Volkswagen Jetta: hanes y car o'r cychwyn cyntaf
Cynnwys
- Hanes esblygiad hir y Volkswagen Jetta
- Fideo: cenhedlaeth gyntaf Volkswagen Jetta
- Cenhedlaeth gyntaf Jetta MK1/Marc 1 (1979–1984)
- Ail genhedlaeth Jetta MK2 (1984-1992)
- Fideo: Volkswagen Jetta ail genhedlaeth
- Fideo: Model Volkswagen Jetta MK2
- Model: Volkswagen Jetta
- Trydedd genhedlaeth Jetta MK3 (1992-1999)
- Pedwerydd cenhedlaeth Jetta MK4 (1999-2006)
- Pumed cenhedlaeth Jetta MK5 (2005-2011)
- Chweched cenhedlaeth Jetta MK6 (2010 – Presennol)
- Tabl: nodweddion cymharol model Volkswagen Jetta o'r genhedlaeth gyntaf i'r chweched
- Volkswagen Jetta 2017
- Injan diesel yn erbyn gasoline
- Adolygiadau perchnogion
Car teulu cryno yw'r Volkswagen Jetta a gynhyrchwyd gan y gwneuthurwr ceir Almaeneg Volkswagen ers 1979. Ym 1974, roedd Volkswagen ar fin methdaliad o ganlyniad i werthiant y model Golff a gynhyrchwyd ar y pryd yn gostwng, costau llafur cynyddol, a mwy o gystadleuaeth gan wneuthurwyr ceir o Japan.
Hanes esblygiad hir y Volkswagen Jetta
Roedd angen i'r farchnad ddefnyddwyr gyflwyno modelau newydd a allai wella enw da'r grŵp a bodloni'r galw am gerbydau gyda mwy o ddyluniad corff unigol, ceinder, nodweddion diogelwch ac ansawdd. Bwriadwyd y Jetta i gymryd lle'r Golf. Roedd cynnwys allanol a mewnol dyluniad y model wedi'i gyfeirio at gwsmeriaid ceidwadol a pigog mewn gwledydd eraill, yn bennaf yr Unol Daleithiau. Mae gan chwe chenhedlaeth y car enwau gwahanol o "Atlantic", "Fox", "Vento", "Bora" i Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage a Sagitar.
Fideo: cenhedlaeth gyntaf Volkswagen Jetta
Cenhedlaeth gyntaf Jetta MK1/Marc 1 (1979–1984)
Dechreuodd cynhyrchu'r MK1 ym mis Awst 1979. Cynhyrchodd y ffatri yn Wolfsburg fodel Jetta. Mewn gwledydd eraill, roedd y Marc 1 yn cael ei adnabod fel Volkswagen Atlantic a Volkswagen Fox. Roedd slogan Volkswagen 1979 yn cyd-fynd ag ysbryd y cwsmeriaid: "Da weiß man, was man hat" (dwi'n gwybod be dwi'n berchen), yn cynrychioli car teulu bach.
Yn wreiddiol, cyflwynodd y Jetta frawd neu chwaer hatchback gwell i'r Golf, a ychwanegodd foncyff gyda mân nodweddion pen blaen a newidiadau mewnol. Cynigiwyd y model gyda thu mewn dau a phedwar drws. Ers fersiwn 1980, mae peirianwyr wedi cyflwyno newidiadau i'r dyluniad yn dibynnu ar alw defnyddwyr. Daeth pob cenhedlaeth ddilynol o MK1 yn fwy ac yn fwy pwerus. Roedd y dewis o beiriannau petrol yn amrywio o injan pedwar-silindr 1,1 litr gyda 50 hp. gyda., hyd at 1,8-litr 110 litr. Gyda. Roedd y dewis o injan diesel yn cynnwys injan 1,6-litr gyda 50 hp. s., a fersiwn turbocharged o'r un injan, yn cynhyrchu 68 hp. Gyda.
Ar gyfer marchnadoedd mwy heriol yr Unol Daleithiau a Chanada, mae Volkswagen wedi bod yn cynnig injan 1984 hp i'r Jetta GLI ers 90. gyda., chwistrelliad tanwydd, trosglwyddiad llaw 5-cyflymder, gydag ataliad chwaraeon, gan gynnwys breciau disg blaen awyru. Yn allanol, roedd y Jetta GLI yn cynnwys proffil aerodynamig, bumper cefn plastig, a bathodyn GLI. Roedd y salon yn cynnwys olwyn lywio lledr 4-siarad, tri synhwyrydd ychwanegol ar gonsol y ganolfan, seddi chwaraeon fel y GTI.
Ymddangosiad a diogelwch
Roedd y tu allan i'r Marc 1 wedi'i anelu at gynrychioli dosbarth uwch gyda phwynt pris gwahanol, gan ei wahaniaethu oddi wrth y Golff. Ar wahân i'r adran bagiau cefn enfawr, y prif wahaniaeth gweledol oedd gril newydd a phrif oleuadau hirsgwar, ond i brynwyr roedd yn dal i fod yn Golf gyda boncyff a gynyddodd hyd y cerbyd 380 mm a'r compartment bagiau i 377 litr. Er mwyn cael llwyddiant mwy arwyddocaol ym marchnadoedd America a Phrydain, ceisiodd Volkswagen newid arddull y corff hatchback i'r Jetta sedan mwy dymunol a mwy. Felly, mae'r model hwn wedi dod yn gar Ewropeaidd poblogaidd sy'n gwerthu orau yn yr Unol Daleithiau, Canada a'r DU.
Daeth Volkswagen Jetta y cerbyd cyntaf gyda system diogelwch goddefol integredig. Roedd gan y ceir cenhedlaeth gyntaf wregys ysgwydd "awtomatig" ynghlwm wrth y drws. Y syniad oedd y dylid cau'r gwregys bob amser, yn unol â'r gofyniad diogelwch. Trwy ddileu'r defnydd o wregys gwasg, dyluniodd y peirianwyr ddangosfwrdd a oedd yn atal anaf i'r pen-glin.
Mewn profion damwain a gynhaliwyd gan y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol, derbyniodd y Marc 1 bum seren allan o bump mewn gwrthdrawiad blaen ar gyflymder o 56 km/h.
Sgôr gyffredinol
Canolbwyntiodd y beirniadaethau ar lefel y sŵn sy'n dod o'r injan, lleoliad anghyfforddus dau deithiwr yn unig yn y sedd gefn, a lleoliad anghyfforddus ac anergonomig y switshis eilaidd. Ymatebodd defnyddwyr yn gadarnhaol ynghylch lleoliad y prif reolyddion, synwyryddion ar y panel gyda sbidomedr a rheolaeth hinsawdd. Denodd y compartment bagiau sylw arbennig, gan fod y gofod storio sylweddol yn ychwanegu at ymarferoldeb y sedan. Mewn un prawf, roedd boncyff Jetta yn dal yr un faint o fagiau â'r Volkswagen Passat drutach.
Fideo: cenhedlaeth gyntaf Volkswagen Jetta
Fideo: Jetta cenhedlaeth gyntaf
Ail genhedlaeth Jetta MK2 (1984-1992)
Daeth Jetta ail genhedlaeth y car mwyaf poblogaidd o ran perfformiad a phris. Roedd gwelliannau Mk2 yn ymwneud ag aerodynameg y corff, ergonomeg sedd y gyrrwr. Fel o'r blaen, roedd adran bagiau mawr, er bod y Jetta 10 cm yn hirach na'r Golf. Roedd y car ar gael ar ffurf dau a phedwar drws gydag injan 1,7-silindr 4-litr gyda 74 hp. Gyda. Wedi'i anelu i ddechrau at gyllideb y teulu, enillodd y model Mk2 boblogrwydd ymhlith gyrwyr ifanc ar ôl gosod injan 1,8-litr un falf ar bymtheg gyda chynhwysedd o 90 hp. gyda., cyflymu'r car i 100 cilomedr mewn 7.5 eiliad.
Ymddangosiad
Yr ail genhedlaeth Jetta yw model mwyaf llwyddiannus Volkswagen. Mawr, mae'r model wedi'i chwyddo i bob cyfeiriad a char digon o le i bump o bobl. O ran ataliad, mae damperi rwber y mowntiau atal wedi'u disodli i ddarparu ynysu sŵn cyfforddus. Roedd mân newidiadau i'r dyluniad allanol yn ei gwneud hi'n bosibl gwella'r cyfernod llusgo yn sylweddol. Er mwyn lleihau sŵn a dirgryniad, gwnaed addasiadau i'r trosglwyddiad. Ymhlith arloesiadau'r ail genhedlaeth, y cyfrifiadur ar y bwrdd a ddenodd y sylw mwyaf. Ers 1988, mae'r ail genhedlaeth Jetta wedi cael system chwistrellu tanwydd electronig.
diogelwch
Derbyniodd y Jetta pedwar drws dair allan o bum seren mewn prawf damwain a gynhaliwyd gan y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol, gan amddiffyn y gyrrwr a theithwyr mewn gwrthdrawiad blaen o 56 km / h.
Trosolwg Cyffredinol
Ar y cyfan, derbyniodd y Jetta adolygiadau cadarnhaol am ei drin rhagorol, y tu mewn ystafellol, a brecio dymunol yn y blaen gyda breciau disg a drwm yn y cefn. Mae gwrthsain ychwanegol wedi lleihau sŵn ffyrdd. Ar sail y Jetta II, ceisiodd yr automaker ddatblygu fersiwn chwaraeon o'r Jetta, gan arfogi'r model ag offer uwch-dechnoleg yr amser: system frecio gwrth-glo, llywio trydan ac ataliad aer, gan ostwng y car yn awtomatig ar gyflymder yn fwy na 120 km / h. Rheolwyd nifer o'r swyddogaethau hyn gan gyfrifiadur.
Fideo: Volkswagen Jetta ail genhedlaeth
Fideo: Model Volkswagen Jetta MK2
Model: Volkswagen Jetta
Trydedd genhedlaeth Jetta MK3 (1992-1999)
Yn ystod cynhyrchu'r drydedd genhedlaeth Jetta, fel rhan o hyrwyddo'r model, newidiwyd yr enw yn swyddogol i Volkswagen Vento. Y prif reswm dros yr ailenwi oedd y cynsail dros ddefnyddio enwau gwynt mewn enwau ceir. O'r jetlif Saesneg mae corwynt sy'n dod â dinistr sylweddol.
Addasiad allanol a mewnol
Gwnaeth y tîm dylunio addasiadau i wella aerodynameg. Yn y model dau ddrws, newidiwyd yr uchder, a ostyngodd y cyfernod llusgo i 0,32. Prif syniad y model oedd cydymffurfio â safonau diogelwch y byd ac amgylcheddol gan ddefnyddio plastigau wedi'u hailgylchu, systemau aerdymheru di-CFC a phaent di-fetel trwm.
Mae gan y tu mewn i'r Volkswagen Vento ddau fag aer. Mewn prawf damwain blaen ar 56 km / h, derbyniodd yr MK3 dair allan o bum seren.
Roedd adolygiadau canmoliaethus yn ystod gweithrediad y car yn ymwneud â rheolaeth glir a chysur reidio. Fel yn y cenedlaethau blaenorol, roedd gan y boncyff le helaeth. Cafwyd cwynion am ddiffyg deiliaid cwpanau a chynllun anergonomig rhai o'r rheolaethau mewn fersiynau cynharach o'r MK3.
Pedwerydd cenhedlaeth Jetta MK4 (1999-2006)
Dechreuodd cynhyrchu'r bedwaredd genhedlaeth nesaf Jetta ym mis Gorffennaf 1999, gan gadw'r duedd wyntog mewn enwau cerbydau. Gelwir yr MK4 yn Volkswagen Bora. Mae Bora yn wynt gaeafol cryf dros arfordir Adriatig. Yn arddull, cafodd y car siapiau crwn a tho cromennog, gan ychwanegu elfennau golau newydd a phaneli corff wedi'u haddasu i'r tu allan.
Am y tro cyntaf, nid yw dyluniad y corff yn union yr un fath â brawd iau Golff. Mae sylfaen yr olwynion wedi'i hehangu ychydig i gynnwys dwy injan hylosgi mewnol newydd: 1,8-silindr turbo 4-litr ac addasiad 5-silindr o'r injan VR6. Mae offer y car cenhedlaeth hon yn cynnwys opsiynau datblygedig: sychwyr windshield gyda synhwyrydd glaw a rheolaeth hinsawdd awtomatig. Ni newidiodd dylunwyr ataliad y drydedd genhedlaeth.
Diogelwch a graddfeydd
Wrth gynhyrchu'r bedwaredd genhedlaeth o gerbydau, rhoddodd Volkswagen flaenoriaeth i ddiogelwch yn seiliedig ar brosesau technolegol uwch megis gweisg hynod fecanyddol, gwell dulliau mesur a weldio to laser.
Derbyniodd yr MK4 sgoriau prawf damwain da iawn, pump allan o bum seren mewn trawiad blaen o 56 km/h a phedair allan o bum seren mewn effaith ochr 62 km/h yn bennaf oherwydd y bagiau aer ochr. Chwaraewyd rhan bwysig yn hyn o beth gan system diogelwch gweithredol uwch-dechnoleg, gan gynnwys rheolaeth sefydlogrwydd electronig ESP ac ASR rheoli tyniant.
Aeth cydnabyddiaeth i Jetta am drin digonol a reid gyfforddus. Cafodd y tu mewn dderbyniad da am ei lefel uchel o ddeunyddiau o ansawdd a sylw i fanylion. Amlygir anfantais y model wrth glirio daear y bumper blaen. Gyda pharcio diofal, cracio'r bumper ar ymyl y palmant.
Roedd yr offer sylfaenol yn cynnwys opsiynau safonol fel aerdymheru, cyfrifiadur tripio a ffenestri pŵer blaen. Mae dalwyr cwpanau y gellir eu tynnu'n ôl yn cael eu gosod yn union uwchben y radio stereo, gan guddio'r arddangosfa a gollwng diodydd arno pan fyddant yn cael eu trin yn lletchwith.
Pumed cenhedlaeth Jetta MK5 (2005-2011)
Cyflwynwyd y bumed genhedlaeth Jetta yn Los Angeles ar Ionawr 5, 2005. Mae tu mewn y caban wedi cynyddu 65 mm o'i gymharu â'r bedwaredd genhedlaeth. Un o'r newidiadau mawr yw cyflwyno ataliad cefn annibynnol yn y Jetta. Mae'r dyluniad crogi cefn bron yn union yr un fath â chynllun Ford Focus. Cyflogodd Volkswagen beirianwyr o Ford i ddatblygu'r ataliad ar y Focus. Mae ychwanegu gril blaen crôm newydd wedi newid arddull allanol y model, sy'n cynnwys injan 1,4-silindr turbocharged 4-litr cryno ond pwerus ac effeithlon o ran tanwydd gyda defnydd isel o danwydd a throsglwyddiad DSG chwe chyflymder. O ganlyniad i'r newidiadau, mae'r defnydd o danwydd wedi gostwng 17% i 6,8 l/100 km.
Mae cynllun y corff yn defnyddio dur cryfder uchel i ddarparu anystwythder deinamig dwbl. Fel rhan o'r gwelliant diogelwch, defnyddir amsugnwr sioc bumper blaen i leddfu effaith gwrthdrawiad â cherddwr, gan leihau'r tebygolrwydd o anaf. Yn ogystal, mae'r dyluniad wedi caffael llawer o systemau diogelwch gweithredol a goddefol: bagiau aer ar yr ochr ac yn y sedd gefn, sefydlogi electronig gyda rheoleiddio gwrthlithro a chynorthwyydd brêc, gan gynnwys rheoli hinsawdd awtomatig a llywio pŵer electromecanyddol.
Wrth gynhyrchu'r bumed genhedlaeth Jetta, cyflwynwyd system drydanol wedi'i hailgynllunio'n llwyr, gan leihau nifer y gwifrau a'r tebygolrwydd o fethiant y rhaglen.
Yn y dadansoddiad diogelwch, derbyniodd y Jetta sgôr gyffredinol o "Da" mewn profion effaith blaen a sgîl-effaith oherwydd gweithredu amddiffyniad sgîl-effaith effeithiol, gan ganiatáu i'r VW Jetta dderbyn uchafswm o 5 seren mewn profion damwain.
Derbyniodd Volkswagen Jetta bumed genhedlaeth adolygiadau cadarnhaol ar y cyfan, diolch i'w daith hyderus a reolir yn dda. Mae'r tu mewn yn eithaf deniadol, wedi'i wneud mewn plastig meddal. Mae'r olwyn lywio a'r lifer gêr wedi'u gorchuddio â lledr. Nid yw seddi lledr cyfforddus yn ymhyfrydu mewn cysur, ond mae'r gwresogyddion seddi adeiledig yn rhoi teimlad cartrefol dymunol. Mae'n amlwg nad tu mewn y Jetta yw'r gorau, ond mae'n deilwng ar gyfer yr ystod prisiau.
Chweched cenhedlaeth Jetta MK6 (2010 – Presennol)
Ar 16 Mehefin, 2010, cyhoeddwyd y chweched genhedlaeth Volkswagen Jetta. Mae'r model newydd yn fwy ac yn rhatach na'r Jetta blaenorol. Daeth y car yn gystadleuydd i Toyota Corolla, Honda Civic, gan ganiatáu i'r model fynd i mewn i'r farchnad ceir premiwm. Mae'r Jetta newydd yn sedan gryno, eang a chyfforddus. Tynnodd darpar brynwyr sylw at y diffyg gwelliannau amlwg yn y Jetta wedi'i ddiweddaru. Ond, o ran gofod a thechnoleg teithwyr a chargo, mae'r Jetta yn gwneud yn dda. O'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol, mae gan y Jetta MK6 sedd gefn fwy eang. Mae dau opsiwn sgrin gyffwrdd gan Apple CarPlay ac Android Auto, gan gynnwys ei set ei hun o opsiynau, yn gwneud y Jetta yn hoff gerbyd ar gyfer defnyddio teclynnau. Mae'r chweched Jetta yn sefyll fel un o'r opsiynau mwyaf cymhellol yn y segment premiwm, yn cynnwys ataliad cefn mwy soffistigedig a chwbl annibynnol ac injan pedwar-silindr peppy sy'n defnyddio tanwydd yn effeithlon.
Mae gan y tu mewn i'r caban ddangosfwrdd gyda phlastig meddal. Daw'r Volkswagen Jetta gyda phrif oleuadau a chynffonnau newydd, uwchraddiad mewnol, cyfres o systemau cymorth i yrwyr megis monitro mannau dall a chamera golygfa gefn safonol.
Diogelwch ceir a sgôr gyrwyr
Yn 2015, derbyniodd Jetta y sgôr uchaf gan y rhan fwyaf o'r asiantaethau prawf damwain allweddol: 5 seren allan o bump. Mae MK6 yn cael ei gydnabod fel un o'r ceir mwyaf diogel yn ei ddosbarth.
Mae marciau uchel y car yn ganlyniad blynyddoedd o ddatblygiad VW ar gyfer y Jetta. Mae gwelliannau technegol a ddefnyddiwyd yn flaenorol, a gwblhawyd mewn modelau elitaidd a chwaraeon, ar gael yng nghyfluniad sylfaenol llinell Jetta. Mae'r ataliad cefn aml-gyswllt yn darparu ansawdd taith esmwyth a thrin dymunol, sy'n syndod gyda manteision breciau disg ar bob olwyn.
Tabl: nodweddion cymharol model Volkswagen Jetta o'r genhedlaeth gyntaf i'r chweched
| Cynhyrchu | Y cyntaf | Mae'r ail | Yn drydydd | pedwerydd | Pumed | Chweched |
| Bas olwyn, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Hyd, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Lled, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Uchder, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Powertrain | ||||||
| Petrol, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Mae'r Volkswagen Jetta yn gar modern da mewn sawl ffordd. Yr unig beth am fodel Jetta yw mynd ar drywydd rhagoriaeth, a fynegir nid yn unig wrth wella nodweddion technegol, megis trin, diogelwch, economi tanwydd, cydymffurfiaeth amgylcheddol a phrisiau cystadleuol, ond hefyd wrth gyflawni nodweddion ansawdd taith gyfforddus. Adlewyrchir yr honiad i berffeithrwydd yn nodweddion allanol y corff, bylchau drws tenau a gwrthwynebiad gwarantedig i gyrydiad.
Mae hanes hir ffurfio'r model yn profi bod y Jetta i fod yn un o'r arweinwyr yn y segment ceir teuluol, gan fabwysiadu'r holl ddatblygiadau technegol o ran cysur a diogelwch.
Arloesedd technegol
Mae Jetta yn sedan clasurol gyda chyfrannau clir a chofiadwy o'r cefn, olwynion mawr, sydd, hyd yn oed yn y ffurfweddiad sylfaenol, mewn cytgord perffaith â'r silwét symlach ac yn ychwanegu mynegiant allanol. Diolch iddynt, mae Jetta yn edrych yn sporty, ond ar yr un pryd, cain. Mae cymeriant aer is nodweddiadol y model yn gwella'r argraff chwaraeon.
Er mwyn sicrhau gwell gwelededd o'r trac ac ymddangosiad deniadol, mae gan Jetta brif oleuadau halogen, ychydig yn hir, yn ehangu ar yr ymylon. Ategir eu dyluniad gan gril rheiddiadur, sy'n ffurfio un cyfanwaith.
Mae'r prif bwyslais yn nyluniad y Jetta ar ddiogelwch ac effeithlonrwydd. Mae gan bob model injan turbocharged, sy'n cyfuno pŵer rhagorol ag economi weddus.
Fel safon, darperir camera golygfa gefn gyda'r swyddogaeth o arddangos parth cudd y tu ôl i'r car ar arddangosfa'r system lywio, gan hysbysu'r gyrrwr yn glir am rwystrau posibl. Wrth weithredu mewn dinasoedd poblog iawn, darperir cynorthwyydd parcio, sy'n hysbysu â sain am rwystrau ac yn arddangos yn weledol y llwybr symud ar yr arddangosfa. Er mwyn helpu'r gyrrwr, mae'r opsiwn o reolaeth lawn ar y sefyllfa draffig ar gael, sy'n eich galluogi i ddileu "mannau dall" sy'n cymhlethu ailadeiladu traffig dinas trwchus. Mae'r dangosydd yn y drychau golygfa gefn yn rhoi arwydd i'r gyrrwr am rwystr posibl.
Mae ehangu nodweddion diogelwch wedi arwain datblygwyr i gyflwyno swyddogaeth adnabod blinder gyrwyr, gwella diogelwch ar y ffyrdd a chynorthwyydd cychwyn bryn (system gwrth-dymchwel). Mae elfennau cysur ychwanegol yn cynnwys rheolaeth fordeithio addasol, sy'n eich galluogi i gadw pellter rhagosodedig i'r car o'ch blaen, swyddogaeth rhybudd gwrthdrawiad â brecio awtomatig, synwyryddion glaw sy'n actifadu sychwyr windshield wedi'u gwresogi gan edafedd anweledig.
Mae'r injan Jetta yn seiliedig ar gyfuniad o ddefnydd tanwydd isel - 5,2 l / 100 km a dynameg rhagorol oherwydd yr injan turbocharged, gan gyflymu i gannoedd mewn 8,6 eiliad.
Mae'r car wedi'i addasu ar gyfer ffyrdd a hinsawdd Rwsia:
- corff galfanedig;
- seddi blaen wedi'u cynhesu;
- windshield wedi'i gynhesu;
- Generadur 140A a batri gallu uchel ar gyfer dechrau'r gaeaf;
- ffroenellau golchwr gwresogi;
- Amddiffyn injan;
- swyddogaeth dal bryn. Dal y car yn awtomatig ar gynnydd gan y system brêc;
- clirio tir 160 mm;
- sefydlogwyr blaen a chefn wedi'u hatgyfnerthu ac amsugwyr sioc;
- golchwr goleuadau pen;
- boncyff ystafellol a chyfforddus.
Arloesedd Dylunio
Mae Volkswagen Jetta wedi cadw nodweddion clasurol y sedan. Mae ei gyfrannau da yn rhoi ceinder bythol iddo. Er bod y Jetta yn cael ei ddosbarthu fel car teulu cryno, sy'n cyfuno arddull cain â chymeriad chwaraeon, mae digon o le i deithwyr a bagiau. Mae dyluniad y corff a lluniad manwl gywir o fanylion yn creu delwedd gofiadwy sydd wedi bod yn berthnasol ers blynyddoedd lawer.
Cysur yw un o agweddau gorau'r Volkswagen Jetta. Mae'r caban yn caniatáu ichi ddefnyddio'r cerbyd ar deithiau dosbarth busnes, mewn seddi cyfforddus gyda llawer o addasiadau sy'n darparu mwy o gysur.
Yn ôl y safon, mae gan y panel offerynnau offerynnau crwn o ddyluniad chwaraeon. Mae fentiau aer, switshis golau a rheolyddion eraill wedi'u crôm-platio, gan roi cyffyrddiad ychwanegol o foethusrwydd i'r tu mewn. Mae'r system infotainment mewn-hedfan o'r radd flaenaf yn ychwanegu at y mwynhad o yrru'r Jetta, diolch i gynllun cyfleus a greddfol y liferi a'r botymau.
Derbyniodd Jetta 2017 y sgôr diogelwch uchaf mewn profion damweiniau, sef nod diogelwch Volkswagen.
Fideo: 2017 Volkswagen Jetta
Injan diesel yn erbyn gasoline
Os byddwn yn siarad am y gwahaniaethau yn gryno, yna mae'r dewis o fath injan yn dibynnu ar yr arddull a'r amgylchedd gyrru, gan na fydd arbenigwr technegol anwybodus yn dod o hyd i wahaniaeth amlwg yn nhrefniant strwythurol yr injan y tu mewn i'r adran a dyluniad ei. elfennau. Nodwedd nodedig yw'r dull o ffurfio'r cymysgedd tanwydd a'i danio. Ar gyfer gweithrediad injan gasoline, mae'r cymysgedd tanwydd yn cael ei baratoi yn y manifold cymeriant, mae'r broses o gywasgu a thanio yn digwydd yn y silindr. Mewn injan diesel, mae aer yn cael ei gyflenwi i'r silindr, wedi'i gywasgu o dan ddylanwad y piston, lle mae tanwydd disel yn cael ei chwistrellu. Pan gaiff ei gywasgu, mae'r aer yn cynhesu, gan helpu'r disel i danio ei hun ar bwysedd uchel, felly mae'n rhaid i'r injan diesel allu gwrthsefyll llwyth mawr o bwysedd uchel. Mae angen tanwydd glân i weithredu, y mae ei buro yn tagu'r hidlydd gronynnol wrth ddefnyddio disel o ansawdd isel ac ar deithiau byr.
Mae injan diesel yn cynhyrchu mwy o trorym (pŵer treiddgar) ac mae ganddo well economi tanwydd.
Anfantais amlycaf injan diesel yw'r angen am dyrbin aer, pympiau, hidlwyr a rhyng-oerydd i oeri'r aer. Mae defnyddio'r holl gydrannau yn cynyddu'r gost o wasanaethu peiriannau diesel. Mae cynhyrchu rhannau diesel yn gofyn am rannau uwch-dechnoleg a drud.
Adolygiadau perchnogion
Prynais Volkswagen Jetta, offer cysur. Wedi adolygu llawer o geir ac yn dal i fynd ag ef. Roeddwn i'n hoffi llyfnder y reid, newidiadau gêr ar unwaith ac ystwythder gyda'r blwch gêr DSG, ergonomeg, cysur wrth lanio, cefnogaeth sedd ochrol a theimladau dymunol o ddiwydiant ceir yr Almaen. Peiriant 1,4, gasoline, nid yw'r tu mewn yn cynhesu'n hir yn y gaeaf, yn enwedig ers i mi osod autostart a rhoi gwres auto ar yr injan. Yn y gaeaf cyntaf, dechreuodd y siaradwyr safonol wichian, yr wyf yn eu disodli gan eraill, dim byd wedi newid yn sylfaenol, mae'n debyg, yn nodwedd dylunio. BOD y deliwr gyda'u darnau sbâr - dim problemau. Rwy'n gyrru'n bennaf yn y ddinas - mae'r defnydd yn 9 litr y cant yn yr haf, 11-12 yn y gaeaf, ar briffordd 6 - 6,5. Datblygodd yr uchafswm 198 km / h ar y cyfrifiadur ar y bwrdd, ond rywsut yn anghyfforddus, ond, yn gyffredinol, cyflymder cyfforddus o 130 - 140 km / h ar y briffordd. Am ychydig dros 3 blynedd ni fu unrhyw ddifrod difrifol ac mae'r peiriant yn plesio. Yn gyffredinol, rwy'n ei hoffi.
Wedi hoffi'r edrychiad. Pan welais ef, teimlais ar unwaith ryw ddimensiwn gwir iawn, cysur a hyd yn oed awgrym o ryw fath o ffyniant. Nid premiwm, ond nid nwyddau defnyddwyr ychwaith. Yn fy marn i, dyma'r mwyaf ciwt o'r teulu Foltz. Mae tu mewn yn feddylgar iawn ac yn gyfforddus. Boncyff mawr. Mae seddi plygu yn caniatáu ichi gludo mesuryddion hyd. Cymharol ychydig yr wyf yn gyrru, ond nid yw'n creu problemau i mi o gwbl. Dim ond cynnal a chadw amserol, a'r cyfan. Gwerth eich arian. Manteision Dibynadwy, darbodus (ar y briffordd: 5,5; yn y ddinas gyda thagfeydd traffig-10, modd cymysg-7,5 litr). Rulitsya yn dda iawn ac yn dal y ffordd yn ddyfal. Gellir addasu'r olwyn llywio mewn ystodau digonol. Felly, bydd byr a thal yn gyfforddus. Nid ydych chi'n blino gyrru. Mae'r salon yn gynnes, yn cynhesu'n gyflym yn y gaeaf. Seddi blaen wedi'u gwresogi â thri modd. Mae rheolaeth hinsawdd parth deuol yn gweithio'n wych. Felly, mae'n oer yn yr haf. Corff wedi'i galfaneiddio'n llawn. Mae chwe bag aer ac 8 siaradwr eisoes yn y gwaelod. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn gweithio'n esmwyth. Mae ychydig o joltiau wrth frecio, rhywle o gwmpas 2il gêr. Anfanteision Symudais iddo ar ôl Logan a theimlais ar unwaith fod yr ataliad yn llym. Yn fy marn i, gallai'r paentiad fod wedi bod yn well, ac yna symudiad lletchwith a chrafiad. Mae rhannau a gwasanaeth gan y deliwr yn ddrud. Ar gyfer ein hamodau Siberia, byddai gwresogi trydan y gwydr blaen hefyd yn briodol.
Mae hwn yn gar clasurol na ellir ei ladd. Da, di-drafferth, dibynadwy a chryf. I'w oedran, mae'r cyflwr yn fwy na da. Gwaith peiriant, buddsoddiad i'r lleiafswm. Symud yn gyflym, mordeithio ar hyd y briffordd 130. Wedi'i reoli fel go-cart. Peidiwch byth â gadael i mi lawr yn y gaeaf. Nid wyf erioed wedi sefyll gyda'r cwfl ar agor, mae'n rhybuddio am dorri i lawr fis ymlaen llaw. Mae'r corff mewn cyflwr da iawn. Ac eithrio'r ychydig flynyddoedd diwethaf, storfa garej. Wedi newid y rac llywio, atal dros dro, carburetor, cydiwr, gasged pen silindr. Bu ailwampio'r injan. Mae cynnal a chadw yn rhad.
Ni stopiodd Volkswagen â'r cyflawniadau presennol wrth gynhyrchu model Jetta. Dylanwadodd awydd y pryder i warchod y sefyllfa ecolegol ar y Ddaear ar y penderfyniad i gynhyrchu ceir ecogyfeillgar gan ddefnyddio ffynonellau ynni amgen megis trydan a biodanwydd.
