Volkswagen Amlfan. Gallwch archebu ar hyn o bryd. Pa bris?

Tair llinell offer, tair fersiwn injan, gan gynnwys hybrid am y tro cyntaf. Mae'r car eisoes ar gael i'w werthu, ac mae delwyr brand o bob rhan o Wlad Pwyl yn eich gwahodd i'w hystafelloedd arddangos ar gyfer gyriannau prawf.

Yr Amlfan newydd yw'r cerbyd cyntaf o Gerbydau Masnachol Volkswagen i gael ei adeiladu ar lwyfan injan ardraws modiwlaidd MQB. Yn gysyniadol, mae hefyd yn naid dechnegol enfawr, gan ei fod yn cyflwyno hybrid plug-in am y tro cyntaf yn y llinell pwertren, yn ogystal â system cymorth, rheoli a infotainment gyrrwr cyfun newydd.

Volkswagen Amlfan. Amlfan cyntaf gyda gyriant hybrid plug-in

Un o'r paramedrau sefydlog pwysicaf yn y fanyleb ddylunio New Multivan oedd y gyriant hybrid plug-in. Mae gan yr hybrid plug-in Multivan yr ôl-ddodiad eHybrid yn ei enw. Allbwn y system modur trydan a'r injan betrol â thyrboethwr (TSI) yw 160 kW / 218 hp.

Diolch i'w batri lithiwm-ion 13 kWh, mae'r New Multivan eHybrid yn aml yn cwmpasu pellteroedd yn ystod y dydd gan ddefnyddio trydan yn unig. Mae astudiaeth gan Weinyddiaeth Trafnidiaeth Ffederal yr Almaen a Seilwaith Digidol yn dangos bod 95% o'r holl deithiau ffordd dyddiol yn yr Almaen o dan 50 km. Mae'r trên pwer hybrid plug-in wedi'i gynllunio fel bod yr eHybrid Multivan newydd yn cychwyn yn y modd trydan pur yn ddiofyn, gan ganiatáu ar gyfer teithiau arbennig o fyr heb unrhyw allyriadau carbon. Dim ond ar gyflymder uwch na 130 km/h y mae'r injan betrol TSI darbodus yn cychwyn.

Volkswagen Amlfan. Tair injan pedwar-silindr - 2 betrol ac un disel

Ynghyd â thrên pwer hybrid plug-in, bydd y Multivan gyriant blaen-olwyn ar gael gyda dwy injan turbo pedwar-silindr 100kW/136hp. a 150 kW/204 hp Bydd injan diesel TDI pedwar-silindr gyda 110 kW/150 hp ar gael y flwyddyn nesaf.

Volkswagen Amlfan. Offer

Mae'r car wedi'i ddylunio gyda gwahanol grwpiau targed mewn golwg: teuluoedd, selogion chwaraeon egnïol neu deithwyr busnes, felly yn ei du mewn fe fyddwn yn dod o hyd i nifer o atebion meddylgar, megis, er enghraifft, saith sedd annibynnol a all ddarparu ar gyfer pawb, hyd yn oed a teulu eithaf mawr, mae system lleoli rhad ac am ddim seddi gyda swyddogaeth eu datgymalu cyflym, sy'n cynyddu cyfaint y compartment bagiau, neu Tabl canolfan plygu dewisol, sydd, diolch i'r system rheilffyrdd, gellir ei symud ar hyd y darn cyfan o'r tu mewn. Gall pobl sy'n teithio'n bell neu'n defnyddio'r Multivan fel cerbyd hamdden nid yn unig gario beic neu fwrdd syrffio y tu mewn, ond hefyd drefnu'r tu mewn fel ei fod yn gyfforddus i gysgu yn y car.

Mae'r golygyddion yn argymell: SDA. Blaenoriaeth newid lonydd

Yn y New Multivan, diolch i'r platfform MQB, mae'r set o systemau cymorth gyrrwr wedi'i ehangu'n sylweddol. Mae cyfluniad mwyaf yr offer ar fwrdd y Multivan yn cynnwys mwy nag 20 o systemau sy'n cynyddu cysur a diogelwch. Mae offer safonol yn cynnwys monitro amgylcheddol Front Assist gyda chanfod cerddwyr a beicwyr, osgoi gwrthdrawiadau gyda Turn Assist newydd, Adnabod Arwyddion Traffig a Lane Assist. Mae llawer o systemau ar gael ar gyfer y gyfres hon o fodelau am y tro cyntaf. Y rhain yw: system ryngweithiol Car2X (cysylltiad lleol â cherbydau eraill a seilwaith ffyrdd), cynorthwyydd troi (yn rhybuddio am draffig sy'n dod tuag atoch wrth groesi lôn), rhybudd gadael (rhan o gynorthwyydd newid lôn Side Assist; yn rhybuddio am feiciau sy'n dod tuag atoch o'r tu ôl) a cerbydau eraill pan agorir y drws) a system cymorth gyrru Travel Assist.

Mae prisiau'r model yn dechrau ar PLN 191 (peiriant 031 TSI 1.5 hp + 136-cyflymder DSG).

Gweler hefyd: Dyma sut y dylai Maserati Grecale edrych