Ford Tranzit 125 T300 2.0 TDCI
Os ydych chi'n mynd i ymosod arnaf nawr, neu os ydw i'n wallgof am hysbysebu'r Ford Transit newydd fel car hamdden, byddaf yn dweud stori wrthych. Yn yr oriau byr (rhy) nad ydw i'n sgorio yn y gwaith, rydw i'n frwd dros rasio. A chan fod rasio yn gofyn am lawer o "gerbydau" (trelar i dynnu car os ydych chi'n gyrru, fel arall fan fwy i roi tocynnau ynddo), byddwn i'n helpu fy hun gyda Transit.
Roeddwn i hefyd wedi rhoi bar tynnu arno a gallwn yn hawdd lenwi ei berfedd â thŵls a theiars ac olwynion ar gyfer gwraig bert mewn dillad tynn. Gyda gyrrwr, wrth gwrs, er - os mai dim ond ar gyfer sampl y mae'r bagiau - gallwch fynd â hyd at 8 o bobl gyda chi.
Gellir symud y ddwy res gefn o seddi i wneud lle i fagiau. Ond byddwch yn ofalus: mae un fainc yn pwyso 89 cilogram, sy'n golygu y bydd yn rhaid i chi ffonio ffrind oherwydd bod yn rhaid i chi weithio'n galed. Bydd yr olwynion yn eich helpu gyda'r dasg hon, gan ei gwneud hi'n llawer haws trosglwyddo, dyweder, i'r garej.
Yn ddiddorol, mae'r Transit yn gyrru fel car teithwyr yn bennaf (coeliwch fi, ni fyddai hyd yn oed yr haneri meddalach yn broblem), dim ond mae'n cymryd ychydig i ddod i arfer â lled 1984 mm a hyd 4834 mm. Byddwch yn ofalus, er enghraifft, ar groesffyrdd lle mae angen i chi droi o gwmpas ychydig er mwyn osgoi taro'r palmant â'r olwyn fewnol gefn. Bydd drychau rearview dau ddarn o'r maint cywir yn ddefnyddiol iawn, ac wrth wrthdroi byddwch yn diolch i'r Transit hefyd wydr yn y cefn.
Mewn gwirionedd, mae'r teithwyr cefn yn derbyn gofal cymharol dda gan fod ganddynt eu system awyru eu hunain (mae switsh to uwchben yr ail res o seddi sy'n rheoleiddio tymheredd aerdymheru a chyfradd llif aer ar gyfer y seddi cefn a'r nozzles uwchben pob sedd) , ffenestri arlliw a drysau llithro (ar y dde).
Mae'r injan TDCi 92 litr gwych gyda 1kW o dechnoleg rheilffyrdd cyffredin yn fwy na digon ar gyfer pwysau cerbyd gwag o 8 tunnell. A hyd yn oed ar lwyth llawn (hyd at yr 2.880 cilogram a ganiateir), mae'r trorym uchaf o XNUMX Nm yn sicrhau nad chi fydd y cyntaf yn y golofn.
Yn y prawf Transit, gyrrwyd yr injan gan yr olwynion blaen (sydd hefyd yn hoffi claddu eu hunain ar ffyrdd llithrig), ond mae fersiwn gyriant olwyn gefn ar gael hefyd. Defnydd? Deuddeg litr gyda throed dde daclus, er gwaethaf y mwyafswm a addawyd o naw da.
Nawr ydych chi'n gweld pam y Trasit fyddai fy SUV? Ac i fod yn onest, mae gennych chi gymaint o wahanol geir gartref rydych chi'n gyrru un i'r gwaith, un arall rydych chi'n ei ddefnyddio yn eich amser rhydd, a'r trydydd yn mynd i'r opera...? !! ? Nac ydw? Roeddwn i'n meddwl ei fod! Felly, byddwn yn defnyddio Transit nid yn unig yn fy amser rhydd, ond hefyd ar gyfer gwaith, ar gyfer taith i'r môr, i ymweld â ffrindiau ... Ac ni fyddwn yn dioddef o gwbl!
Alyosha Mrak
Llun: Sasha Kapetanovich.
Ford Tranzit 125 T300 2.0 TDCI
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
bownsio injan
safle gyrru unionsyth
cyfleustodau
pwysau mainc gefn
lled a hyd mawr
gyriant olwyn flaen ar arwynebau llithrig
defnydd o danwydd
