Gyriant prawf Ford Kuga 2017, manylebau

Mae'r Ford Kuga wedi'i ailgynllunio'n llwyr yn rhoi'r argraff o fodel moethus. Mae'r ymddangosiad wedi newid yn fawr, mae'r deunyddiau yn y tu mewn yn ddosbarth uwch na'r rhai blaenorol, mae'r ergonomeg wedi'i wella, bydd cwsmeriaid nawr yn gallu dewis o ddau gyfluniad newydd arall.

Gyriant prawf Ford Kuga 2017

Mae'n debyg mai gyriant prawf Ewropeaidd y Ford Kuga wedi'i ailgynllunio'n llwyr yw'r digwyddiad mwyaf o'r fath a gynhaliwyd erioed ar gyfandir Ewrop. Mae #KUGAdventure yn digwydd mewn 15 cam, y man cychwyn oedd Athen, yr ail gam a basiwyd trwy Fwlgaria, a daeth cam 9 o hyd i ni yn Vilnius, lle gwnaethom ni, gyda chydweithiwr arall o Rwsia, gwmpasu'r pellter rhwng prifddinas Lithwania a Riga mewn a Ford Kuga newydd sbon.

Mae cyrchfan olaf y daith epig hon o Garafán Kugi yn gorffen ar bwynt mwyaf gogleddol cyfandir Ewrop - Gogledd Cape, Norwy. Ond nid oes angen hinsawdd mor ogleddol arnom i brofi galluoedd y Kuga. Mae digon o law ac eira 30cm ym mhrifddinas Latfia i greu darlun clir iawn o'r model y gall Ford nawr fynd i mewn i'r ras SUV Ewropeaidd yn y segment C.

Cyfarfu pump o Kuga â ni yn y maes parcio ym maes awyr Vilnius, a'r argraff gyntaf mai dyma ryw fath o fersiwn o'r Edge newydd sydd wedi'i dileu. Mae'r masgiau blaen yn debyg iawn, ond y gwir yw bod y diweddariad hollgynhwysol (diolch i Ford am beidio â galw'r diweddariad yn "fodel newydd") mae gan Kuga olwg llawer mwy chwaraeon ac, ar wahân i'r rhwyllau, dyluniad y Ford Mae Kuga yn ennyn cysylltiadau beiddgar. Nid yw hyn i ddweud ei fod yn debyg i'r Focus ST, er enghraifft, ond mae'r gwahaniaeth o'r model blaenorol yn eithaf argyhoeddiadol. Ac mae hyn yn ein gwneud ni'n hynod hapus.

Bwndelu

Cawsom yr argraff ein bod yn edrych ar hatchback chwyddedig i raddfa SUV, ond gwnaeth y dylunwyr bob ymdrech i sicrhau nad oedd y car yn edrych fel dol silicon a ddaeth allan o ddwylo llawfeddyg plastig. Mae plastig wedi diflannu bron yn gyfan gwbl, ac mae pob profiad dilynol o ddylunwyr Ford yn dod yn fwy a mwy llwyddiannus. Cyrhaeddodd Kuga y farchnad yn 2008, newidiodd genedlaethau yn 2012, a nawr mae'n bryd cael fersiwn wedi'i diweddaru, oherwydd gall cwsmeriaid nawr ddewis rhwng edrychiadau chwaraeon a moethus - dyma'r fersiynau ST-Line a Vignale. Y canlyniad yw peiriant hollol newydd mewn perthynas â'r modelau yr ydym wedi'u gweld hyd yn hyn.

Ar gyfer cleientiaid mwy ceidwadol, mae fersiwn Titaniwm sy'n cynnig mwgwd blaen mwy synhwyrol. Gall y rhai sy'n dymuno gyrru yn y tu mewn lledr mwyaf cyfforddus ddewis y fersiwn Vignale, y mae ei gril crôm yn dwyn gwreiddiau Americanaidd y brand (a strategaeth Ford's One, sy'n sicrhau bod y model yn cael ei werthu gyda mân wahaniaethau ledled y byd). Roeddem yn hoffi'r fersiwn “sporty” fwyaf.

Diweddariadau allanol Ford Kuga

Adlewyrchir adnewyddiad y model yn y bympar blaen llydan, y gril rheiddiadur, bonet, siâp y prif oleuadau ... digon ar gyfer gweddnewidiad yn y model yng nghanol cylch bywyd y model. Nawr mae Kuga yn edrych yn llawer mwy hamddenol, ac mae'r tu blaen yn agosáu at yr Edge "gwych". Yn y cefn mae gennym hefyd bumper newydd a thawelau newydd, ond yma rydyn ni'n gwneud pwynt oherwydd, yn wahanol i'r ffrynt mynegiannol, mae'r model yn ymddangos yn anhysbys ac yn anadnabyddadwy yn y cefn. Datrysodd Renault, er enghraifft, y broblem hon gyda logo enfawr ar y blaen ac arysgrif yr un mor fawr ar y cefn yn Kadjar a thawelau cymesur mawr gyda nhw.

Beth sy'n newydd yn y tu mewn

Mae'r tu mewn i'r Kuga wedi dod yn sylweddol well. Wedi mynd yw'r olwyn lywio "annaturiol", wedi'i disodli gan un braf a chyffyrddus iawn. Mae botwm ar gyfer y brêc parcio trydan wedi disodli'r lifer brêc llaw traddodiadol, ac wrth ei ymyl mae soced 12 folt a chilfach fach ar gyfer ffôn symudol. Mae'r uned aerdymheru wedi'i newid yn llwyr, ac mae sgrin y system amlgyfrwng wedi tyfu'n sylweddol. Mae'r dangosfwrdd hefyd wedi cael newidiadau, a dychwelodd y sgrin i'r paramedrau ar gyfer y defnydd o danwydd ar gyfartaledd ac ar unwaith, y milltiroedd sy'n weddill a'r pellter a deithiwyd, sy'n gyfleus iawn.

Ond nid yw hyn yn drawiadol. Mae'r ffocws yma ar ansawdd y gwaith. Mae'r plastig ar y dangosfwrdd a phanel y drws uchaf yn feddal ac yn ddymunol i'r cyffwrdd. Mae'r olwyn lywio newydd yn ffitio'n berffaith i'ch llaw, ac mae'r lacr piano addurnol (ac yn fersiwn Vignale, mae'r lledr yn denau iawn ac yn hollbresennol) yn rhoi'r cyffyrddiad gorffen ar y tu mewn wedi'i ail-lunio'n drwm. Mae'r botymau i gyd yn eu lleoedd o hyd, a dim ond yn absenoldeb sedd deithwyr blaen y gellir ei haddasu yn drydanol yw'r broblem, yn ogystal â'r anallu i ostwng y sedd hon.

Systemau amlgyfrwng

Mae'r penderfyniad i gael gwared â system amlgyfrwng SYNC 2 hefyd yn gam mawr. Mae wedi'i uwchraddio o SYNC 2 i SYNC 3. Bravo. Nawr, ar ôl troi cefn ar Microsoft, mae Ford yn defnyddio system Blackbery Unix (gadewch i ni weld yn y tymor hir sut y bydd hyn yn effeithio, gan nad yw'r cwmni hwn yn eistedd yn ei unfan hefyd), y mae ei brosesydd yn llawer mwy pwerus nag yn y fersiwn flaenorol. Mae'r arddangosfa'n fwy, nid oes unrhyw oedi ymateb wrth ei gyffwrdd, mae'r cyfeiriadedd yn symlach, mae'r map yn cael ei reoli gan ystumiau, yr un fath ag ar ffôn clyfar. Mae'r graffeg wedi'i symleiddio, efallai na fydd yn ddymunol i rai. Yn naturiol, mae'r Kuga wedi'i ddiweddaru bellach yn cefnogi Apple, CarPlay ac Android Auto.

Yn cynnwys Ford Kuga 2017

Digwyddodd y diweddariad hefyd ym maes systemau gyrru, lle, yn yr ystod o dri pheiriant petrol a thair injan diesel, rydym hefyd yn dod o hyd i injan TDCi 1,5-litr newydd gyda 120 hp. Ni wnaethom ei brofi, oherwydd ei fod wedi'i osod mewn fersiwn gyriant olwyn flaen. Ac roedd ein dynesiad at Fôr y Baltig yn ei gwneud yn ofynnol i bob cerbyd fod â gyriant 4x4.

Ac fe drodd hyn yn anghenraid llwyr ar ail ddiwrnod ein harhosiad yn Riga, pan gladdwyd y ddinas o dan 30 cm o eira. Ar gyfer yr awyrgylch, ni fyddwn ond yn sôn, nid oedd unrhyw offer tynnu eira o gwbl. Roedd y tagfeydd traffig yn enfawr, a dim ond trwy symud ceir y cafodd y ffordd ei "chlirio". Roedd y tagfeydd yn y maes awyr yn gilometrau o hyd, ond ni chlywsom unrhyw bîp, roedd pawb yn bwyllog ac nid yn nerfus. Cyhoeddodd radio lleol fod 96 o chwythwyr eira ar waith, ond am ddwy awr ni welsom yr un yn y tagfeydd traffig.

O dan yr amodau hyn, fe wnaethon ni fwynhau'r lledr yn fersiwn Vignale, ond roedd gyriant prawf go iawn y diwrnod wedyn ar y fersiwn ST Line gydag injan diesel 2,0-litr a 150 hp. Yn ôl yn 2012, rhoddodd Ford y gorau i Haldex o blaid system 4x4 a ddatblygwyd yn fewnol. Mae'n monitro 25 o baramedrau, yn gallu trosglwyddo hyd at 100 y cant i'r echel flaen neu gefn, a dyrannu'r mesuryddion Newton angenrheidiol i'r olwynion chwith neu dde i sicrhau'r tyniant gorau posibl.

Oddi ar y ffordd, nid oedd unrhyw ffordd i brofi'r car, ond ar y ffordd mae'n ymddwyn yn dda iawn ac yn rhagweladwy. Achosodd y daith gyfan i Kuga ar hyd y draffordd hardd a'r ffordd o'r radd flaenaf rhwng Vilnius a Riga emosiynau cadarnhaol ynom yn unig. Mae'r llyw yn rhyfeddol o addysgiadol.

Yn rhyfedd ddigon, mae'r llyw yn drymach ar y fersiwn gasoline o'i gymharu â'r fersiwn disel, gan y tybir bod yn well gan berchnogion y ST-Line gasoline yrru mwy deinamig. Mae'r gosodiadau atal yn fwy chwaraeon, gan wneud y trawsnewidiad trwy lympiau yn fwy amlwg, ond roedd yn cyd-fynd yn berffaith â'n dewis.

Y defnydd o danwydd

Un peth arall heb ei grybwyll yw'r dangosydd tanwydd cyfartalog. Roedd gan ein injan 150 hp. a 370 Nm, ac yn ôl y paramedrau ffatri, dylai ddefnyddio 5,2 l / 100 km. Yn wir, mae'r car yn pwyso 1700 kg, ac ar fwrdd yr oedd fi a fy nghydweithiwr gyda dau gês bach.

Y terfyn cyflymder ar y draffordd yw 110 km/h, ar ffyrdd dosbarth cyntaf y tu allan i'r ddinas - 90 km/h. Gyrrodd y ddau ohonom yn llym iawn i weld lleiafswm o 7,0 l/100 km ar y draffordd, a llwyddwyd i ddod ag ef i lawr i 6,8 l/100 km, ond ni wnaethom fynd dros 110 km / h am funud. Ac mae hyn, gyda dangosydd o 4,7 l / 100 km ar y briffordd (cylch alltrefol), yn llawer.

Crynhoi

Mae argraff gyffredinol y Ford Kuga yn ardderchog. Rhoddir sylw i bob agwedd: dyluniad, ansawdd deunyddiau, ergonomeg a diogelwch. Mae'r Kuga wedi'i ddiweddaru yn mynd ymhell y tu hwnt i'r model presennol, ac mae'r newidiadau yn golygu ein bod yn synnu nad yw'r cwmni wedi nodi'r model fel un newydd. Gallwn ddweud yn bendant bod Ford bellach yn gystadleuydd go iawn yn y segment mwyaf gorlawn yn Ewrop. Rydym yn hyderus y bydd Ford yn dangos twf gwerthiant o fwy na 2017% erbyn diwedd 19, record a bostiodd Kuga yn 2015 o'i gymharu â 2014 (gwerthiannau 102000).

Gyriant prawf fideo Ford Kuga 2017

Ford Kuga 2017 - gyriant prawf cyntaf y croesiad wedi'i ddiweddaru