Ford Transit. Nawr gyda siasi L5 gyda gyriant olwyn flaen a dau fath o gabiau cysgu (fideo)
Cynnwys
Mae'r Ford Transit yn fodel sydd wedi bod yn cael ei gynhyrchu ers 67 mlynedd. Mae ei fersiwn diweddaraf o'r siasi sylfaen olwyn hiraf, yr L5, yn cynnwys gyriant olwyn flaen, trosglwyddiad awtomatig dewisol a systemau tebyg i gar. Yn ogystal, mae'n cynnig y caban mwyaf cyfforddus yn ei segment.
Mae siasi'r Ford Transit L5 gyda gyriant olwyn flaen yn sylfaen ardderchog ar gyfer corff fan 10-teithiwr. Mae ceir o'r dosbarth hwn yn boblogaidd mewn cludiant pellter hir ac yn ychwanegu at gludiant gyda cheir sydd â phwysau gros o fwy na 12 tunnell.
Gall y caban sengl Transit L5 ddal hyd at dri o bobl. Yn ogystal, gellir ei ymestyn gydag angorfa - yn fersiwn y caban uchaf neu gefn. Mae'r caban cysgu yn caniatáu ichi dreulio'r nos mewn unrhyw dywydd a gall fod â gwres ychwanegol ac, er enghraifft, tegell, oergell neu offer amlgyfrwng.
Ford Transit. Cenhedlaeth newydd o injans a gyriant olwyn flaen
Un o'r newidiadau yn y fersiwn ddiweddaraf o'r Ford Transit L5 yw'r defnydd o yriant olwyn flaen. Mae'n ysgafnach - gan bron i 100 kg - na'r system gyrru olwyn gefn clasurol, sy'n cael effaith gadarnhaol ar gapasiti llwyth y cerbyd. Mae gyriant olwyn flaen hefyd yn lleihau'r defnydd o danwydd.
Gweler hefyd: Sut i arbed tanwydd?
O dan gwfl siasi gyrru olwyn flaen y Ford Transit L5 mae peiriannau EcoBlue newydd datblygedig sy'n cydymffurfio â safonau allyriadau Ewro VID llym. Mae ceir yn cynnwys unedau diesel 2-litr. Maent ar gael mewn dwy fersiwn: 130 hp. gyda trorym uchaf o 360 Nm neu 160 hp. gyda trorym uchaf o 390 Nm.
Trosglwyddir pŵer trwy drosglwyddiad llaw chwe chyflymder. Mae'r cynnig hefyd yn cynnwys trosglwyddiad awtomatig 6-cyflymder SelectShift. Mae hefyd yn darparu symud â llaw a'r gallu i gloi gerau unigol.
Ford Transit. Sylfaen olwyn hiraf yn y segment
Mae'r dynodiad L5 wedi'i neilltuo i'r fersiwn cab o siasi Ford Transit gyda'r sylfaen olwynion hiraf a gynigir. Mae'n 4522 mm, sy'n golygu mai hwn yw'r hiraf yn y segment fan cyfan hyd at 3,5 tunnell. Mae'r siasi ffrâm ysgol gadarn yn darparu sylfaen fflat a chadarn ar gyfer adeiladu.
Uchafswm hyd corff y Transit L5 yw 5337 mm ac uchafswm lled allanol y corff yw 2400 mm. Mae hyn yn golygu bod paledi 10 ewro yn ffitio yng nghefn y fan.
Mae'r gyriant olwyn blaen a ddefnyddir wedi lleihau uchder y ffrâm gefn 100 mm o'i gymharu â'r opsiwn gyriant olwyn gefn. Nawr mae'n 635 mm.
Ford Transit. Systemau cymorth gyrrwr sy'n deilwng o geir
Dros y blynyddoedd, mae faniau dosbarthu wedi'u datblygu heb lawer o bryder am gysur y gyrrwr a'r teithwyr. Mae'r Transit L5 diweddaraf yn cynnig mwy na dim ond seddi cyfforddus ac atebion amlgyfrwng datblygedig. Yn y rhestr o'i offer, gallwch ddod o hyd i offer sy'n deilwng o fodelau ceir teithwyr â chyfarpar da.
Mae'r rhestr opsiynau hefyd yn cynnwys rheolaeth fordaith ddeallus gyda chyfyngydd cyflymder deallus iSLD. Mae technoleg radar uwch yn caniatáu ichi ganfod cerbydau sy'n symud yn arafach ac addasu'ch cyflymder wrth gadw pellter diogel o'r cerbyd o'ch blaen. Pan fydd traffig yn dechrau symud yn gyflymach, bydd y Transit L5 hefyd yn cyflymu i'r cyflymder a osodwyd yn y rheolydd mordaith. Yn ogystal, mae'r system yn canfod arwyddion ffyrdd ac yn lleihau cyflymder yn awtomatig yn ôl y terfyn cyflymder presennol.
Mae'r Ford Transit L5 newydd hefyd ar gael gyda Pre-Collision Assist a system cadw lonydd uwch. Mae'r cyntaf yn monitro'r ffordd o flaen y car ac yn dadansoddi'r pellter i gerbydau eraill a cherddwyr. Os nad yw'r gyrrwr yn ymateb i signalau rhybuddio, mae'r system osgoi gwrthdrawiadau yn rhag-bwysedd ar y system brêc a gall gymhwyso'r breciau yn awtomatig i liniaru effeithiau gwrthdrawiad. Mae Lane Keeping Assist yn rhybuddio'r gyrrwr am newidiadau anfwriadol i lonydd trwy ddirgrynu'r llyw. Os nad oes adwaith, bydd y gyrrwr yn teimlo grym y cymorth ar yr olwyn llywio, a fydd yn cyfeirio'r car i'r lôn a ddymunir.
Un o'r opsiynau mwyaf diddorol sydd ar gael ar y Ford pellter hir yw'r sgrin wynt wresog Quickclear, sy'n hysbys o geir teithwyr y gwneuthurwr. Gall y gyrrwr hefyd ddewis rhwng dulliau gyrru Normal ac Eco, tra bod y System Monitro Cyflwr Cerbyd yn dadansoddi'r data ac yn helpu i gadw'r injan i redeg ar berfformiad brig.
Yn ogystal â rheolyddion Bluetooth®, USB a llywio, mae'r radio AM / FM gyda DAB + yn dod yn safonol gyda deiliad ffôn MyFord Dock. Diolch iddo, bydd y ffôn clyfar bob amser yn dod o hyd i le canolog a chyfleus ar y dangosfwrdd.
Daw'r cerbyd yn safonol gyda modem FordPass Connect a fydd, diolch i'r nodwedd Traffig Byw, yn darparu'r data traffig diweddaraf ac yn newid y llwybr yn seiliedig ar amodau'r ffordd.
Bydd ap FordPass yn caniatáu ichi gloi a datgloi'ch car o bell gan ddefnyddio'ch ffôn clyfar, chwilio am lwybr i gar wedi'i barcio ar y map, a'ch hysbysu pan fydd larwm yn canu. Yn ogystal, bydd yn caniatáu ichi ddarllen mwy na 150 o wybodaeth bosibl am gyflwr technegol y car.
Ategir hyn i gyd gan sychwyr awtomatig a phrif oleuadau awtomatig. Gellir cyflwyno'r olaf ar ffurf prif oleuadau bi-xenon gyda goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd.
Ford Transit. System amlgyfrwng gyda Android Auto a Car Play
Gall Transit L5 fod â system amlgyfrwng Ford SYNC 3 gyda sgrin gyffwrdd lliw 8 modfedd a rheolyddion olwyn llywio. Mae ganddo offer llywio â lloeren, radio digidol DAB / AM / FM a phecyn di-dwylo Bluetooth, dau gysylltydd USB. Mae apiau Apple CarPlay ac Android Auto hefyd yn cynnig integreiddio ffôn clyfar llawn.
Mae rhestr nodweddion SYNC 3 hefyd yn cynnwys y gallu i reoli eich ffôn, cerddoriaeth, apiau, system lywio gyda gorchmynion llais syml a'r gallu i wrando ar negeseuon testun yn uchel.
Data technegol ceir mewn lluniau
Ford Transit L5 EU20DXG Backsleeper (Tywyll Carmine Red Metallic)
2.0 injan newydd 130 HP EcoBlue M6 FWD
trosglwyddo â llaw M6
Gosodwyd corff Carpol ar y cerbyd gydag ochrau alwminiwm 400 mm o uchder wedi'u rhannu'n gymesur a chau casét fertigol. Gellir addasu'r tai o fewn 300 mm o uchder mewnol. Mae'r llawr wedi'i wneud o bren haenog gwrthlithro gwrth-ddŵr 15 mm o drwch. Dimensiynau mewnol y datblygiad yw 4850 mm / 2150 mm / 2200 mm-2400 mm (to isel-codi).
Mae'r rhestr o ategolion ychwanegol ar gyfer y corff yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, canopi caban y gyrrwr, gorchuddion gwrth-feic ochr plygu a blwch offer gyda chynhwysedd o 45 litr, tanc dŵr gyda thap a chynhwysydd ar gyfer sebon hylif.
Mae'r caban cysgu cefn yn cynnwys matres 54 cm o led, adrannau storio ergonomig mawr o dan y gwely a goleuadau annibynnol.
Ford Transit L5 EU20DXL Topsleeper (Paent Glas Metelaidd)
2.0 injan newydd 130 HP EcoBlue M6 FWD
trosglwyddo â llaw M6
Mae'r corff Partner yn gorff alwminiwm gydag ochrau alwminiwm 400 mm o uchder ac adlen. Dimensiynau mewnol 5200 mm / 2200 mm / 2300 mm.
Mae'r llawr wedi'i wneud o bren haenog gwrthlithro, dwy ochr wedi'i ffoilio gyda phrint rhwyll ar un ochr. Roedd cab y car wedi'i osod â chroesfar ar ffurf proffiliau alwminiwm, ac roedd y caban cysgu gyda'r ffaglau ochr wedi'i baentio mewn lliw corff.
Yn ogystal, gall car yn y dyluniad hwn fod â gwresogydd parcio, amddiffyniad tanddaearol, blwch offer a thanc dŵr.
Gweler hefyd: Dyma sut olwg sydd ar y Ford Transit L5 newydd
