Ford FPV F6X 270 2008 Adolygiad

Nid oes amheuaeth ei fod yn gyflym, ond ni allwn helpu ond meddwl tybed a yw FPV wedi mynd yn ddigon pell gyda'i newidiadau cosmetig i blesio cefnogwyr?

Mae'r turbocharged F6X 270 (mae'r rhif yn dynodi allbwn pŵer yr injan) yn edrych yn glir o dan y teiars wrth iddo reidio ar yr un olwynion Goodyear 18-modfedd â'r rhoddwr Tiriogaeth Ghia Turbo.

Cyfaddefodd pennaeth FPV, Rod Barrett, fod ganddo amheuon am steil y car, ond dim ond nes iddo weld y cynnyrch gorffenedig.

Ar ôl gweld a gyrru'r car gorffenedig, mae gennym ein hamheuon o hyd.

Wrth gwrs, nid oes dim ychydig o opsiynau ac ni fydd ategolion yn gwella, ac rydym yn siŵr y bydd llawer o hynny'n parhau.

Mae'r F6X yn dechrau ar $75,990 ar gyfer y fersiwn pum sedd, ac mae'r drydedd res o seddi yn dod â'r ffigur hwnnw hyd at $78,445.

Mae hynny’n $10,500 yn fwy na’r Tiriogaeth Ghia Turbo, a’r unig opsiynau yw trydedd res o seddi, llywio â lloeren, a phecyn lôn (bydd yr olaf yn gosod $385 yn ôl ichi).

Nid yw'r streipiau ochr arddull GT ar y rhan fwyaf o'r lluniau hyrwyddo yn safonol.

Fel gyda Tiriogaeth, ni fydd V8 oherwydd nid oes lle iddo o dan y cwfl.

Mewn cymhariaeth, mae 67% o brynwyr FPV yn dewis injan V8.

Cred Barrett, o ran pris a pherfformiad, nad oes gan y car unrhyw gystadleuwyr gwirioneddol, naill ai wedi'i fewnforio neu'n lleol.

"Mae ganddo berfformiad Porsche Cayenne, ond nid oes ganddo bris Porsche Cayenne," meddai.

Mae'r F6X yn cyrraedd cyn lansio'r Falcon cwbl newydd, o'r enw cod Orion, sydd i fod i ymddangos am y tro cyntaf yn Sioe Modur Melbourne yn ddiweddarach y mis hwn.

Bydd yr Hebog yn cyhoeddi'r sedanau Typhoon a GT FPV newydd ddechrau mis Mehefin, yn ddiau gyda fersiynau mwy a mwy pwerus o'r turbocharged chwech a V8.

Mae'r fersiwn FPV turbocharged yn darparu 270kW o bŵer a 550Nm o torque a, chyn belled ag y mae'r F6X yn mynd, bydd yn aros felly.

Mae Turbo Territory yn gosod 245kW allan ond yn llawer llai trorym.

Mae'r turbocharged chwech yn cael ei baru â ZF chwe-cyflymder awtomatig cyfarwydd Territory, sy'n caniatáu i'r gyrrwr symud â llaw.

Nid oes unrhyw gyfarwyddiadau.

Yn ogystal ag injan fwy pwerus, bydd $75,000 yn prynu breciau Brembo mwy a mwy pwerus i chi ac ataliad sydd wedi'i ail-diwnio i leihau rholio'r corff.

Y tu mewn, mae clustogwaith lledr dwy-dôn, ond nid oes unrhyw fesuryddion fel yn y sedan.

Mae pedwar bag aer a chamera rearview yn safonol.

Mae sbâr aloi maint llawn, cyfatebol wedi'i leoli o dan y cefn.

Yn syndod, nid yw wagen yr orsaf wedi'i gostwng, yn dal i sefyll ar 179mm fel y Turbo safonol.

Ynghyd â'r teiars bach 18", rydych chi'n cael yr argraff bod gan FPV fam a phlant mewn golwg wrth roi hyn at ei gilydd.

Ar 2125kg, gall y F6X daro 0 km/h o hyd mewn 100 eiliad.

Bu peirianwyr FPV yn gweithio gyda pheirianwyr yn Bosch i ail-raddnodi'r system rheoli sefydlogrwydd electronig, a ddisgrifir fel un llai ymwthiol.

Mae maint a phwysau'r wagen yn ei gwneud yn ofynnol iddi ddangos mwy o gofrestr corff na'r sedan mewn corneli.

Serch hynny, mae'n dal i ennyn hyder ac mae'n cymryd llawer o ymdrech i gael y wagen allan o siâp.

Amcangyfrifir mai economi tanwydd wrth ddefnyddio tanwydd di-blwm premiwm yw 14.9 litr fesul 100 km, ond gall y ffigur hwn amrywio'n fawr i'r naill gyfeiriad neu'r llall yn dibynnu ar arddull gyrru.

Ar y cyfan, mae'n becyn deniadol, ond efallai nad yw'n mynd yn ddigon pell o ran arddull.

Bydd y F6X 270 yn mynd ar werth Chwefror 29, 2008.