Fastback Ford Mustang 5.0 V8

Mae'r ymadrodd yn y teitl yn cyfeirio'n bennaf at ddyfodiad clasuron Americanaidd yn hwyr i'r farchnad Ewropeaidd. Un tro, daeth y cariadon go iawn hyn â nhw atom ar longau, ac yna bu brwydrau biwrocrataidd dros homologiad, ond nawr dyma'r diwedd. Hanner can mlynedd yn ddiweddarach, ers i’r gwreiddiol daro ffyrdd America, mae yna gar sydd nid yn unig wedi’i anelu at wir ddilynwyr, ond gyda’r holl welliannau yn cwrdd â bron pob safon Ewropeaidd ac yn disgwyl i brynwyr ddisodli rhai o’i frandiau brodorol.

Nid oes angen gwastraffu geiriau ar edrychiadau, adnabyddadwyedd, edrychiadau, pŵer a lliw. Nid ydym wedi gweld cymeradwyaeth o'r fath gan bobl sy'n mynd heibio ers amser maith. Fe wnaeth pob stop o flaen goleuadau traffig yn yr ardal ysgogi chwilio'n gyflym am ffôn symudol, bodiau i fyny, bys pwyntio, neu ddim ond gwên gadarnhaol. Nid yn unig y mae syllu blin y Mustang eisoes i'w weld o bell yn y drych rearview ar y briffordd, sydd hefyd yn caniatáu ichi lywio'r rhai a fyddai fel arall yn stopio yn y lôn sy'n goddiweddyd. Mae'r dyluniad wedi aros yn wreiddiol, gyda rhai gwelliannau modern, a gellir dweud yr un peth am y tu mewn. Ar unwaith yn drawiadol mae'r arddull Americanaidd adnabyddadwy gyda dangosyddion cyflymder, switshis awyrennau alwminiwm, (hefyd) olwyn lywio fawr, plac gydag arysgrif o'r flwyddyn o fodolaeth, wedi'i sesno â gofynion Ewropeaidd ar gyfer ansawdd ac ergonomeg. ac ymarferoldeb.

Felly, ar y consol canolfan, gallwn ddod o hyd i ryngwyneb amlgyfrwng Sync, y gellir ei adnabod o fodelau Ford Ewropeaidd eraill, mowntiau ISOFIX, seddi cyfforddus a llawer mwy, sy'n dod â phwyntiau i gwsmeriaid Ewropeaidd. Er bod y Mustang hefyd yn dod i mewn i'n marchnad gyda silindr pedwar silindr naturiol, hanfod y car hwn yw'r ideoleg sy'n dod gydag injan V8 fawr pum litr. Ac roedd yntau, hefyd, yn byrlymu o dan orchudd y bwystfil melyn hwn. Tra bod Ford wedi mynd i drafferth fawr i wella cysur reidio (am y tro cyntaf mewn hanes, mae ganddo ataliad annibynnol yn y cefn), ac mae gyrru deinamig gyda char Americanaidd bellach yn chwedl sy'n cael ei chwalu, mae swyn y car hwn yn gorwedd yn y distawrwydd. profiad gwrando. i'r cam sain wyth silindr. Mae'n ymatebol ac yn ymgysylltu ar draws yr ystod.

Na, achos mae 421 o “geffylau” yn gic dda yn yr asyn. Mae'r ffaith bod angen dyfrio'r "ceffylau" yn dda hefyd i'w weld yn y data o'r cyfrifiadur ar y bwrdd. Mae bron yn amhosibl bwyta llai na deg litr o genhadaeth. Yn fwy realistig yw'r ffaith y byddwch chi'n defnyddio 14 litr wrth yrru bob dydd arferol, ac os ydych chi am gael y gorau o'r car, bydd y sgrin yn dangos nifer uwch na 20 fesul 100 cilomedr. Mae pennu rheolau car a'r Mustang hwn yn ymddangos fel dwy linell syth, pob un yn hedfan i gyfeiriad gwahanol. Ffantasi ac atgofion o rai adegau eraill yn bennaf yw'r injan anferthol naturiol y dyddiau hyn.

Ond weithiau mae ffantasi yn ennill dros reswm, ac yn yr achos hwn mae'r fuddugoliaeth fach hon yn dal i fod yn fforddiadwy yn economaidd ac yn ddi-boen rywsut. Os mai'r bywyd bob dydd diflas yw eich parth cysur, nid yw'r car hwn ar eich cyfer chi. Os dychmygwch yr hen ffordd i Koper fel Llwybr 66, byddai'r Mustang hwn yn gydymaith gwych.

Саша Капетанович llun: Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Meistr data

Pris model sylfaenol:	61.200 €
Cost model prawf:	66.500 €
Pwer:	310 kW (421 KM)

Costau (y flwyddyn)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	V8 - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 4.951 cm³ - uchafswm pŵer 310 kW (421 hp) yn 6.500 rpm - trorym uchaf 530 Nm ar 4.250 rpm.
Trosglwyddo ynni:	injan gyriant olwyn gefn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 255/40 R 19.
Capasiti:	cyflymder uchaf 250 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 4,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 13,5 l/100 km, allyriadau CO2 281 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.720 kg - pwysau gros a ganiateir np
Dimensiynau allanol:	hyd 4.784 mm - lled 1.916 mm - uchder 1.381 mm - wheelbase 2.720 mm - cefnffyrdd 408 l - tanc tanwydd 61 l.