Y Mercedes EQS 450+ newydd yw'r arweinydd yn yr ystod batri? Yr Almaen: y car trydan gorau yn y byd!

Y cwmni Almaenig Auto Motor und Sport oedd y cyntaf yn y byd i brofi'r Mercedes EQS 450+, y trydanwr a fydd yn cymryd y Tesla Model S yn fuan - coron yr arweinydd o ran y capasiti batri sydd ar gael ac o bosibl ystod y tâl. Roedd cynrychiolydd yr wythnosolyn wrth ei fodd gyda'r car.

Mercedes EQS 450+ – обзор Modur Auto a Chwaraeon

Mae'r wythnosol Almaeneg yn disgrifio hyn yn eithaf manwl. data technegol Mercedes EQS 450+... Yn eich atgoffa bod gan y car batris pŵer 107,8 kWhbod y batri wrth ei fodd â chynhesrwydd, mae hyn yn awgrymu bod y system amlgyfrwng yn dda (er yn araf) wrth osod y llwybr trwy'r gwefryddion. Paramedrau pwysig eraill? Hyd 5,2 metr, bas olwyn 3,2 metr, pwysau 2,5 tunnell, Pwer 245 kW (333 km) i gyriant cefn, cyflymder uchaf 210 km / h, cyflymiad o 6,2 eiliad i 100 km / awr. Felly, mae'r newyddiadurwr yn gwirio fersiwn gyda'r ystod fwyaf bosibl (gyda dwy injan byddai'n llai), nid yw ar gael, felly ni all popeth ddweud amdano.

Ffaith ddiddorol o adferiad: gellir cyhuddo'r car o drydan. hyd at 200 kW trwy CCSac mae adferiad yn gallu adfer hyd at 186 kW, sy'n cyfateb i gyflymiad o -5 m / s.², mae mwy na hanner y cyflymiad oherwydd disgyrchiant a brecio caled. Uchafbwyntiau wythnosol hefyd cyfernod llusgo isaf Cx ar y farchnad 0,2... Mae'r amrywiad gyriant olwyn gefn dan brawf yn addo 0,2 mewn gwirionedd, ond ar y llaw arall, dylid ychwanegu mai dim ond y Mercedes EQS 580 4Matic gyda Cx 0,21 sy'n gallu brolio ar wefan Mercedes ar hyn o bryd.

Mercedes EQS 450+ - salon. Rhowch sylw i'r sgrin, dyma'r opsiwn rhataf ar gyfer offer gyda sgrin fertigol. Mae gan rai drutach ffenestr lled llawn a thair arddangosfa.

Dywedodd Alexander Blokh, a brofodd y car, na aeth erioed i mewn i drydanwr tawelach. Yn ei farn ef Mae Model S Tesla o leiaf ddau le yn is... Fodd bynnag, y peth pwysicaf oedd effeithlonrwydd ynni, isel defnydd pŵery ar 130 km / h - o 15 i 16 kWh / 100 km.... Gyrrodd yr adolygydd lwybr Munich-Berlin ar gyflymder cyfartalog o 104 km / h (sy'n cyfateb i'r rheolaeth mordeithio a osodwyd ar 110-120 km / h) a chyda'r defnydd o danwydd ar gyfartaledd. 15,8 kWh / 100 km... Ar ôl gyrru 638 cilomedr, roedd gan y car 48 cilomedr ar ôl o hyd, felly gallai gwmpasu:

• 686 cilomedr gyda rhyddhau i 0 batri (datganiad gwneuthurwr: hyd at 770 o unedau WLTP),
• 617 cilomedr pan fydd y batri yn cael ei ollwng i 10 y cant,
• 480 cilomedr wrth yrru yn y modd 80-> 10 y cant.

Ar y gwefrydd cyflym iawn, roedd y car yn gallu adfer 300 cilomedr mewn 15 munudoherwydd mai'r pŵer codi tâl ar gyfartaledd oedd 163 kW. Ychwanegwn fod y llwybr a ddisgrifir gan Bloch yn cyfateb yn fras i'r llwybrau Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok neu Rzeszow-Zielona Góra. Nid oes gan y Mercedes EQS a brofwyd unrhyw analogau uniongyrchol gan wneuthurwyr eraill. Mae'r car yn perthyn i'r dosbarth F, felly mae'n un segment yn fwy na Model S Tesla neu Lucid Air (segment E).

Gwerth ei ddarllen a'i weld (yn Almaeneg):

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: