Fiat Stilo Aml Wagon 1.6 16V Gwirioneddol
Cynnwys
Dro ar ôl tro tybed faint rydyn ni'n defnyddio'r gasgen mewn gwirionedd. Heb os, mae'r ychydig decimetrau ciwbig hynny o le yn ddefnyddiol, ond os ydyn ni'n bod yn onest: sawl gwaith y flwyddyn ydych chi hyd yn oed yn defnyddio'r gofod rydych chi'n ei lusgo gyda chi bob dydd? Felly a yw'n werth talu ychydig mwy am fersiwn y fan?
Gwaredwr
Ie, rwy'n ei gael, rwy'n bendant yn cytuno bod y fersiwn fan yn ei gwneud hi'n haws cynllunio gwyliau, gweithgareddau hamdden, a symudiadau. Yna, pan fydd gennych chi broblem gyda'ch bagiau, gallwch chi ddweud yn hawdd: “Dim problem, mae gen i garafán, byddaf yn cymryd popeth! “Ac rydych chi'n gweithredu - bron yn waredwr. Mae'r Fiat Stilo Multi Wagon yn gar o'i fath. Boncyff enfawr, sydd yn y ffurfweddiad sylfaenol yn cynnig 510 litr, os oes angen, gellir ei gynyddu i 1480 litr! Ond nid dyna'r cyfan.
Roedd dylunwyr y car hwn hefyd yn meddwl am bethau bach defnyddiol iawn fel mainc gefn symudol, gogwydd cynhalydd addasadwy o'r fainc gefn, crogwr yn y compartment bagiau ar gyfer bagiau siopa, ac ati. Fodd bynnag, mae'r gefnffordd yn edrych dros y ffaith bod y gwaelod nid yw’r car yn wastad ac mae’r seddi cefn wedi’u plygu’n llawn, gan ei wneud yn un o’r ychydig “rywogaethau sydd mewn perygl” nad yw’n ei gynnig eto!
Mae mynediad i'r gefnffordd yn hawdd, oherwydd dim ond y ffenestr gefn y gallwch chi ei hagor ar wahân, ond mae'r drws cefn yn hawdd i'w godi gyda chymorth handlen enfawr (rwy'n cyfaddef, dim byd dymunol, ond defnyddiol iawn). Mae'r handlen - o ystyried ei bod yn edrych yn enfawr ac yn lletchwith - yn caniatáu ichi ei hagor yn llyfn: y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw ei gydio'n ofalus, a bydd y pumed drws yn cropian yn araf ymhell dros eich pen, hyd yn oed os ydych chi'n un o gynrychiolwyr uchaf y ein rhywogaeth. . Yn fyr: yn ôl y rhan fwyaf o olygyddion, mae'r cefn yn cynnig mwy o ddefnyddioldeb na boddhad esthetig. Rwyt ti'n ei hoffi?
Wrth yrru, roeddwn yn falch o sylwi bod gan y Stilo Multi Wagon offer da. Mae pedwar bag awyr, aerdymheru lled-awtomatig, radio gyda chwaraewr CD, llywio pŵer trydan dau gyflymder (gyda botwm y Ddinas ar y canol yn torri'r llyw pŵer fel bod troi'r llyw yn dod yn chwarae plentyn), cloi canolog a sawl cymhorthydd trydan yn darparu cysur mawr., cewch y car am ychydig dros dair miliwn o dolar.
Mae yna ddigon o le, mae cymaint o flychau ar gyfer eitemau bach na allwn prin eu cyfrif (hoffwn sôn am yr un uwchben pen y gyrrwr a'r teithiwr blaen, sy'n un o'r rhai mwyaf defnyddiol), a'r ffrynt wedi'i blygu sedd y teithiwr yn darparu bwrdd cyfforddus. Wrth gwrs, yn fuan fe wnaethom ni yn y swyddfa olygyddol sylweddoli bod y bwrdd argyfwng yn ddefnyddiol iawn hyd yn oed pan fyddwch chi wedi blino ar waith caled. Yna byddwch chi'n plygu'r sedd i'r bwrdd, yn llithro'r sedd gefn yn agosach at y blaen (wyth centimetr ar y mwyaf!) Ac yn cylchdroi'r cefn. Ahhh, roedd yn teimlo cystal ag eistedd gartref mewn cadair!
Felly credaf na fydd Stilo Multi Wagon yn bendant ymhlith y ffefrynnau ar gyfer ceir cwmni, gan ein bod hefyd wedi gorfod cynnal y "profi" hwn yn fwy incognito, yn y dirgel ... Ond, fel y dywed pobl smart, os oes angen, mae'n angenrheidiol! Ar gyfer gwaith, popeth ...
Rydyn ni eisiau JTD!
Y gŵyn fwyaf o bell ffordd ar y rhestr anfanteision oedd yr injan 1-litr 6 marchnerth. Dylai'r injan pedair silindr, sydd ag un ar bymtheg o falfiau, fod nid yn unig yn ddigon i'r car hwn, ond hefyd ei faldodi ychydig yn ystwyth.
Fodd bynnag, fe ddaeth i'r amlwg nad oes ganddo dorque yn gronig, gan fod yr injan yn deffro dim ond pan fydd y rhif 4.000 ar gyflymderomedr yr injan. Bryd hynny ... sut fyddech chi'n ei egluro ... ddim yn uchel, ond yn annymunol i'r clustiau ac nid yw'n difetha o gwbl. Os mai dim ond un person sydd yn yr Aml Wagon, bydd yr injan yn dal i allu cwrdd â holl ofynion y gyrrwr, ond pe bai'r car wedi'i lenwi'n llwyr â phobl a bagiau, byddai ei anadlu'n dechrau tagu. Felly, mae'r rhai sy'n bwriadu prynu fersiwn fan o'r Stilo yn gwrando ar benderfyniad syml: prynwch fersiwn gydag injan turbodiesel.
Gorchmynnwyd y JTD ar gyfer y cerbyd hwn oherwydd bod ganddo gymaint o dorque fel y gallwch chi rwystro trelar arall sydd wedi'i lwytho'n llawn yn hawdd. A bydd yn bwyta llai fyth, hyd yn oed pe bai'r car prawf yn yfed ychydig yn fwy na naw litr o gasoline heb ei labelu fesul can cilomedr, nad yw'n gymaint i gar sy'n pwyso bron i 1 tunnell a gyda throed dde trwm.
Cryfhau Cyfeillgarwch
Wrth gwrs, pan wnes i farchogaeth y Stilo Multi Wagon, fe wnes i alw ffrindiau da sawl gwaith a'u gwahodd ar deithiau byr. Fel arfer yn y mynyddoedd. Fe wnes i hefyd wahodd y ffrindiau hynny na allant wrthod tri bag am un diwrnod (pam dwi dal ddim yn deall bod bag trwsio colur yn ddarn gorfodol a hanfodol o fagiau - hyd yn oed ar heic fach yn y mynyddoedd!!) .
Pan ofynnwyd i mi pa fath o gar sydd gen i, atebais nhw: “Peidiwch â bod ofn, does dim problemau gyda’r lle, dewch mewn cwmni dymunol! “Ac rydyn ni i gyd wrth ein bodd yn clywed hynny, fechgyn neu ferched, iawn?
Alyosha Mrak
Llun: Sasa Kapetanovic ac Ales Pavletic.
Fiat Stilo Aml Wagon 1.6 16V Gwirioneddol
Meistr data
| Gwerthiannau: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 12.958,17 € |
| Cost model prawf: | 15.050,97 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 76 kW (103 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Cyflymder uchaf: | 183 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,6l / 100km |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol 2 flynedd heb filltiroedd, gwarant farnais 3 blynedd, gwarant gwrth-rhwd 8 mlynedd, gwarant dyfais symudol 1 flwyddyn FLOS SOS |
| Mae olew yn newid bob | 20.000 km |
| Adolygiad systematig | 20.000 km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - ar draws blaen gosod - turio a strôc 80,5 × 78,4 mm - dadleoli 1596 cm3 - cywasgu 10,5:1 - uchafswm pŵer 76 kW (103 hp.) ar 5750 rpm - piston cyfartalog cyflymder ar bŵer uchaf 15,0 m / s - pŵer penodol 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - trorym uchaf 145 Nm ar 4000 rpm min - 2 camsiafft yn y pen (gwregys amseru)) - 4 falf y silindr - aml-bwynt pigiad. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,909 2,158; II. 1,480 o oriau; III. 1,121 awr; IV. 0,897; V. 3,818; gwrthdroi 3,733 - gwahaniaethol 6 - rims 16J × 205 - teiars 55/16 R 1,91 V, ystod dreigl 1000 m - cyflymder ar 34,1 gerau ar XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 183 km / h - cyflymiad 0-100 km / h 11,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Cludiant ac ataliad: | wagen - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad unigol blaen, ffynhonnau dail, trawstiau croes trionglog, sefydlogwr - siafft echel gefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), disg cefn, brêc parcio mecanyddol ar yr olwynion cefn (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer, 3,0 yn troi rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | cerbyd amrywiol 1298 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1808 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc 1100 kg, heb brêc 500 kg - llwyth to a ganiateir 80 kg. |
| Dimensiynau allanol: | lled cerbyd 1756 mm - trac blaen 1514 mm - trac cefn 1508 mm - clirio tir 10,5 m. |
| Dimensiynau mewnol: | lled blaen 1440 mm, cefn 1470 mm - hyd sedd flaen 520 mm, sedd gefn 520 mm - diamedr handlebar 375 mm - tanc tanwydd 58 l. |
| Blwch: | Cyfaint cefnffyrdd wedi'i fesur gan ddefnyddio set safonol AC o 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm o 278,5 L): 1 backpack (20 L); Cês dillad 1 × hedfan (36 l); Cês dillad 2 × (68,5 l); Cês dillad 1 × (85,5 l) |
Ein mesuriadau
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Teiars: Dunlop SP Sport 2000 E. | |
| Cyflymiad 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m o'r ddinas: | 34,4 mlynedd ( 194 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 15,0s |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 24,7s |
| Cyflymder uchaf: | 182km / h (V.) |
| Lleiafswm defnydd: | 8,5l / 100km |
| Uchafswm defnydd: | 10,8l / 100km |
| defnydd prawf: | 9,2 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 40,8m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 66dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 64dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 3ed gêr | 71dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 70dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 68dB |
| Gwallau prawf: | digamsyniol |
Sgôr gyffredinol (292/420)
Mae Fiat Stilo Multi Wagon yn synnu gyda thu mewn enfawr, sydd hefyd yn eithaf amlbwrpas. Wedi'i ddrysu gan yr injan 1,6-litr yn unig, sydd prin yn bodloni'r torque a chysur reidio (clywadwy). Felly, rydym yn argymell dewis y fersiwn turbodiesel gyda'r label JTD!
Y tu allan (10/15)
Fe wnaethon ni chwythu ein trwyn ychydig oherwydd y siâp onglog a hefyd ni enillodd yr handlen fawr ar y tinbren wobr ddylunio!
Tu (113/140)
Nid yw'r seddi cefn yn plygu i lawr yn llwyr, ond rydym yn ategu'r nifer o flychau.
Injan, trosglwyddiad (22
/ 40Gormod o dorque ar rpm isel.
Perfformiad gyrru (66
/ 95Car hollol solet i'w ddefnyddio bob dydd.
Perfformiad (16/35)
Rydyn ni eisiau JTD turbodiesel!
Diogelwch (36/45)
Pellter stopio canolig, heb lenni amddiffynnol.
Economi
Pris da, gwarant dda, dim ond car ail-law sy'n colli yn y pris.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
Offer
gellir agor ffenestr gefn
mainc gefn symudol
llethr addasadwy yr olaf
handlen ddefnyddiol ar y tinbren
yr injan
dim gwaelod gwastad pan fydd y seddi cefn wedi'u plygu
handlen hyll ar y tinbren
