Mae yna hefyd ESP (Rhaglen Sefydlogrwydd Electronig) ar gyfer rheolaeth fwyaf posibl bob amser. Mae The Hill Holder yn darparu cychwyn bryn hawdd i farchogion y mae'n well ganddynt beidio â defnyddio'r brêc llaw.

Os ydych chi'n dal i lwyddo i'w gael yn anghywir, mae yna saith bag aer. Derbyniodd yr Abarth 500 sgôr EuroNCAP pum seren, nad yw'n hawdd ei gyflawni mewn achos mor fach.

GYRRU

Mae'r cyflymiad yn drwm, ond nid yn ysbryd car chwaraeon llawn fel y Subaru WRX y mae'r Abarth yn debygol o gael ei gymharu ag ef. Yn hytrach, mae gan y bambino Eidalaidd ddigon o bŵer sy'n ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr gadw'r car yn y gêr cywir i gael y gorau ohono.

Er mwyn gwneud y mwyaf o gyfraniad y gyrrwr, gosodir mesurydd turbo ar y dash pan fydd y botwm Chwaraeon yn cael ei wasgu. Mwynheuon ni wthio’r injan fach i’r coch a gwrando ar y sŵn pwrpasol a wnâi pan oedd yn rhedeg yn llawn. Roedd Abarth hefyd yn cynnwys modd arferol ar gyfer y rhai sy'n teimlo tuedd tuag ato - ni allaf ddweud inni roi cynnig arni yn hir.

Roeddem yn hoffi sut y daeth personoliaeth saslyd yr Abarth drwodd yn y torque gan dynnu'r handles pan oedd y pedal nwy yn cael ei wasgu i'r llawr ar gyflymder isel. Gosododd peirianwyr Abarth system o'r enw Torque Transfer Control (TTC) sy'n gweithredu fel rhyw fath o wahaniaeth llithro cyfyngedig i gyfyngu ar danseilio a gwrthweithio aflonyddwch gyrru caled ar ffyrdd garw.

Mae'r adborth drwy'r llyw yn ardderchog, felly hefyd sut y gall yr Eidalwr bach poeth reoli'r sbardun. Mae'n bleser gyrru ac mae pawb sydd wedi gyrru'r Abarth wedi dod yn ôl gyda gwên ar eu hwyneb.

Oni bai eu bod yn gyrru ar ffyrdd cefn garw a pharod yn Awstralia, lle gallai gwên ar wyneb droi yn grimace a achosir gan ataliad anystwyth. Gwaethygir hyn gan sylfaen olwyn fer y "babi".

CYFANSWM

Eisiau bod yn berchen ar Ferrari neu Maserati ond tua hanner miliwn yn brin o'r pris gofyn? Yna beth am gymryd eich gyriant prawf eich hun mewn car llawer mwy fforddiadwy o'r un stabl chwaraeon Eidalaidd? Neu efallai bod gennych chi un neu ddau o Ferraris yn eich garej yn barod a nawr eich bod chi eisiau prynu tegan neu ddau i faldodi'ch plant ag ef?

Fiat Abarth 500 o Draethodau

Price: o $34,990 (mecanyddol), $500C o $38,990 (auto)

YN ENNILL: 1.4L turbocharged 118kW/230Nm

Trosglwyddiad: llawlyfr pum-cyflymder neu bum-cyflymder awtomatig

Cyflymiad: 7.4 eiliad

Syched: 6.5 l / 100 km