2015 Ford Mustang: A Thoroughbred Sports Carscoops
Newyddion i'r rhai sy'n caru ceir, un o'r rhai mwyaf blasus: o 4 Gorffennaf (ond gallwch chi llyfr am y tro) ewyllys lansiad swyddogol yn Ewrop Ford Mustang, un o'r rhai mwyaf cynrychioliadol "Peiriant merlen" ganed yn UDA.
Ceir chwaraeon yr holl gyhyrau, hynny yw, cannoedd o geffylau o dan y cwfl, gyriant cefn ac mae hynny'n gofyn am sgiliau gyrru sylweddol.
La Ford Mustang newydd mae'n addo cadw cymeriad y ceffylau paith Americanaidd trwyadl, ond gyda ffrwyn tynnach, yn fwy unol â ffyrdd yr hen gyfandir.
Hynny yw, gyda'r gosodiadau hyn ffrâm, ataliadau e rheolaeth electronig sy'n gwella trin.
Sut? Gyda phedwar lleoliad electronig yn dibynnu ar eich sgiliau a chyflwr yr asffalt: Cychwyn rheolaidd (at ddefnydd sifil a chyda ESP effro iawn a rheolaeth tyniant), Chwaraeon + (lle mae'r rheolyddion yn cael eu sbarduno wrth fynd i mewn i'r car), trac (gwiriadau ffarwel) Eira a gwlyb (yn dychwelyd electroneg rhag ofn glaw neu eira).
Mae gennym ni ef pen yn Bafaria, rhwng strydoedd cul yng nghanol bryniau a llynnoedd a rhannau o draffyrdd heb derfynau cyflymder. A gallwn ddisgwyl hynny mustang newydd mae'n beiriant heriol sy'n gofyn am atgyrchau cyflym ac ychydig o duedd i faddau camgymeriadau.
Arddull a thu mewn
O'i gymharu â'r Ford Mustang cyntaf a gyflwynwyd ym 1964, i dylunydd roeddent yn cadw nid yn unig yr ymddangosiad cyffredinol, ond hefyd rhai elfennau, megis yr asennau ar y cwfl neu'r llinellau yn mynd i fyny ac i lawr tuag at y cefn, neu ddyluniad y taillights, a wnaed ar ffurf segmentau fertigol.
Yna'r argraff wrth gwrs etifeddiaeth Dyna i gyd: ceg blaenfel siarc maen nhw'n ei ddweud ynddo Ford, o 'ymddygiad ymosodol yn llawer mwy modern ac wedi'i farcio, mae'r ffyrdd yn llawer ehangach ac mae croeso mawr iddynt olwynion na allent hyd yn oed ddychmygu o ran maint yn y chwedegau, diflannodd y fentiau, daeth y tu mewn yn llai ysblennydd ac yn fwy croesawgar.
Fodd bynnag, hanner can mlynedd yn ddiweddarach, mae effaith yr hyn a welwyd eisoes yn bwysig, ac mae'n hyfryd bod hyn felly.
La Swydd Yrru Fe wnes i ddod o hyd ar unwaith ar y Mustang, olwyn lywio e Cyflymder Maen nhw'n hawdd eu cyfuno, a hyd yn oed heb y seddi Recaro ychwanegol, mae'n teimlo'n iawn: rydyn ni ar fwrdd car merlen go iawn.
Mae'r deunyddiau yn y traddodiad Americanaidd, ychydig yn wael, mae'r lledr dynwared gyda gwythiennau printiedig a'r plastig yn rhy rhad. Ond yn y diwedd pwy sy'n poeni pwy sy'n prynu Ford Mustang mae'n gwybod bod y cynnyrch hwn yn cyfrannu at deimlad gwahanol, arogl hydrocarbon, nid arogl croen Connolly.
Ond offer ar fwrdd Mae ganddo: aerdymheru dwbl, sgrin wyth modfedd gyda swyddogaethau llywio a sgrin gyffwrdd, yn ogystal â system Hi-Fi o ansawdd uchel.
Gwrando ar gerddoriaeth dda ar draffyrdd, lle mae sain yr injan yn pylu i'r cefndir.
Profiad gyrru
La Ford Mustang arfaethedig yn dau gorff e dau fodur, fastback e Trosadwy a turbocharged pedwar silindr 2.3 Ecohwb o 317 hp neu gyda V-silindr wyth Americanaidd mwy allodol 5.0 i 421 CV.
Mae rhywun yn ein casáu ni yn y glaw arllwys, gadewch i ni ddechrau trosadwy 2.3... Lleoliad arferol. Camgymeriad. Yn y gornel gyntaf, rydyn ni'n deall pam mae yna Eira a Gwlyb hefyd.
La Mustang, yr eiliad a chwe deg yr awr, nid yw'n hoff o asffalt gwlyb ac mae'n cychwyn gyda pheth irascibility. Sang i ochr y ffordd ar y dde, ac yna mae'r car yn ailadeiladu.
С rhaglen law, mae'r gerddoriaeth yn newid: mae yna ddigon bob amser gwthioond mae'r cae yn llawer meddalach a llyfnach ac mae'r gyrru'n dawelach.
Meddyliom 2.3 oedd yr injan ei eni, yn gyntaf oll, i wledydd fel ein gwlad ni, lle mae'r uwch-dreth yn cael ei actifadu o 5.0. Wrth gwrs, ond mae ganddo gymeriad dymunol, yn barod, bron yn greulon, bob amser yn rhoi pwysau arnoch chi: yn fyr, nid yw'n ddewis ar i lawr o bell ffordd.
Yna, yn ffodus, mae'r glaw yn stopio a gallwn wneud iawn am ein meddyliau wrth i'r asffalt sychu lleoliadau mwy heriol.
Ac ymhelaethir ar yr argraff gyntaf: Ford Mustang in Cychwyn rheolaidd mae hwn yn gar mwy Ewropeaidd, mae'n caniatáu ichi fynd yn gyflym, ond maddau i'r hurtrwydd a'r diffyg sylw. Hefyd, mae angen i chi allu llywio a gweithredu'r sbardun os nad ydych chi am i chi droelli.
Drannoeth, y tro yw 5.0. Mae yna lawer mwy o geffylau, ond mae'r wyth silindr yn gwthio yn fwy blaengar, mae ganddo hydwythedd anhygoel, nid oes angen i chi dynnu'r gerau i ddianc yn gyflym (mae chwech ohonyn nhw, dim ond trosglwyddiad â llaw sydd gennym ni, yn y dyfodol bydd trosglwyddiad awtomatig) eisoes ar dair mil o gylchoedd gyda phob un yn y newid rydych chi'n gweld trwyn sy'n llifo'n enfawr.
Yna mae'r chweched gêr yn mynd oddi ar y draffordd.
In Ford maent yn rhegi y bydd 100 km / h yn eu cyrraedd mewn 4 ac wyth eiliad. Rydyn ni'n stopio ar ffordd anghyfannedd ac yn ceisio ar gronograff mewn llaw, neu'n hytrach ar yr arddwrn. Wel, mae'r llaw, heb esgus ffotocell, yn stopio ar 5,1 eiliad ac ar y cynnig cyntaf, lle rydyn ni hefyd yn gadael i'r olwynion cefn lithro ychydig (pwy a ŵyr pam).
Mae yna swyddogaeth hefyd Lansio rheolaethond mae'n ymddangos yn rhy electronig. Rhowch gynnig arni drosodd a throsodd am oddeutu 5 eiliad. Digon, felly, cyn i'r heddwas gyrraedd gyda seirenau'n ffrwydro, wedi'u tynnu gan sŵn mygdarth gwacáu, mwg a llwch yn codi o gefn y car. Mustang.
Ar ôl hynny, mae'r car hefyd yn caniatáu ichi deithio, yn lle carlamu mewn troed, gan fwynhau'r gerddoriaeth a'r golygfeydd hyfryd, diolch i'r electroneg a'r tiwnio injan perffaith.
Os ydym eisiau, yna'r unig anfantais yw ataliadauyn hytrach sych ac yn adweithiol, yn enwedig yn y cefn, lle mae'r aml-gyswllt yn gweithio'n dda ar gyflymder, ond hefyd nid yw'n amsugno lympiau yn y ffordd. Mae'r llywio yn cael ei gryfhau, mae'n dod yn fwy ymatebol a thrymach wrth newid gosodiadau yn ôl y disgwyl.
Casgliadau a phrisiau
La Ford Mustang newydd yn mynd â chi adref i pris cystadleuol iawn beth sy'n gwneud ichi anghofio am fân ddiffygion deunyddiau mewnol: 2.3 o 36 mil ewro (40 mil y gellir ei drosi) a 5.0 (syndod go iawn!) Am 41 mil ewro (45 mil y gellir eu trosi).
Safon Popeth sydd ei angen arnoch chi, o olwyn lywio lledr i gamera golygfa gefn, o bedalau chwaraeon i oleuadau LED.
Ond os ydych chi'n hoffi ychydig Addasu mae gennych seddi Recaro (hardd, siâp, gorchudd) ar gyfer 2.000 ewro a 2.700 ewro Pecyn Mustang (pecyn esthetig gyda llywiwr Sync2 dewisol, rheolaeth hinsawdd sedd flaen, synwyryddion parcio ac olwynion Unigryw 19-modfedd). Mae paent metelaidd yn costio 800 ewro arall, mam-perl - 1200 ewro.
Felly mae'n hawdd gweld pam y dechreuon ni drwy ddweud bod dyfodiad y Mustang i Ewrop yn newyddion da.
os ydych chi'n caru ceir chwaraeon, ond dim ond (daethon ni felly i siarad) am eu harddwch ac ni fyddwch chi byth yn mynd i'r trac, yno Mustang mae'n rhoi'r holl hwyl sydd ei angen ar y ceir hyn, gan gynnwys y pŵer sydd ei angen arnoch chi.
Nid yw'n ludiog ond yn drawiadol, nid yn ymosodol ond ychydig yn slei bach, nid yw'n eich amdo mewn moethusrwydd, ond mae'n eich atgoffa eich bod mewn car gwaedlyd. Wedi'r cyfan, mae hefyd yn ddigon cyfforddus i fentro teithio ar eich pen eich hun heb lawer o gyfaddawdu.
