Volkswagen ID.5. Y coupe SUV trydan cyntaf

Mae Volkswagen yn ehangu ei ystod ID gyda'r ID.5. Felly, mae'n cyflymu trydaneiddio cerbydau newydd a hefyd yn mynd i mewn i'r segment modurol newydd.

Adeiladwyd coupe SUV trydan cyntaf Volkswagen, fel pob model ID., ar lwyfan modiwlaidd MEB a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer cerbydau trydan.

Mae stribedi LED nodedig ar flaen (dewisol) a chefn y tai yn nodi bod yr ID.5 heb amheuaeth yn aelod o'r teulu ID. Mae siâp y bumper a'r llinell to nodweddiadol yn ei wahaniaethu o'r model ID.4, a gynhyrchir ar wahanol gyfandiroedd. Gydag agoriad aer oeri hyd yn oed yn fwy, prif oleuadau LED matrics IQ.Light safonol gyda swyddogaeth trawst uchel a taillights 5D LED, mae gan y GTX ID.3 olwg hyd yn oed yn fwy deinamig. Yn y cerbyd hwn, mae'r Rheolwr Dynameg Gyrru yn rhyngweithio â'r systemau rheoli trenau pwer a atal dros dro. Yn y modd gyrru D, mae'r Volkswagen ID.5 ac ID.5 GTX yn defnyddio'r swyddogaeth hwylio, tra yn y modd B mae'r egni yn cael ei adennill.

Er gwaethaf ei silwét tebyg i coupe, dim ond 5mm yn llai o le sydd gan deithwyr cefn yr ID.12 na'r Volkswagen ID.4. Roedd sylfaen olwyn fawr 2766 mm yn ei gwneud hi'n bosibl gwneud y tu mewn mor eang â SUVs uwchlaw'r dosbarth ID.5. Cyfaint y compartment bagiau yw 549 litr.

Mae defnyddio meddalwedd cenhedlaeth 5 yn ID.3.0 yn eich galluogi i ddiweddaru a chymhwyso nodweddion newydd o bell. Mae hyn yn gwneud yr ID.5 y cerbyd o'r radd flaenaf yn ystod cerbydau trydan Volkswagen. Mae systemau cymorth arloesol, fel Travel Assist, gan ddefnyddio data cudd-wybodaeth ar y cyd, yn gwneud gyrru hyd yn oed yn fwy cyfforddus a diogel. Gall y Parking Assist Plus newydd dewisol gyda swyddogaeth cof berfformio symudiadau personol wedi'u cofio.

Gweler hefyd: A yw'n bosibl peidio â thalu atebolrwydd sifil pan fo'r car yn y garej yn unig?

Bydd y 4599mm (ID.5 GTX: 4582mm) Volkswagen trydan coupe-SUV yn lansio yn 2022 gyda phecyn batri 77kWh mewn tair sgôr pŵer. Bydd gan yr ID.5 fodur trydan yn y cefn, tra bydd gan yr ID.5 GTX un gyriant ar gyfer yr echelau blaen a chefn, bydd gan y model hwn gyriant holl-olwyn.

Mae gan bob fersiwn o'r injan ID.5 batri gallu uchel. Mae cyfernod llusgo isel o 0,26 a 0,27 (ID.5 GTX) yn cynyddu effeithlonrwydd ac ystod. Mae'r sbwyliwr integredig yn y tinbren uchel siâp aerodynamig hefyd yn cyfrannu at hyn. Dim ond pan fo angen ar gyfer y llif aer gorau posibl y mae'r estyll wedi'u hoeri ag aer a weithredir yn drydanol ar flaen y cerbyd yn agor.

Gyda chysylltedd Car2X, mae Volkswagen yn mynd â diogelwch ar y ffyrdd i lefel newydd. Derbynnir data a drosglwyddir gan gerbydau Volkswagen eraill a signalau o ddyfeisiau seilwaith ffyrdd o fewn radiws o hyd at 800 m mewn ffracsiwn o eiliad, yn rhybuddio am beryglon, damweiniau neu dagfeydd traffig. Mae'r ID.Light yn y talwrn yn rhoi ffurf weledol i'r rhybuddion hyn.

Bydd yr ID.5 newydd a'r fersiwn chwaraeon, mwyaf pwerus o'r ID.5 GTX gyda gyriant pob olwyn a dau fodur trydan yn cael eu hadeiladu yn ffatri Zwickau Volkswagen a'u cyflwyno i gwsmeriaid fel modelau CO2-niwtral. Gyda chebl Modd 3 safonol, gall SUV trydan Volkswagen redeg ar bŵer AC hyd at 11kW. Mewn gorsaf codi tâl cyflym, gall y pŵer hwn gyrraedd 135 kW (safonol).

Gweler hefyd: Peugeot 308 wagen orsaf