Chwaraeon Fiat Punto
I fod yn onest, pan es i at y Punto Sporting newydd, roedd gen i ychydig o amheuaeth ynghylch ei chwaraeon. Wedi'r cyfan, nid yw bumper blaen wedi'i addasu gydag anrhegwr, siliau acennog ac anrheithiwr yn y cefn (ar y to ac wedi'i integreiddio yn y bumper) yn golygu perfformiad gyrru o'r radd flaenaf eto.
Heb os, byddech hefyd yn amau natur ddeinamig Chwaraeon pe byddech chi wedi profi'r Punto 1.4 16V yr un mor fodur ac, ar ôl yr ychydig gilometrau cyntaf o yrru, yn meddwl tybed lle cuddiodd yr Eidalwyr ar bapur y 70 cilowat a addawyd neu 95 marchnerth a 128 metr Newton o torque. ... Ond chwalwyd yr amheuon cychwynnol ar ôl yr ychydig gannoedd o fetrau cyntaf yn Sporting, lle dangosodd gymeriad hollol wahanol, llawer mwy deinamig na'r Punto 1.4 16V arferol.
Heb os, bai’r llawlyfr chwe chyflymder maint perffaith yw hyn, gan fod tîm Fiat wedi gwthio’r gêr ychwanegol yn union lle y dylai fod: ymhlith y pedwar uchaf. Ar yr un pryd, cafodd Sporting lawer o ddarnio yn y pum gerau cyntaf, gan gyrraedd y cyflymder uchaf nawr yn y pumed a dim mwy yn y pedwerydd gêr. Mae hyn yn golygu bod yr athletwr yn arbed rpm injan ac felly'n tanwydd “yn unig” yn y chweched gêr.
Oherwydd darnio'r pum gêr cyntaf yn y Sporting, fe welwch gêr mwy addas ar gyfer pob cyflwr gyrru nag o'r blaen. Y canlyniad: mae'r car yn rhedeg yn llawer mwy deinamig ac nid yw mor wan o bell ffordd â'r Punto 1.4 16V. Cadarnheir hyn unwaith eto gan y gwerthoedd fflecs mesuredig yn y gerau unigol: mae'r Chwaraeon yn cyflymu o 50 i 90 cilomedr yr awr yn y pedwerydd gêr 2 eiliad yn gyflymach, ac o 9 cilomedr yr awr i 80 yn y pumed gêr yn cymryd 120 eiliad yn llai na Punto gyda blwch gêr pum cyflymder. Canlyniadau sy'n tystio'n fwy na huawdl i ddeinameg cynyddol cymeriad Punto Sporting.
Hyd yn oed ar y ffordd, mae Sport eisiau ymddwyn fel athletwr go iawn. Felly, mae ganddo ataliad llymach na'r Punto rheolaidd, sy'n golygu bod pob math o lympiau ffordd yn cael eu trosglwyddo i deithwyr yn llawer mwy effeithlon. Am yr un rheswm, mae'r car hefyd yn bownsio'n annifyr dros donnau ffyrdd a lympiau eraill yn y ffordd ar gyflymder uwch.
Yn ystod cornelu, mae gan y plentyn bach derfyn slip cymharol uchel ac mae'n rhybuddio gor-ddweud pan fydd y cefn yn llithro (goresgyn). Fodd bynnag, ni ddylai addasu'r olaf fod yn drafferth i'r gyrrwr, gan ei fod yn troi'r llyw yn syth iawn (dim ond 2 dro o un safle eithafol i'r llall) a mecanwaith llywio digon ymatebol, sydd bob amser yn bleser wrth gornelu. ...
Felly, ydy Punto Sporting yn chwaraeon? Yr ateb yw ydy. Ond peidiwch â disgwyl i athletwyr Ferrari neu Porsche neidio allan o 95 o geffylau.
Peter Humar
Llun Alyosha: Pavletić
Chwaraeon Fiat Punto
Meistr data
| Gwerthiannau: | Cyfnewidfa AC doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 11.663,33 € |
| Cost model prawf: | 11.963,78 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 70 kW (95 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 178 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,6l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1368 cm3 - uchafswm pŵer 70 kW (95 hp) ar 5800 rpm - trorym uchaf 128 Nm ar 4500 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn cael ei yrru gan yr olwynion blaen - trosglwyddiad llaw 6-cyflymder |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 178 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 9,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 960 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1470 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 3840 mm - lled 1660 mm - uchder 1480 mm |
| Dimensiynau mewnol: | tanc tanwydd 47 l |
| Blwch: | 264 |
Ein mesuriadau
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Teiars: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000) | |
| Cyflymiad 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,5 mlynedd ( 124 km / h) |
| 1000m o'r ddinas: | 32,8 mlynedd ( 154 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 10,9 (IV.) / 13,4 (V.) t |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 15,1 (V.) / 21,3 (VI.) T. |
| Cyflymder uchaf: | 178km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 38m |
| Tabl AM: | 43m |
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Trosglwyddiad
yr injan
safle ac apêl
flywheel
ESP ac ASR wedi'u gosod fel safon
seddi chwaraeon
uniongyrchedd y mecanwaith llywio
Cyflymder rhaniad 30 km
system ESP na ellir ei newid
anghysur gyrru
cylch marchogaeth mawr
inswleiddio sain gwael
