Carp Volkswagen

Ym mis Chwefror 1995, 11 mlynedd ar ôl ymddangosiad y Renault Espace minivan Ewropeaidd cyntaf, ymddangosodd ei gymar Volkswagen. Fe'i henwyd yn Sharan ac fe'i crëwyd mewn cydweithrediad ag European Ford. Roedd yn union yr un dyluniad â'r Ford Galaxy a chyflwynwyd y ddau fodel yn gyfochrog ar yr un pryd. Roedd ganddynt ddewis o beiriannau o'r un pŵer: 116, 174 a 90 hp.

Sharan, minivan Volkswagen 7-sedd a wnaed ym Mhortiwgal.

Roedd ceir Ford a Volkswagen wedi dylunio cyrff un gyfrol yn esthetig gyda gwydredd cyfoethog ac fe'u cynlluniwyd i gludo rhwng 5 ac 8 o bobl.

Yn 2000, moderneiddiwyd Sharan, gan gynnwys. newidiwyd arddull wal flaen y corff a gwnaed newidiadau i'r injans arfaethedig. Gwnaethpwyd newidiadau pellach yn 2003, gyda gweddnewidiad corff a dewis ehangach o beiriannau. Flwyddyn yn ddiweddarach, daeth cydweithrediad â Ford i ben ac ymddangosodd modelau gwahanol o dan y ddau frand. Dim ond y Seat Alhambra oedd ar ôl, gyda chynllun Sharan union yr un fath, oherwydd bod y SEAT Sbaenaidd yn perthyn ac yn dal i fod yn perthyn i bryder yr Almaen.

Daeth dwy genhedlaeth gyntaf y Sharan o hyd i dros 600 o brynwyr.

Yn ystod Sioe Foduron Genefa ym mis Mawrth eleni. Mae model VW Sharan wedi'i ailadeiladu'n llwyr yn cael ei gyflwyno, wedi'i enwi ar ôl y drydedd genhedlaeth. Mae'n cynnwys llawer o atebion dylunio diddorol, yn bennaf yn y corff ac injans.

Datblygwyd siâp y corff dan arweiniad arbenigwyr adnabyddus: Walter de Silva, pennaeth adran ddylunio'r cwmni, a Klaus Bischoff? Pennaeth Dylunio Brand. A wnaethon nhw ddatblygu corff gyda DNA dylunio Volkswagen nodedig? heb afradlondeb, gydag arddull swyddogaethol, ond nid heb acenion modern, er enghraifft, mae'r llinell o amgylch yr holl ffenestri ochr wedi'i diffinio'n glir. Mae ymylon isaf y ffenestri ochr hefyd wedi'u gostwng i wella gwelededd teithwyr. Mae'r pen blaen yn debyg i un y Golff, tra bod y cwfl siâp V mewn cytgord â'r prif oleuadau, pob un â dwy elfen ysgafn. Yn ogystal, mae'r lampau hyn (adlewyrchwyr) yn cael eu rhannu'n llorweddol y tu mewn, yr hyn a elwir. ? caead ddeilen? ar gyfer rhan uchaf fwy gyda thrawstiau isel ac uchel ac adran is culach gyda goleuadau rhedeg yn ystod y dydd a dangosyddion tro. Mae gan y prif oleuadau fylbiau halogen H7 a deu-xenon dewisol. Mae gan y lampau hyn swyddogaeth golau cornel deinamig AFS (System Blaenoleuadau Uwch) a swyddogaeth goleuadau priffyrdd, ac maent yn troi ymlaen yn awtomatig ar gyflymder o 120 km/h. Ar gyfer prif oleuadau gyda bylbiau H7 a bi-xenon, mae system Light Assist, pa un? yn seiliedig ar wybodaeth am wahanol ffynonellau golau a drosglwyddir gan y camera? yn gwerthuso'r sefyllfa draffig ac yn newid yn awtomatig o belydr uchel i belydr isel ac i'r gwrthwyneb. System DLA arall (Dynamic Light Assist)? Wedi'i gynllunio ar gyfer prif oleuadau bi-xenon, diolch i gamera, y tro hwn wedi'i integreiddio yn y windshield, mae'r trawst uchel yn parhau i fod yn weithgar yn gyson ac yn gwella goleuo'r ffordd a'r ysgwydd.

Mynediad i'r salon trwy bedwar drws (pumed porth), gan gynnwys dau ddrws llithro.

Yn newydd i genedlaethau Sharan blaenorol mae drysau ochr llithro sy'n darparu mynediad i'r ail a'r drydedd res o seddi. Maent yn agor ac yn cau'n hawdd iawn ac yn cael eu rheoli'n drydanol yn ddewisol trwy wasgu botymau ar y consol canol wrth ymyl y lifer gêr ac ar y piler B wrth ymyl y drws. Mae yna hefyd nodwedd ddiogelwch sy'n atal y drws llithro cywir rhag agor pan fydd y fflap llenwi tanwydd ar agor. Mae gan y drws hefyd amddiffyniad rhag pwyso â llaw a'i lithro ar hyd llethr y ffordd.

Mae'r Sharan newydd yn un o'r minivans mwyaf darbodus yn y byd. Mae hyn nid yn unig oherwydd peiriannau wedi'u haddasu, ond hefyd oherwydd y pryder am leihau llusgo aerodynamig. Arwyddocaol oherwydd ardal flaen fawr y math hwn o gerbyd. Ar ôl profion trylwyr mewn twnnel gwynt, gostyngwyd y cyfernod llusgo i Cx = 0,299, sydd 5 y cant yn well na'r canlyniad. o'i gymharu â'r car cenhedlaeth flaenorol. Nid yn unig yr oedd y Cx yn bwysig, ond felly hefyd y sŵn o lif aer y corff, rhoddwyd cymaint o sylw i ddyluniad y pileri A i gyfeirio'r llif aer o'r ffenestr flaen i waliau ochr y corff yn iawn. Mae siâp y siliau ochr a siâp y drychau golygfa gefn allanol hefyd wedi'u gwella.

Adeiladwyd y car cyfan ar lwyfan modiwlaidd newydd, yn strwythurol debyg i un y Passat, ac roedd cragen y corff wedi'i gwneud yn bennaf o ddalennau cryfder uchel. Roedd hyn yn angenrheidiol oherwydd anhyblygedd y corff, a oedd ag agoriadau mawr wedi'u hamlygu gan y drws ochr llithro ac agoriad boncyff mawr yn y wal gefn. O ganlyniad, mae strwythur corff y Sharan newydd yn ysgafnach na'i ragflaenydd o fwy na 10 y cant oherwydd y defnydd o ddalennau dur cryfder uchel yn unig. ac mae'n 389 kg. Ar yr un pryd, mae Sharon wedi'i pharatoi'n dda o ran diogelwch, gan amddiffyn teithwyr os bydd gwrthdrawiad.

Timau o'r siasi fel y'i gelwir gyda thanc tanwydd dwy siambr.

Mae gan Sharan drydedd genhedlaeth du mewn mwy eang na'i ragflaenwyr, a hyd yn oed yn fwy ymarferol. Er enghraifft, i gael adran bagiau mawr, nid oes angen i chi bellach gael gwared ar y seddi ail a thrydedd rhes (fel yn achos ei ragflaenwyr). Maent yn aros yn y car, yn plygu i lawr i ffurfio llawr cist fflat gydag uchafswm cyfaint boncyff o 2 dm297.³. Yn y fersiwn 5 sedd o'r car, ar ôl plygu'r ail res o seddi, mae'r gyfrol hon, hefyd wedi'i mesur hyd at y to, cymaint â 2430 dmXNUMX.³. Yn ogystal â adran bagiau mawr (ar ôl plygu'r ail a'r drydedd res o seddi), mae yna lawer ohono yn y car, 33 o wahanol adrannau ar gyfer pethau byrfyfyr.

Mae'r car yn cael ei gynnig mewn tair lefel trim a gyda dewis o bedair injan. A yw un o'r peiriannau hyn (2.0 TDI? 140 hp) mor economaidd i'w redeg fel bod y car sy'n rhedeg arno yn gosod record newydd yn ei gylchran? 5,5 dm³/ 100 km. Felly gyda thanc tanwydd gyda chynhwysedd o 70 dm³, pŵer wrth gefn tua 1200 km.

Mae dwy injan betrol TSI a dwy injan diesel TDI i ddewis ohonynt. Pob un gyda chwistrelliad tanwydd uniongyrchol ac yn cwrdd â safonau allyriadau Ewro 5. Yr injan gyda'r dadleoliad lleiaf o 1390 cc.³ a yw'r cywasgydd gefell fel y'i gelwir yn cael ei gyhuddo o gywasgydd a turbocharger, gan ddatblygu 150 hp, ail injan gasoline? Mae 2.0 TSI yn cynhyrchu 200 hp Peiriannau diesel 2.0 TDI? 140 HP a 2.0 TDI? 170 HP

darluniau: awdur a Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? manylion technegol

• Corff: hunangynhaliol, 5-drws, 5-7 sedd
• Injan: 4-strôc, 4-silindr Ar-lein, injan diesel chwistrelliad uniongyrchol 16-falf rheilffordd gyffredin, blaen traws, yn gyrru'r olwynion blaen.
• Bore x strôc / perfformiad dadleoli: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Cymhareb cywasgu: 16,5: 1
• Uchafswm pŵer: 103 kW = 140 hp ar 4200 rpm.
• Uchafswm trorym: 320 Nm ar 1750 rpm
• Bocs gêr: Llawlyfr, 6 gerau blaen (neu DSG Dual Clutch)
• Ataliad Blaen: Wishbones, struts McPherson, bar gwrth-rholio
• Crogiad cefn: traws-aelod, breichiau llusgo, asgwrn dymuniadau, sbringiau coil, siocleddfwyr telesgopig, bar gwrth-rholio
• Breciau: Llywio pŵer hydrolig, cylched ddeuol, ESP gyda'r systemau canlynol: breciau gwrth-gloi ABS, olwynion gwrth-sgid ASR, rheolaeth grym brêc EBD, disgiau pedair olwyn, brêc parcio a reolir yn electronig
• Maint teiars: 205/60 R16 neu 225/50 R17
• Hyd / lled / uchder cerbyd: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX gyda rheiliau to) mm
• Bas olwyn: 2919 mm
• Curb pwysau: 1744 (1803 gyda DSG) kg
• Cyflymder uchaf: 194 (191 gyda DSG) km/awr
• Defnydd o danwydd ? cylch trefol / maestrefol / cyfun: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km