Gyriant prawf Ford Focus CC: aelod newydd o'r clwb

Mae'r eirlithriad o coupe-convertibles yn y dosbarth cryno yn ennill momentwm. Ar ôl y VW Eos a'r Opel Astra Twin Top, mae Ford bellach yn ymuno â'r ras yn y math hwn o fodel gyda'i Focus SS newydd.

Gall Pininfarina gynhyrchu hyd at 20 o unedau y flwyddyn, a disgwylir i hanner y rhain ddod o hyd i brynwyr ym marchnad yr Almaen. Mae'r nod yn swnio'n eithaf realistig, oherwydd mae'r Ffocws hwn gyda'r enw swyddogol hynod afresymol Coupe-Cabriolet yn rhatach na'i gystadleuwyr o Opel a VW, waeth beth yw lefel yr offer.

Un o falchder arbennig dylunwyr y car yw'r boncyff, sydd â chyfaint o 248 litr gyda tho agored a 534 litr gyda tho caeedig. Mae hyn yn golygu, hyd yn oed os ydych chi'n teithio yn yr awyr agored, byddwch chi'n dal i allu cario dau fag teithio maint llawn gyda chi - camp drawiadol ar gyfer trosadwy o'r un dimensiynau. Ac er nad oes gan y model y swyddogaeth Easy-Load, fel yr Astra, mae mynediad i'r gefnffordd yn eithaf hawdd.

Mae disel dwy-litr yn ychwanegiad addas i'r model.

Er gwaethaf pwyso bron i 1,6 tunnell, mae ganddo 136 hp. gyda., nid yw'r fersiwn disel wedi colli nodwedd drin ardderchog y brand ar y ffordd. Mae'r cerbyd trwm yn trin yn union heb achosi llid o stiffrwydd ataliol gormodol, er bod y siasi yn sylweddol dynnach na'r fersiwn gaeedig safonol. Felly mae'r disel dau litr yn addas iawn ar gyfer y car hwn, er gwaethaf ei wendid ar y dechrau, gan ennill pwyntiau ychwanegol gyda'i weithrediad llyfn a'i ddefnydd cymedrol o danwydd.

Mae injan betrol Duratec dwy litr (145 hp) yn sicr yn cyd-fynd â'r llun yn anghymesur yn well na'r injan sylfaen 1,6-litr wan. Un o fanteision mawr y model hefyd yw'r ffaith pan fydd y to yn cael ei ostwng y tu ôl i'r windshield mawr, mae teithwyr yn ddigon cyfforddus.

2020-08-29