Adolygiad Volkswagen Caddy 2022

Unwaith y byddwch chi ar frig eich gêm, mae'n beryglus dechrau gyda hanfodion newydd sbon, yn enwedig mewn gofod masnachol sy'n tyfu'n araf.

Serch hynny, dyna'n union a wnaeth VW gyda'i Gadi pumed cenhedlaeth, gan ei baru am y tro cyntaf gyda'r un platfform MQB sy'n sail i lawer o restr ceir teithwyr Grŵp VW.

Y cwestiwn yw, a all Croeso Cymru gadw ei arweiniad yn y farchnad gyda phrisiau uwch nag erioed ar gyfer yr iteriad hwn? Neu ai dyma'r dewis mwyaf cyflawn o faniau o hyd y gallwch eu prynu? Fe wnaethon ni gymryd y fersiynau Cargo and People Mover o'r lansiad yn Awstralia i ddarganfod.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Sgôr Diogelwch
Math o injan	2.0 L turbo
Math o danwydd	Peiriant Diesel
Effeithlonrwydd tanwydd	4.9l / 100km
Tirio	2 sedd
Pris o	$38,990

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 7/10

Mae'n ddrwg gennym, mae oes y Cadi VW fforddiadwy ar ben. Gyda'r newid i'r MQB am y bumed genhedlaeth, mae hyd yn oed fersiynau sylfaenol y Cargo Cadi gyda throsglwyddiad llaw wedi codi'n sylweddol yn y pris.

Gan edrych o'r pwynt mynediad, mae llawlyfr Cargo SWB TSI 220 bellach yn costio $34,990. Ouch! Mae hynny bron i $ 10,000 yn fwy na'r car sylfaen blaenorol (y petrol TSI 160 gyda thrawsyriant llaw) ac mae'r anghysondeb i raddau helaeth yn parhau ar draws yr ystod amrywiad 16 gyfan, gyda fersiynau talach, mwy sy'n canolbwyntio ar deithwyr o'r Caddy bellach 5. yn fwy na'r marc $ 50,000XNUMX .

Edrychwch ar ein tabl isod am yr amserlen brisiau lawn, ond mae'n werth nodi y bydd y rhifyn cyfyngedig Traeth Caddy yn cael ei ddisodli gan rifyn parhaol California ar frig yr ystod. Disgwylir y datrysiad gwersylla hunangynhwysol hwn yn gynnar yn 2022 a gellir ei ddewis am y tro cyntaf gydag injans petrol a disel.

Byddwn yn rhoi opsiwn adolygu i chi ar gyfer y fersiwn hon yn y dyfodol (yn yr adran Adventure Guide ar ein gwefan - edrychwch arno!), Ond ar gyfer yr adolygiad lansio, gwnaethom ddefnyddio'r Cargo Maxi TDI 320 saith-cyflymder cydiwr deuol awtomatig. (yn dechrau ar $41,990). ) a'r Caddy Life People Mover TDI 320 gyda chydiwr deuol saith-cyflymder awtomatig (gan ddechrau ar $52,640 syfrdanol).

Mae'n ddrwg gennym, mae cyfnod y Cadi VW fforddiadwy ar ben. (Delwedd: Tom White)

Er bod prisiau'n uwch na'r hyn y gallech ei ddisgwyl gan brif gystadleuwyr y car hwn fel y Peugeot Partner a Renault Kangoo, mae'r offer safonol yn uchel iawn ar gyfer cerbyd masnachol.

Mae'r Cargo Sylfaenol yn cynnwys olwynion dur 16-modfedd, sgrin gyffwrdd amlgyfrwng 8.25-modfedd gyda chysylltedd Apple CarPlay ac Android wedi'i wifro, camera bacio, olwyn lywio wedi'i lapio â lledr, drws llithro ar ochr y palmant, a chyflyru aer.

Mae'r uwchraddiad i'r Maxi yn ychwanegu ail ddrws llithro ac olwynion aloi 17-modfedd yn safonol, ac yn dechrau gyda'r Crewvan, mae rhai nodweddion diogelwch ychwanegol yn dod yn safonol.

Mae yna restr helaeth o opsiynau sy'n amrywio yn dibynnu ar yr amrywiad. Bydd delwyr yn falch o wybod bod hyn yn cynnwys amrywiaeth o opsiynau addasu corff megis drysau ychwanegol, dewis o wahanol arddulliau drws, ffyrdd o ddewis a oes ffenestri yn y paneli cefn ai peidio, ac opsiynau cladin yn yr ardal cargo.

Mae gan y Caddy gynhwysiant serol ar gyfer cerbyd masnachol yn ei ddosbarth, ond efallai y bydd y pris sylfaenol newydd yn ei groesi oddi ar y rhestr i rai. (Delwedd: Tom White)

O'r fan honno, gallwch wneud bywyd eich gyrrwr mor bleserus ag y dymunwch gyda thechnoleg moethus unigol ac opsiynau cysur o'r llinell ceir teithwyr, neu eu cyfuno'n becynnau gwahanol (eto, mae pecynnau a phrisiau'n amrywio yn dibynnu ar ba opsiwn a ddewiswch. Mae gan VW a teclyn tweak a ddylai wneud pethau'n gliriach nag y gallaf yma).

Yn siomedig, nid yw prif oleuadau LED yn safonol, a rhaid prynu taillights LED ar wahân ar rai amrywiadau. Am y pris hwn, byddai hefyd yn braf gweld pethau fel tanio botwm gwthio a mynediad di-allwedd yn cael ei daflu i mewn am ddim.

Yn olaf, er bod y Caddy's lineup yn helaeth a gydag opsiynau a allai ffitio rhestr hir o geisiadau posibl, nid oes unrhyw arwydd o hybridization neu drydaneiddio. Gwyddom y bydd yn well gan y sector masnachol y peiriannau sydd ar gael yma beth bynnag, ond mae yna nifer o opsiynau diddorol sy'n profi'r dyfroedd yn Awstralia, gan gynnwys y BYD T3 a Renault Kangoo ZE.

Beth mae hyn i gyd yn ei olygu ar gyfer y canlyniad terfynol? Mae gan y Caddy gynhwysiant serol ar gyfer cerbyd masnachol yn ei ddosbarth, ond efallai y bydd y pris sylfaenol newydd yn ei groesi oddi ar y rhestr i rai. Nid yw hynny'n golygu bod y gost yn ddrwg, ond i'r rhai sy'n chwilio am fan waith syml, efallai ei bod yn rhy ddrud.

Prisiau a manylebau VW Caddy

Llawlyfr TSI220	TSI220 ceir	Llawlyfr TDI280	car TDI320
Cargo Cadi	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Cadi Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Cadi Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Symudwr Pobl Cadi	-	$46,140	-	$48,140
Caddy Pobl Symud Bywyd	-	$50,640	-	$52,640
Cadi California	-	$55,690	-	$57,690

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

O bell, mae'r Caddy 5 yn edrych bron yn union fel y fan sy'n mynd allan. Mae wir yn cadw'r olwg fan ddinas Ewropeaidd honno y mae wedi'i gwisgo mor dda am y pedair cenhedlaeth flaenorol. Pan fyddwch chi'n dod yn agos, gallwch chi weld yr holl feysydd lle mae VW wedi newid a gwella dyluniad y Cadi.

Yn gyntaf, mae'r prif oleuadau hynny, gril blaen botwm a bympar blaen newydd i gyd yn gwneud i'r fan newydd edrych fel ei brawd neu chwaer hatchback Golf 8. Nid oes llawer i'w ddweud am y proffil ochr heblaw am rai capiau hwb neu olwynion aloi newydd chwaethus, tra, yn y cefn, mae'r proffil golau yn cael ei wrthbwyso tuag at yr ymylon, gan waethygu'r lled newydd a gynigir yma.

Mae'r gwaith manwl yn wych: mae'r Caddy yn trawsnewid o fod yn gerbyd masnachol garw yn gar teithwyr steilus yn dibynnu a ydych chi'n dewis y bymperi cyfatebol, tra bod manylion eraill fel print bras Caddy ar y cefn yn helpu i ddod ag ef yn unol â char teithwyr diweddaraf VW. awgrymiadau heb orwneud pethau.

O bell, mae'r Caddy 5 yn edrych bron yn union fel y fan sy'n mynd allan. (Delwedd: Tom White)

Y tu mewn, mae'r newidiadau mwyaf wedi digwydd, gyda'r Caddy yn cadw'r un tu allan dechnoleg â'r llinell Golff newydd.

Mae hyn yn golygu bod y dangosfwrdd yn cael ei ddominyddu gan siapiau creision a sgriniau mawr, olwyn lywio lledr chwaethus hyd yn oed fel y safon, a gwelliannau ansawdd bywyd fel storio yng nghonsol y canol gyda symudwr gêr proffil isel wedi'i ganoli ar y cefn. awtomeiddio.

Fodd bynnag, nid dim ond yn cael ei rwygo o'r Golff. Tra bod y Cadi yn dilyn y siâp, mae gan y Cadi storfa enfawr wedi'i thorri allan uwchben y llinell doriad ar gyfer ffolios a gliniaduron, ac mae VW wedi rhoi ei bersonoliaeth ei hun i'r Cadi trwy gyfnewid gorffeniad piano cain y Golf am un garw, anodd. plastig a gwead manwl tebyg i bolystyren sy'n croesi cyfuchlin y drws ac yn gorffen ar frig y dangosfwrdd. Rwy'n ei hoffi.

Yn y cefn, mae'r proffil ysgafn yn cael ei wrthbwyso tuag at yr ymylon, gan waethygu'r lled newydd a gynigir yma. (Delwedd: Tom White)

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 9/10

Mae fersiynau sylfaen olwynion byr o'r Caddy bellach yn fwy nag erioed o'r blaen, gyda llwyfan newydd yn rhoi 93mm ychwanegol o hyd, 62mm o led a 73mm ychwanegol mewn sylfaen olwynion i'r fan, gan ganiatáu ar gyfer cabanau a gofod cargo llawer mwy.

Nid yw fersiynau sylfaen olwynion hirach o'r Maxi wedi cynyddu'n gyffredinol, ond mae'r cynnydd mewn lled, ynghyd â bwâu olwyn fewnol sgwâr, yn caniatáu i ddau balet o safon Ewropeaidd ffitio yn y dal cargo.

Mae'r caban ei hun, tra'n cadw golwg premiwm Golf 8, yn cyfuno plastigau mwy gwydn a digon o le storio. (Delwedd: Tom White)

Gellir addasu'r bae cargo ei hun mewn unrhyw ffordd, gan gynnwys drws llithro dewisol ar fodelau SWB (mae drysau llithro ar y ddwy ochr yn dod yn safonol ar Maxi), drysau ysgubor neu tinbren, ffenestri neu ddim ffenestri cefn. , a gwahanol opsiynau trimio yn y dal cargo.

Dyma un maes lle mae Caddy yn parhau i ddisgleirio, gan gynnig llawer iawn o addasu yn uniongyrchol o'r ffatri i brynwyr masnachol, nid yn unig yn yr ystafell arddangos ond fel ateb cyflawn, yn hytrach na gorfodi prynwyr i fynd i'r ôl-farchnad.

Mae'r caban ei hun, tra'n cadw golwg premiwm Golf 8, yn cyfuno plastigau mwy gwydn a digon o le storio. Mae hyn yn cynnwys ardal uwchben y llinell doriad sydd wedi'i neilltuo'n benodol ar gyfer ffolios a gliniaduron, ardal wedi'i cherfio o'r nenfwd ar gyfer eitemau tebyg, pocedi drws enfawr a dyluniad minimalaidd o amgylch consol y ganolfan, digon o adrannau bach ar gyfer coffi rhew a chig. pasteiod (neu allweddi a ffonau).

Gellir addasu'r adran cargo ei hun mewn unrhyw ffordd, ac ar fodelau SWB, gellir gosod drws llithro ychwanegol.

Diffyg ymarferoldeb? Roedd gan y Cargo a brofwyd gennym fwlch mawr y tu ôl i gonsol y ganolfan a oedd yn goleddfu i lawr i gorff y fan, felly roedd yn hawdd colli eitemau bach yno, a dim man codi ffôn diwifr i ddefnyddio'r system adlewyrchu ffôn diwifr bob tro y caiff y tanio ei droi. ymlaen. , Bydd y car yn sugno batri eich ffôn. Dewch â chebl, mae Cadi 5 yn USB-C yn unig.

Mae hefyd yn werth tynnu'r rheolyddion ffisegol ar gyfer y system aerdymheru. Dim ond trwy'r sgrin gyffwrdd y bydd angen i chi reoli hyn ar fodelau gyda befel bach, neu pan fydd y sgrin 10.0-modfedd dalach wedi'i gosod, mae uned hinsawdd sgrin gyffwrdd fach yn ymddangos o dan y sgrin. Mewn unrhyw achos, nid yw mor hawdd â throi deialau corfforol.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 8/10

Daw'r Caddy 5 gyda dwy injan newydd ar gyfer y flwyddyn fodel 2022. Mae un amrywiad disel 2.0-litr gyda dau opsiwn tiwnio yn dibynnu ar y trosglwyddiad sydd wedi'i baru ag ef, ac amrywiad petrol pedwar-silindr 1.5-litr gydag un modd tiwnio waeth beth fo'r trosglwyddiad a ddewiswyd.

Mae'r ddwy injan yn perthyn i'r gyfres VW evo newydd, a fethodd hyd yn oed y Golf 8 newydd oherwydd safonau ansawdd tanwydd llac Awstralia.

Daw'r Caddy 5 gyda dwy injan newydd ar gyfer y flwyddyn fodel 2022. (Delwedd: Tom White)

Mae'r injan betrol yn darparu 85kW / 220Nm gan bweru'r olwynion blaen gyda thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol chwe chyflymder neu saith cyflymder, tra bod y disel yn gosod 75kW / 280Nm o'i gyfuno â thrawsyriant llaw chwe chyflymder neu 90 kW /320 Nm mewn cyfuniad â chydiwr deuol saith-cyflymder.

Dim ond yn yr amrywiadau Cargo y mae'r trosglwyddiad â llaw chwe chyflymder ar gael, tra bod amrywiadau Crewvan a People Mover ar gael gyda'r trosglwyddiad awtomatig yn unig.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 8/10

Honnir bod y Cadi yn defnyddio 4.9L/100km o ddiesel ar gyfer y TDI 320 cydiwr deuol a brofwyd gennym, ac mewn amser prawf byr, cyrhaeddodd ein cerbyd 7.5L/100km uwch. Cofiwch mai prawf cymharol fyr oedd hwn gyda diwrnod ffilm, felly gallai fod yn dra gwahanol i'r hyn y gallech ei ddisgwyl yn y byd go iawn. Ni wnaethom ychwaith brofi'r amrywiad Maxi Cargo wedi'i lwytho.

Yn y cyfamser, mae'r petrol TSI 1.5 220-litr newydd yn defnyddio 6.2 l/100 km o'i gyfuno â thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol. Ni chawsom gyfle i brofi'r opsiwn petrol yn y lansiad, felly ni allwn roi ffigur gwirioneddol i chi ar gyfer hynny. Bydd angen i chi hefyd ei lenwi ag o leiaf 95 o danwydd di-blwm octane.

Mae gan Caddy 5 danc tanwydd 50 litr waeth beth fo'i addasu.

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 8/10

Mae diogelwch yn stori well, ac mae hyd yn oed y Cadi mwyaf sylfaenol bellach yn cael AEB ar gyflymder y ddinas a rhybudd sylw gyrrwr fel arfer. Er nad yw hyn yn swnio fel llawer o flaenswm ar gyfer car teithwyr, mae'n rhywbeth y mae'r sector masnachol yn dal i fyny arno, felly mae'n dda gweld Croeso Cymru o leiaf yn gwthio'r amlen ymlaen ar gyfer faniau llai.

Mae yna hefyd lawer o ffyrdd i uwchraddio'r Cadi gyda nodweddion diogelwch ar gael fel opsiynau ar wahân. Ar fersiynau Cargo, gallwch arfogi'r AEB pen uchaf gyda Canfod Cerddwyr ($ 200), y Pecyn Rheoli Mordeithiau Addasol ($ 900), a Chymorth Cadw Lôn gyda Monitro Mannau Deillion a Rhybudd Traffig Croes Gefn ($ 750). Erbyn i chi gyrraedd y dosbarth Crewvan, bydd yr eitemau hyn yn safonol, sy'n bwysig o ystyried y pwynt pris cyfartalog o $40k. Efallai y byddwch hefyd am ystyried newid i brif oleuadau LED ($ 1350) os ydych chi neu'ch gyrwyr yn gyrru llawer yn y nos, neu gallwch fynd â thrawstiau uchel deinamig llawn gyda chornelu ($ 1990) a all fod yn werth chweil os ydych chi'n defnyddio Caddy fel cerbyd personol .

Yn anffodus (neu efallai'n gyfleus?), mae'n rhaid prynu'r goleuadau LED trawiadol ar wahân ($300).

Daw'r Caddy 5 â chwe bag aer mewn amrywiadau Cargo, neu saith bag aer ar ffurf deiliad, a dywedir bod cwmpas y bagiau aer llen pen yn ymestyn i'r drydedd res.

Ar adeg ysgrifennu hwn, nid yw Caddy 5 wedi derbyn sgôr ANCAP eto.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

5 mlynedd / milltiredd diderfyn


gwarant

Sgôr Diogelwch ANCAP

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 7/10

Mae The Caddy yn cael ei gefnogi gan warant cystadleuol pum mlynedd, milltiredd diderfyn VW, yn ogystal â rhaglen wasanaeth "cost-warantedig" pum mlynedd sy'n cwmpasu'r 75,000 o filltiroedd cyntaf. Y cyfwng gwasanaeth yw 12 mis / 15,000 km.

Fodd bynnag, nid yw'r rhaglen yn rhad yng nghyd-destun car teithwyr, gyda chost flynyddol gyfartalog o $546.20. Yn ffodus, mae VW hefyd yn gadael i chi dalu am wasanaeth ymlaen llaw mewn pecynnau tair neu bum mlynedd, gyda'r cynllun pum mlynedd yn benodol yn torri swm sylweddol oddi ar y cyfanswm, sy'n ymddangos yn fargen well na'i gystadleuydd allweddol Peugeot a'i bartner.

Mae The Caddy yn cael ei gefnogi gan warant cystadleuol pum mlynedd, diderfyn milltiredd VW. (Delwedd: Tom White)

Sut brofiad yw gyrru? 8/10

Wedi'i gyfuno â'r un hanfodion â llinell gyfochrog y Golff, mae'r Caddy wedi cymryd naid sylweddol ymlaen yn ei drin a'i fireinio ar y ffordd.

Mae'r llywio yn fanwl gywir, yn ymatebol, gyda dim ond digon o bŵer trydan i'w gwneud hi'n hawdd symud mewn mannau tynn. Mae gwelededd cefn yn dda gyda'r camera golygfa gefn ongl lydan safonol, neu'n serol gyda'r opsiynau ffenestr porth tinbren enfawr.

Dim ond yr injan diesel TDI 320 torque uwch a brofwyd gennym a thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol saith-cyflymder i ddechrau, ac er bod yr injan yn uwch nag y byddech yn ei ddisgwyl gan gar teithwyr disel, mae ei weithrediad cymharol esmwyth yn paru'n braf â'r deuol caboledig. - cydiwr. - dyrnaid auto.

Mae'r Caddy wedi cymryd cam sylweddol ymlaen yn ei drin a'i berfformiad ar y ffordd. (Dangosir Pobl sy'n Symud)

Mae'r trosglwyddiad hwn wedi cael gwared ar rywfaint o'i berfformiad gwaethaf, gyda newidiadau rhagweladwy a dim oedi annifyr i'w weld ym modelau Croeso Cymru yn y gorffennol ar yr ymgysylltu cychwynnol. Mae hyn yn ei gwneud yn debycach i gar trawsnewidydd torque yn gyffredinol, gyda pherfformiad llawer llai llym, yn profi budd enfawr i ddefnyddwyr trefol.

Yr unig siom sy'n dal yn bresennol yw'r system cychwyn/stopio. Er nad yw bellach yn paru â pherfformiad annifyr y dreif, roedd yn dal yn bosibl dal y disel a brofwyd gennym oddi ar y warchodfa ar adegau, a oedd yn werth eiliad ar gyffyrdd.

Y newid mwyaf wrth symud i'r platfform newydd yw coiliau yn lle ffynhonnau dail yn yr ataliad cefn. Mae hyn yn golygu cynnydd sylweddol yng nghysur a thrin y reid, gwell tyniant olwyn gefn wrth gornelu a gwell rheolaeth ar arwynebau anwastad.

Yn gyffredinol, mae'r Caddy bellach yn cynnig profiad gyrru bron yn anwahanadwy oddi wrth gar teithwyr. (Dangosir Pobl sy'n Symud)

Mae hefyd yn golygu llawer gwell ansawdd reidio, gyda'r math o bumps a fyddai fel arfer yn gwasgu mewn cerbyd masnachol heb ei lwytho fel hwn y gellir ei groesi'n hawdd.

Yn gyffredinol, mae'r Caddy bellach yn cynnig profiad gyrru bron yn anwahanadwy oddi wrth gar teithwyr, ac mae'n mynd yn ôl at y syniad mai fersiwn fan yn unig ydyw o'r Golf hatchback. Gwnaeth y lliw argraff arnaf.

Efallai y bydd prynwyr masnachol yn cael eu dychryn gan y newid hwn i ffynhonnau coil ac nid ydym eto wedi profi'r fan hon sydd wedi'i llwytho'n agos at ei GVM, felly cadwch lygad am brofion llwyth yn y dyfodol ar ein hadran TradieGuide o'r wefan i weld sut mae'r Caddy newydd yn perfformio. yn nes at ei derfynau.

Ffydd

Mae'r Caddy 5 yn cynnig mwy o le, tu mewn sydd wedi gwella'n sylweddol, nodweddion mwy technegol a phrofiad gyrru sydd bron yn union yr un fath â char teithwyr. Er ei fod yn meiddio codi llawer mwy am y moethusrwydd hwn, sy'n ei ddiystyru i rai prynwyr, mae cymaint yma i'r rhai sy'n barod i gragenu, yn enwedig gan fod y Caddy yn dal heb ei ail o ran ei opsiynau ffatri.

Yr hyn sydd ar ôl i'w weld yw sut mae'r fan hon yn delio â heriau anoddach, felly cadwch lygad ar ein hadran o wefan TradieGuide am heriau'r dyfodol yn yr adran honno.