Gyriant prawf Ford Tourneo Connect 1.6 TDCi: llais y rheswm

Argraffiadau cyntaf y fersiwn disel 95 marchnerth

Efallai na fydd y fersiynau ysgafnach o'r modelau a ddefnyddiwyd gennym i'w galw'r llysenw ychydig yn ddirmygus yn "banachers" yn ei gynnwys yn y rhestrau ceir delfrydol ym meddyliau'r mwyafrif o selogion ceir, ond yn hytrach yn cynnig rhinweddau ymarferol diymwad am brisiau rhesymol iawn. . Efallai na fydd y VW Caddy, Renault Kangoo, Citroen Berlingo / Peugeot Partner, Fiat Doblo a'r cwmni yn disgleirio gydag awyrgylch soffistigedig a dyluniad cyfareddol, ond yn hytrach mae ganddynt le enfawr i deithwyr yn y caban, adran bagiau yr un mor drawiadol, a drysau cefn llithro ymarferol. . A hyn i gyd am brisiau fforddiadwy iawn.

Ford Tourneo Connect gyda phris cychwynnol o BGN 42.

Un o'r ychwanegiadau mwyaf diddorol i'r dosbarth hwn yw'r Ford Tourneo Connect cwbl newydd. Mae gan y fersiwn pum sedd sylfaenol o'r model 4,42-metr bris cychwynnol o BGN 42, tra bod y model sylfaen olwyn hir saith sedd ychydig o dan BGN 610. Hyd yn hyn, mae yna dri addasiad diesel Tourneo, gyda chynhwysedd o 45, 000 a 75 marchnerth, yn y drefn honno (mae gan y ddau gyntaf drosglwyddiad pum cyflymder, a'r un mwyaf pwerus gyda chwe chyflymder).

Mae sedd y gyrrwr yn llawer mwy croesawgar nag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl gan y math hwn o gar - mae'r seddi blaen wedi'u cyfuchlinio'n dda a gyda chefnogaeth ochrol eithaf da i'r cluniau a'r corff, mae lleoliad dymunol uchel y lifer gêr yn gyfforddus iawn yn cael ei ddefnyddio bob dydd a yn gyffredinol. mae ergonomeg yn haeddu sgôr dda iawn. Mae'r cilfachau eitemau yn eang ac yn doreithiog, mae'r pileri drws yn cynnwys poteli 1,5 litr yn hawdd, ac mae cilfach ychwanegol yn y nenfwd.

Mwy o beiriant na chogydd crwst

Ar y cyfan, mae'r Ford Tourneo Connect yn teimlo'n debycach i gar ymarferol na thryc ysgafn. Mae'n wir bod y tu mewn wedi'i wneud yn bennaf o blastig caled, ond yn wrthrychol mae'r cynulliad yn gadarn, ac mae'r digonedd o ofod mewnol ac offer cyfforddus yn gwneud y daith hyd yn oed yn fwy cyfforddus nag mewn rhai modelau "mwy elitaidd" sylweddol.

Mae'r injan diesel cymharol fach hefyd yn gweithio'n rhyfeddol o dda gyda gwaith pŵer Ford Tourneo Connect, sy'n pwyso dros dunnell a hanner - efallai na fydd y car yn cyflymu'n eithaf egnïol, ond mae'r tyniant yn ddigon hyderus ar gyfer anghenion cerbyd o'r fath. Mae'r defnydd o danwydd yn haeddu cael ei ddisgrifio fel un o bethau annisgwyl dymunol y model: yn ystod y prawf, nododd y Tourneo ddefnydd cyfartalog o chwe litr fesul can cilomedr yn unig.

Sut mae siasi Ford Tourneo Connect yn gweithio? Fel elfennau allweddol eraill y car - heb addewidion afrealistig, ond yn eithaf cymwys. Mae'r rhan fwyaf o siociau'n cael eu hamsugno heb siociau cryf, mae dirgryniadau corff ochrol yn cael eu cynnal o fewn terfynau arferol. Hyd yn oed gydag arddull gyrru mwy ymosodol, mae'r echel gefn crog-bar dirdro yn cynnal hunanreolaeth, ac os oes angen, mae'r system ESP yn gweithio'n gynharach, ond yn effeithiol. Mae'r Ford Tourneo Connect yn arddangos diogelwch gweithredol a goddefol y Cadi yn wych, ac mae ei gymeriad ymhell o fod yn foesgar mewn ceir teithwyr.

CASGLIAD

Yn ôl ei natur, mae'r Ford Tourneo Connect yn agos iawn at geir - o ran cysur, diogelwch a thrin, mae'r model yn dangos yr un canlyniadau trawiadol ag mewn disgyblaethau llym traddodiadol megis gofod mewnol ac ymarferoldeb. injan diesel 95 hp yn ymdopi'n ddigon da â symudiad y car ac yn cael ei nodweddu gan ddefnydd tanwydd hynod o isel ar gyfer ei ddosbarth.

Testun: Bozhan Boshnakov