Tueddiad Ford Fusion 1.6i

Mae'r Fusion wedi'i ddiweddaru yn cadw holl fanteision ei ragflaenydd. Ystafelloldeb (ar gyfer y dosbarth hwn o geir), adran bagiau gweddol fawr gydag ymyl llwytho isel ac agoriad llwytho mawr, clirio hanner ffordd oddi ar y ffordd a dimensiynau sydd wedi'u paentio ar y croen ar gyfer pob gyrrwr sydd â llawer yn gyffredin â thraffig jamiau. Mae'r Fusion wedi cael ei ailwampio ychydig, erbyn hyn mae gan y blaen fasg ychydig oddi ar y ffordd a'r bympar blaen, mae'r signalau troi ar y prif oleuadau wedi'u goleuo â gwydr oren, ac mae'r goleuadau taill wedi cael eu hailgynllunio (ychydig).

Mae Ford wedi gwneud mwy o gynnydd yn y tu mewn, lle mae top y dash wedi'i wneud o rwber sy'n teimlo'n dda i'r cyffwrdd ac nad yw bellach yn ddiflas ac yn arw. Yn ystod y diweddariad, cafodd mesuryddion tanwydd a thymheredd digidol eu dymchwel - yn eu lle maen nhw'n glasurol. Yn fwy prydferth ac, yn bwysicaf oll, bob amser yn y golwg. Nid yw'r rhai newydd yn wreiddiol o ran dyluniad, ond ni allwn eu beio am fod yn gysglyd a hen ffasiwn, fel y gwnaethom gyda'r rhai blaenorol ym mhrawf Fusion Auto Shop ar ddim. 5 mlynedd 2003

Mae'r ardaloedd storio yr un peth ar y cyfan, er nad ydym yn deall pam nad oes yr un ohonynt wedi'u gorchuddio â rwber, dyweder, i atal eitemau rhag rholio i ffwrdd wrth i chi symud. Uwchben y tu mewn, sydd, gyda llaw, heb ei oleuo, mae yna silff tair adran ar gyfer storio pethau. Mae daliwr caniau mwy difrifol ar goll, gan mai dim ond ateb brys yw bin sbwriel y gellir ei symud. Nid yw rhan ganol y bar offer bellach yn bennod ar ei phen ei hun, ond yn ymdoddi i'r cyfanwaith. Wedi newid y botwm i droi'r holl signalau troi ymlaen, gwahanol ffroenellau awyru, ac mae popeth arall wedi'i gysylltu â'r Fusion cyn y gwaith atgyweirio.

Mae'r olwyn lywio yn addasadwy o ran uchder, yn union fel sedd y gyrrwr, felly ni ddylech gael unrhyw broblem dod o hyd i safle gyrru cyfforddus. Mae'r Fusion newydd yn cadw ansawdd reid ei ragflaenydd. Yn fwy cyfforddus na llawer o geir bach, gyda gogwyddo ochrol ac hydredol y corff wrth yrru'n fwy deinamig, ond felly gyda safle gyrru argyhoeddiadol. A chyda blwch gêr da a manwl gywir, a gafodd bedwaredd gêr hir iawn yn y ffatri; mae'n ddelfrydol ar gyfer y rhai nad ydyn nhw eisiau newid, oherwydd gellir ei ddefnyddio ar gyfer gyrru mewn aneddiadau (ar 1 km / h a 6 rpm da) neu ar gyfer rhagori ar werthoedd terfyn y draffordd (ar 50 km / awr) ac i mewn ynghyd ag injan betrol 1.750 litr. a 150 rpm).

Mae'r gor-ddweud hwn yn arwain at fwy o ddefnydd o danwydd a llai o ystwythder injan, a oedd yn y prawf ychydig yn siomedig gyda'r defnydd tanwydd uchel ar gyfartaledd (y prawf cyfartalog cyffredinol oedd 8 litr ar 7 km). Mae pedwerydd gêr hirach yn golygu bod pumed yn bennaf ar gyfer economi tanwydd. Mae'r rhesymau dros y defnydd cynyddol yn gorwedd yn yr injan (100 hp am 101 rpm a 6.000 Nm am 146 rpm), sy'n gyfarwydd ers amser maith o fflyd Ford, sy'n "real" yn hanner uchaf y cyflymder yn unig, ac mae yn amharod i weithredu yn yr ystod cylchdro is. Pan fydd yn deffro, mae'n tynnu hyd at 4.000 rpm yn gyson, gan gyrraedd y pŵer mwyaf. Y defnydd isaf o danwydd yn y prawf oedd 6.000 litr ar 8 cilometr, ac roedd yr uchaf yn gofyn am litr ychwanegol am yr un pellter.

Mae Ford yn amlwg yn argyhoeddedig nad yw cwsmeriaid Fusion yn cymryd y galon na ellir agor y tinbren o'r tu allan ac eithrio gydag allwedd, gan fod y Fusion wedi'i ddiweddaru ar yr un lefel â'i ragflaenydd. Gyda bagiau'n llawn mewn llaw, nid oes dewis ond dod o hyd i'r allwedd neu wasgu botwm ar y dangosfwrdd i gael mynediad i'r adran bagiau. Mae'n drueni na chafodd y Fusion fainc gefn symudol hydredol ar ôl yr ailwampio, oherwydd gyda'r ateb hwnnw, heb os, byddai'n frenin ei ddosbarth.

Felly, mae amrywioldeb y rhan teithwyr a bagiau yn dal i gael ei gyfyngu gan y sedd gefn sy'n plygu (60/40) a chynhalydd cefn plygu'r sedd flaen dde, sy'n caniatáu ar gyfer cludo eitemau hirach. Mae'r blwch, sydd wedi'i guddio'n dda iawn o dan sedd flaen y teithiwr (sedd), yn dal i fod yn ddarn o offer.

Nid oes unrhyw beth wedi newid wrth agor y tanc tanwydd chwaith. Felly, mae'r broses ail-lenwi â thanwydd yn dal i ddechrau gyda'r allwedd yn agor cap y tanc. Yn y prawf, ni wnaethant droi allan i fod yn sychwyr, oherwydd ar ôl i'r swydd gael ei gwneud, fe wnaethant sychu'r windshield drosodd a throsodd gan arogli unrhyw beth y gellid ei falu. Ar fore oer iawn, fodd bynnag, profodd y drychau wedi'u cynhesu'n haws eu symud diolch i'r Fusion ciwboid oherwydd eu maint a'u gwynt gwyntog, gan ddileu'r sgrafell iâ bore.

Mae pŵer trydan yn y pecyn Tueddiad hefyd yn symud y ffenestri ochr flaen, cefnogir brecio gan ABS gyda dosbarthiad grym brêc, mae'r llyw cyfathrebol a'r shifftiwr wedi'u lapio mewn lledr, ac mae'r system stereo CD yn darparu sain dda. Roedd y prawf Fusion yn codi tâl ychwanegol am aerdymheru awtomatig (SIT 42.700), windshield wedi'i gynhesu (SIT 48.698, 68.369), bagiau aer ochr (SIT 72.687; blaen fel y safon) a phaent metelaidd (SIT XNUMX).

Nid oedd unrhyw beth mewn gwirionedd ar goll o'r offer, dim hyd yn oed yr olwyn lywio i reoli'r system sain. Mae gan y fainc gefn ei golau to ei hun, a oedd gan y Fusion eisoes cyn yr adnewyddiad. Nid yw'r cyfrifiadur taith yn dangos y statws defnydd tanwydd cyfredol, ond gellir ei ddefnyddio ar gyfer pob paramedr arall. Gan ein bod yn gyrru'r Fusion ar adeg pan oedd y tymheredd yn isel, roedd plu eira coch ac oren yn aml yn goleuo wrth ymyl y synwyryddion. Mae'r ail yn digwydd pan fydd y tymheredd y tu allan yn disgyn o dan bum gradd Celsius, ac mae'r cyntaf yn digwydd pan fydd y tymheredd yn is na sero.

Mae'n hirach, yn ehangach ac yn dalach na'r Ford Fiesta wedi'i ddiweddaru. Bach ar y tu allan ac yn helaeth ar y tu mewn. Oherwydd y ffaith bod y bol yn fwy milimetrau o'r ddaear na'r cystadleuwyr, gall gludo teithwyr yn gyffyrddus hyd yn oed lle mae'r ffyrdd mewn cyflwr gwael. Mae gan y Fusion wedi'i ddiweddaru ddigon o nodweddion da i ddenu cwsmeriaid. Nid yw'r rhinweddau gwaethaf mor fawr fel ei bod yn amhosibl byw gyda nhw. Byddwn yn ei ddewis gydag injan wahanol, gan fod angen gormod o fwyd ar gasoline 1 litr ar gyfer ei berfformiad. Mae'n wir mai hwn yw'r cryfaf yn y cynnig, ond nid y mwyaf economaidd o bell ffordd.

Mae yna dri arall i ddewis o'u plith (petrol 1-litr a TDCi 4- ac 1-litr) y gallwch chi yn bendant ddod o hyd i'r dewis gorau. Mae'n dibynnu ar yr hyn rydych chi eisiau Fusion amdano.

Hanner y Rhiwbob

Llun: Sasha Kapetanovich.

Tueddiad Ford Fusion 1.6i

Meistr data

Gwerthiannau:	Moduron copa ljubljana
Pris model sylfaenol:	12.139,04 €
Cost model prawf:	13.107,16 €
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Pwer:	74 kW (101 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,9 s
Cyflymder uchaf:	180 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	6,6l / 100km

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1596 cm3 - uchafswm pŵer 74 kW (101 hp) ar 6000 rpm - trorym uchaf 146 Nm ar 4000 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r olwynion blaen - trosglwyddiad llaw 5-cyflymder - teiars 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Capasiti:	cyflymder uchaf 180 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 10,9 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Offeren:	cerbyd gwag 1080 kg - pwysau gros a ganiateir 1605 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4013 mm - lled 1724 mm - uchder 1543 mm.
Dimensiynau mewnol:	tanc tanwydd 45 l.
Blwch:	337 1175-l

Ein mesuriadau

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. perchennog: 60% / Statws y mesurydd: 2790 km
Cyflymiad 0-100km:	11,5s
402m o'r ddinas:	18,0 mlynedd ( 126 km / h)
1000m o'r ddinas:	33,1 mlynedd ( 153 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	11,8s
Hyblygrwydd 80-120km / h:	18,0s
Cyflymder uchaf:	172km / h (V.)
defnydd prawf:	8,7 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	47,2m
Tabl AM:	43m

asesiad

• Mae'r Fusion wedi'i ddiweddaru wedi cadw holl fanteision ei ragflaenydd, gan gynnwys eangder a sefydlogrwydd cyfeiriadol da. Dim ond ar brydiau cawsom ein siomi gydag injan rhy sychedig nad yw'n rhy fywiog yn yr ystod rev is. Rwyf wrth fy modd â'r tu mewn wedi'i adnewyddu nad yw bellach yn ddiflas ac y mae'r Fusion yn parhau i fod yn ddewis diddorol yn ei ddosbarth.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

eangder

maint a hyblygrwydd y compartment bagiau

offer

Trosglwyddiad

flywheel

sychwyr blaen

dim ond gydag allwedd y gellir agor cap y tanc tanwydd

defnydd o danwydd

o'r tu allan, dim ond gydag allwedd y gellir agor y tinbren