Adolygiad Ford FPV F6 2009

Mae'r FPV F6 Ute yn fwngrel dieflig mewn sawl ffordd.

Mae’n cymysgu’r hen a’r newydd yn becyn brawychus o bwerus a all wneud i chi chwerthin a rhegi a/neu grio yn fuan wedyn, yn dibynnu ar y canlyniad.

Mae gennym ni chwe chyflymder awtomatig, a all fel arfer fy ngwneud yn bryderus, ond gyda 565Nm a 310kW yn rhedeg trwy ZF smart chwe-cyflymder awtomatig (opsiwn am ddim), dydw i ddim wir yn colli'r pedal cydiwr.

Mae'r seibiant ar gyfer ffatri injan Ford yn fendith i'w weithwyr, yn ogystal â chefnogwyr y turbocharged inline-chwech - mae'r peiriant pŵer turbocharged pedwar litr a rhyng-oeri yn anferthol.

Nid yn unig oherwydd gwydnwch y bloc - mae'n dyddio'n ôl i'r 1960au o leiaf, er bod si i bweru Arch Noa - ond mae'r darnau newydd ynghyd ag ef yn darparu canlyniadau mor enfawr.

Pan gyflwynwyd yr ymgnawdoliad mwyaf newydd, bu chwerthin pan ddangoswyd y torque "mesa" gan nad yw'n gromlin - 565Nm o 1950 i 5200rpm, gyda bwlch o 300rpm i gyrraedd 310kW.

Mae gan y gwaith pŵer rhywfaint o waith i'w wneud, gan dorri'r syrthni o ychydig dros 1.8 tunnell o ddefnyddioldeb Awstralia, ond mae'n gwneud hynny'n rhwydd ac yn etheraidd iasol.

Mae gwthio throtl ysgafn yn gwthio'r nodwydd goch i'r trorym gormodol, gan guro'r F6 Ute oddi ar y ddaear heb fawr o ymdrech weladwy a chyn lleied o ffwdan â phosibl.

Mae'n injan fain, dawel o ystyried y math o bŵer sydd ar gael - mae yna slap go iawn ar throtl llawn a thipyn o squeal turbo pan fyddwch chi'n taro'r pedal cywir, ond bydd allblygwyr yn delio â'r gwacáu PDQ.

Gall unrhyw beth mwy na hynny achosi i'r cefn neidio, atal atal a chael trafferth i aros yn driw i gyfeiriad y blaen (a reolir gan lyw llym a chigog os yw'n drwm) os yw'r wyneb yn anwastad.

Taflwch unrhyw leithder i mewn ac mae'r system rheoli sefydlogrwydd yn brysurach nag ystafell gemau tafarn ar ddiwrnod ymddeol, ac mae hynny heb fantais cydiwr isel.

Mae'r pen ôl yn ysgafn, ac mae'r hen ben ôl dail-spring yn tueddu i wingo - mae fel Beyoncé gyda gormod o gwpanau byr o goffi du ar ei bwrdd ac mewn ffordd fwy o hwyl.

Mae cadw'r ataliad cefn yn ddiamau oherwydd awydd y Falcon ute am fodelau arlliw solet, rhywbeth nad oes gan ei wrthwynebiad uniongyrchol bellach.

Er gwaethaf y pen ôl sydd wedi'i restru'n dreftadaeth a theiars 35-proffil, nid yw ansawdd y daith mor ddrwg â hynny - ni allai dim byd ychydig o fagiau tywod mawr yn y badell glustogi'n dda.

Sgriwiwch ychydig o focsys offer mawr y gellir eu cau ar yr hambwrdd cefn a bydd hynny'n gweithio hefyd.

Y syndod, o ystyried y potensial perfformiad seryddol, yw'r defnydd o danwydd - mae Ford yn hawlio 13 litr fesul 100 km, tra bod gennym ffigurau o gwmpas 16, ond o ystyried y brwdfrydedd gyrru, byddai ffigur o 20 yn gredadwy ar gyfer V8.

Roedd y car prawf yn dipyn o minstrel mewn cynllun lliw - paent gwyn, uchafbwyntiau du a gwaith corff ac olwynion aloi tywyll 19×8 wedi'u pedoli mewn teiars 245/35 Dunlop Sport Maxx.

Ymhlith y nodweddion ar y rhestr F6 mae bagiau aer blaen ac ochr deuol / thoracs, system sain o fri gyda staciwr CD mewn-dash 6-disg, ac integreiddio iPod llawn.

Mae'r car prawf yn stopio mewn arddull syfrdanol diolch i ddisgiau blaen mawr, tyllog ac awyru gyda chalipers Brembo chwe-piston dewisol - y ffi safonol yw pedwar.

Mae'r cefn hefyd yn cael disgiau cefn tyllog ac awyru ychydig yn llai gyda chalipers piston sengl.

Prin yw'r cwynion - mae'r olygfa o'r cefn wrth wirio'ch pen dros eich ysgwydd dde am newid lôn yn eithaf dibwrpas, a gall mecanwaith y tinbren fod yn angheuol i'ch bysedd.

Nid yw'r F6 ute yn workhorse mewn gwirionedd - mae'n rhy isel ac nid oes ganddo ddigon o lwyth tâl ar gyfer gwaith go iawn - ond wrth i geir cyhyrau modern Awstralia ddod yn eu dosbarth A, gyda chyhyr i losgi.

FPV F6 Utah

Pris: o $58,990.

Injan: DOHC pedwar-litr turbocharged, 24-falf syth-chwech.

Trosglwyddo: gyriant olwyn gefn awtomatig XNUMX-cyflymder, gyda gwahaniaeth llithro cyfyngedig.

Pŵer: 310 kW ar 5500 rpm.

Torque: 565 Nm ar 1950-5200 rpm.

Defnydd o danwydd: 13 litr fesul 100 km, ar y prawf 16 litr fesul 100 km, tanc 81 litr.

Allyriadau: 311 g/km.

Gwrthwynebydd:

HSV Maloo ute, o $62,550.