Ford Mustang Mach-E - Prawf Autogefuehl. Ystod dda, perfformiad da, gwerth da am arian [fideo]

Profodd sianel yr Almaen Autogefuehl y Ford Mustang Mach-E. Gan fod y casgliad o geir Ewropeaidd newydd ddechrau, fe benderfynon ni droi at y deunydd hwn. Casgliad? Mae'r Mustang Mach-E yn drydan solet iawn na ddylid ei anghofio os ydym yn chwilio am ddewis arall yn lle ceir Tesla neu weithgynhyrchwyr Ewropeaidd.

Adolygiad Ford Mustang Mach-E

Cyn i ni symud ymlaen i grynhoi'r adolygiad, bydd gwybodaeth fer am y car: Mach Must Ford в segment croesi D. (D-SUV) ar gael o dau fatris: 68 ac 88 kWh ac mewn amrywiadau gyda gyriant cefn neu y ddwy echel. Prisiau Mustang Mach-E yng Ngwlad Pwyl maent yn dechrau yn PLN 216 ar gyfer y fersiwn rataf o'r RWD SR 120 kWh, 68 kW. Y model a brofwyd gan Autogefuehl yw Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, hynny yw, y fersiwn gyda batri mawr a gyriant ar y ddwy echel. Mae'r model hwn yn costio arian yng Ngwlad Pwyl. o 286 310 PLN.

Cystadleuaeth ceir - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (ffiniol C- a D-SUV). Ar gyfer Autogefuehl, y dewis gorau o'r pecyn hwn yw'r BMW iX3.

Tu a chefnffyrdd

Mae tu mewn y car wedi'i docio â lledr artiffisial a phlastig du, gyda phwytho coch ac acenion arian a llwyd. Mae'r clustogwaith yn feddal iawn ac yn teimlo fel lledr go iawn. Mae'r botymau ar y llyw yn fotymau clasurol rheolaidd, nid arwynebau cyffyrddol. Yn ôl yr adolygydd, mae argraff y tu mewn yn amwys: mae rhai deunyddiau o ansawdd uchel, ac nid yw rhai atebion yn arbennig. Ond maen nhw i gyd yn perfformio'n well na modelau Ford safonol.

Mae'r to yn banoramig, heb agor. Mae'r sgrin 15,5 modfedd yng nghanol y cab yn darparu delwedd gyfoethog cyferbyniad uchel.. Mae gan y sgrin y tu ôl i'r olwyn - metrau - faint o 10,2 modfedd ac mae'n arddangos yr holl wybodaeth angenrheidiol. O safbwynt y gyrrwr, dim ond yr olwyn llywio sy'n edrych yn eithaf nodweddiadol. Yn y twnnel canol mae charger sefydlu, dau borthladd USB (USB-A clasurol a USB-C).

Mae'n ymddangos bod sŵn cau'r drws ffrynt yn eithaf syfrdanol. Mae drysau cefn yn cau'n well, ond wyddoch chi, mae drysau cefn yn cael eu defnyddio'n llai aml. Mae'r llawr yn hollol wastad. Mae'n ymddangos bod gan yr Autogefuehl (1,86 m) sy'n eistedd y tu ôl iddo lai o ystafell goes na'r golygydd www.elektrowoz.pl y tu ôl iddo yn VW ID.4.

Cyfrol y gefnffordd Ford Mustang Mach-E в Litrau 402a dim ond ar fodel gyriant pob olwyn Litrau 322... Mae gennym fwy i ddod Litr 81 gofod, felly rydym i bob pwrpas yn cael D-SUV gyda bist gefn lefel gryno (VW ID.3 = 385 litr, Kia e-Niro = 451 litr) – felly gall gofod blaen fod yn ddefnyddiol. Mae'r gefnffordd yn y cefn yn hir, bydd yn gyfleus i'w lwytho i mewn iddo diolch i'r tinbren gyfan, ond mae ei lawr wedi'i godi'n eithaf uchel.

Profiad amrediad a gyrru

Ar dymheredd o -1 gradd Celsius, adroddodd y peiriant. Ystod o 449 km gyda batri wedi'i wefru'n llawn. Roedd y Volkswagen ID.4, a yrrwyd gennym mewn tymereddau ychydig yn gynhesach (rhwng 3 ac 11 gradd), yn dangos 377-378 neu 402 cilomedr ar wefr lawn, yn dibynnu a oedd yr A/C ymlaen ai peidio. A dyna oedd y gwir werth. Yn seiliedig ar hyn, gellid dod i'r casgliad i ddechrau bod effeithlonrwydd ynni'r ddau gar yn debyg pan fydd Ford yn defnyddio olwynion 19 modfedd a Volkswagen yn defnyddio rhai 20 modfedd. Gadewch inni ychwanegu, fodd bynnag, hynny Nid oes gan Mustang Mach-E bwmp gwres, mae'r gwneuthurwr yn wael.

Reidio

Mae car yn gwasanaethu Gyrru 1-pedal, h.y. gyrru gyda dim ond un pedal cyflymydd. Mae'r cyfluniad atal yn gyfuniad da o gysur a sefydlogrwydd. Dim ond yn y fersiwn GT y mae damperi addasol ar gael. Mae'r llywio yn uniongyrchol, ond nid yw'n darparu'r holl wybodaeth am wyneb y ffordd. Wrth yrru ar y briffordd, mae'r sŵn yn y caban yn debyg i'r hyn y mae gyrwyr Tesla yn ei brofi - nid yw'n dawel iawn, y gellir ei glywed ar y recordiad.

Mae'r car yn rhoi rhifau cyfan am y defnydd o ynni. Wrth yrru ar gyflymder o tua 120 km / awr (dwyn i gof: ar dymheredd isel), roedd angen tua 25 kWh / 100 km ar y car, felly dylai batri sydd â chynhwysedd o 88 kWh ganiatáu ichi deithio hyd at 350 cilomedr heb ail-wefru. Roedd cyflymiad o 100 i 150 km / h yn ddeinamig (yn gyflymach yn y fersiwn Untamed), mae'n amlwg bod gan y car gronfa bŵer.

Mae'n werth gwylio'r cofnod cyfan:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: