Gyriant prawf Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: tu allan bach - mawr y tu mewn

Cymhariaeth o ddau fodel ymarferol ag injans disel darbodus

Fodd bynnag, cyn i ni edrych ar yr hyn sydd y tu ôl i'r drysau sydd wedi'u dylunio'n anarferol, gadewch i ni yn gyntaf edrych yn fanwl ar y ddau gar ar y tu allan. Mae'r Meriva yn edrych yn hirach ac yn ehangach na'r Ford B-Max ac mewn gwirionedd mae'r argraff oddrychol yn gwbl gywir - mae sylfaen olwyn model Rüsselsheim yn 2,64 metr, tra bod Ford yn falch gyda dim ond 2,49 metr - yr un peth â chost y Fiesta. Mae'r un peth yn wir am y rhagflaenydd Fusion, a ddyluniwyd fel fersiwn talach o'r model llai.

Ford B-Max gyda chyfaint cargo o 318 litr

Mae'r Ford B-Max yn aros yn driw i'r cysyniad o'i ragflaenydd ond mae'n rhagori arno o lawer o ran ymarferoldeb gyda sedd gefn wedi'i hollti'n anghymesur a gostwng adrannau sedd yn awtomatig pan fydd y seddi cefn wedi'u plygu i lawr. Pan fyddant wedi'u plygu, gellir cludo byrddau syrffio hyd yn oed wrth ymyl y gyrrwr yn y car. Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu bod y model yn wyrth trafnidiaeth. Gyda gwerth wyneb o 318 litr, nid yw'r gefnffordd yn edrych yn drawiadol iawn, ac mae ei allu uchaf o 1386 litr hefyd ymhell o fod yn gofnod.

Ni ellir dod o hyd i'r cysyniad o ddrysau, sy'n hysbys o'r Nissan Prairie o'r 80au, a heddiw mewn unrhyw gynrychiolydd o'r diwydiant ceir modern. Nid oes unrhyw bileri B rhwng yr agoriad blaen a drysau llithro cefn y Ford B-Max, a ddylai ei gwneud hi'n haws mynd i mewn ac allan. Fodd bynnag, dim ond gyda'r drysau ffrynt ar agor y gellir cyflawni'r ymarfer. Mae Meriva yn dibynnu ar pivoting drysau cefn sy'n agor i ongl fawr ac yn gwneud gosod chwarae plentyn sedd plentyn.

Mwy o le mewnol a mwy o gysur yn Opel

Mae Opel hefyd wedi gwneud yn dda iawn mewn dylunio mewnol: gellir symud y tair sedd gefn ymlaen ac yn ôl ar wahân, y gellir plygu eu canol os oes angen, a gellir symud y ddwy sedd allanol i mewn. Felly, mae'r fan pum sedd yn dod yn gludwr pedair sedd gyda lle mawr iawn yn yr ail reng.

Mae cefnffordd Meriva yn dal rhwng 400 a 1500 litr, gyda llwyth tâl o 506 kg hefyd yn rhagori ar y B-Max ar 433 kg. Mae'r un peth yn wir am lwyth tâl o 1200 kg ar gyfer y Meriva a 575 kg ar gyfer y Ford B-Max. Mae'r Opel 172 cilogram yn drymach, ac mewn rhai agweddau mae hyn yn cael effaith gadarnhaol arno.

Er enghraifft, mae cysur gyrru Meriva wedi'i wella'n sylweddol ac mae strwythur y corff solet yn ffaith sy'n arbennig o amlwg oherwydd absenoldeb unrhyw sŵn parasitig wrth yrru ar ffyrdd sydd wedi'u cynnal a'u cadw'n wael. Mae ansawdd y crefftwaith y tu mewn hefyd i'w ganmol. Mae'r seddi hefyd yn haeddu sgôr ardderchog, gan eu bod yn darparu cysur perffaith o unrhyw bellter, yn enwedig yn eu dyluniad ergonomig.

Mae'n hawdd gyrru Ford B-Max

Yn hyn o beth, mae'r Ford B-Max yn bendant yn llai argyhoeddiadol - yn ogystal, mae'r model yn dioddef o berfformiad gwael y system aerdymheru. Mae gweithrediad y system sain gyda CD, USB a Bluetooth hefyd yn ddiangen o gymhleth. Mae system ddewisol Opel IntelliLink yn gweithio'n llawer gwell. Yn ogystal â chysylltiad syml a chyfleus â ffôn clyfar a dyfeisiau allanol eraill, mae'r system hon yn caniatáu ichi ddefnyddio amrywiol swyddogaethau Rhyngrwyd ac mae ganddi reolaeth llais. Mae gan Meriva hefyd system lywio ar-sgrîn lawer gwell. Ymhlith yr opsiynau a argymhellir ar gyfer y ddau fodel mae camera golygfa gefn, gan nad oes gan y naill gar na'r llall yn y prawf welededd arbennig o dda o sedd y gyrrwr.

Mae gan y Ford B-Max rai manteision yn ei faint mwy cryno - mae'n fwy ystwyth, ac mae ei drin yn ysgafnder ac uniongyrchedd mwy amlwg. Diolch i lywio uniongyrchol ac addysgiadol, mae'n fwy deinamig mewn corneli na'r Meriva eithaf tawel. Ar y llaw arall, mae'r B-Max yn gofyn am ddau fetr yn fwy o bellter stopio o XNUMX km/h i stop llonydd.

Mae'n ddiddorol nodi, er bod model Rüsselsheim yn sylweddol drymach a phwer y ddwy injan yn union yr un fath (95 hp), mae trosglwyddiad Opel yn amlwg yn fwy anian. Yn erbyn y 215 Nm o 1750 rpm sydd gan Ford, mae Opel i fyny yn erbyn 280 Nm, a gyflawnir ar 1500 rpm, ac mae hyn yn rhoi mantais sylweddol iddo o ran dynameg ac yn enwedig yn y cyflymiad canolradd. Digon yw dweud bod y Opel yn y chweched gêr (nad oes gan y Ford B-Max), yn cyflymu o 80 i 120 km / h yn gyflymach na'r B-Mach yn y pumed gêr. Yn y prawf, dangosodd y Meriva, wedi'i gyfarparu fel safon gyda'r system Start-Stop, ddefnydd o 6,5 l / 100 km, tra bod ei gystadleuydd yn fodlon â 6,0 l / 100 km.

CASGLIAD

Mae'r Ford B-Max yn parhau i greu argraff gyda'i drin yn ddigymell a'i ddefnydd isel o danwydd, tra'n fwy eang ac ymarferol na'r Fiesta safonol. Opel Meriva yw'r fargen orau i unrhyw un sy'n chwilio am fan gyflawn gyda chysur coeth ar gyfer teithiau hir, crefftwaith rhagorol a hyblygrwydd mwyaf y tu mewn.

Testun: Bernd Stegemann

Llun: Ahim Hartmann

Cartref" Erthyglau " Gwag » Ford B-Max 1.6 TDCi vs. Opel Meriva 1.6 CDTI: bach ar y tu allan, mawr ar y tu mewn