Mae Ford yn ymwneud â'r adalw mwyaf yn hanes yr UD gyda 3 miliwn o gerbydau'n cael eu galw'n ôl.

Mae bagiau aer Takata wedi bod yn bwnc llosg iawn, yn enwedig oherwydd y diffyg diogelwch y maent yn ei ddarparu i yrwyr, gan roi eu bywydau mewn perygl. Mae Ford wedi bod yn un o'r brandiau a gafodd ei daro galetaf yn y maes hwn, gan orfod cofio 3 miliwn o gerbydau o wahanol fodelau.

Ford cofio bron i dair miliwn o gerbydau Ford, Mercury a Lincoln.. Mae hyn yn rhan o adalw Takata a pha . Roedd y modelau yr oedd Ford am eu dileu yn cynnwys cerbydau a gynhyrchwyd rhwng 2006 a 2011. Mae'r modelau hyn bob amser wedi bod yn rhan o adalw Takata mwy a oedd yn cynnwys 19 o wahanol wneuthurwyr ceir. Fe'i gelwir yn "yr adalw diogelwch mwyaf a mwyaf cymhleth yn hanes yr UD".

Gwadodd NHTSA gais Ford a arweiniodd at alw bagiau awyr yn ôl

Dywedodd Ford wrth NHTSA i ddechrau ei fod yn “credu bod ei ddata helaeth yn dangos nad oes cyfiawnhad dros alw diogelwch bag aer ochr y gyrrwr yn ôl.” Ond Mae'r NHTSA wedi gwadu'r ddeiseb a arweiniodd at alw'r bag awyr diweddaraf hwn yn ôl. Y tryciau Mazda dan sylw yw efeilliaid Ford Ranger. Mae bron i 6,000 o dryciau 2007-2009 Mazda B-Cyfres yn cael eu galw'n ôl.

Ymhlith y cerbydau eraill sy'n ymwneud â'r adalw mae 2006-2012 Ford Fusion, 2007-2010 Ford Edge, 2007-2011 Ford Ranger, 2006-2011 Mercury Milan, 2006-2012 Lincoln Zephyr/MKZ, 2007-2010 Lincoln MKX mlynedd.

Beth yw'r broblem gyda bagiau aer ar y modelau hyn?

Problem gyda Cetris tanwydd metel oedd y bagiau aer Takata hyn. Gall danio, gan daflu darnau metel i mewn i adran y teithwyr.. Gall darnau metel achosi anafiadau difrifol ac weithiau angheuol.

Mae'r broblem wedi achosi 18 o farwolaethau a mwy na 400 o anafiadau yn yr Unol Daleithiau.

Yn benodol, mae NHTSA yn nodi nad yw tanwydd amoniwm nitrad yn cynnwys disiccant cemegol. Felly, gall lleithder aer, tymheredd uchel neu oedran achosi i'r bag aer ddefnyddio'n ddigymell. Yn yr Unol Daleithiau yn unig, cafodd 18 o bobl eu lladd a mwy na 400 eu hanafu, ledled y byd - 26 o bobl.

Fel rhan o'r adolygiadMae NHTSA yn rhybuddio perchnogion i beidio â gyrru'r cerbydau hyn a cheisio atgyweiriadau ar unwaith“. Mae Gweinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol yr Unol Daleithiau (NHTSA) hyd yn oed wedi blaenoriaethu cludo bagiau aer neu gydrannau newydd i ardaloedd sydd â'r crynodiad uchaf o fethiannau bagiau aer Takata.

“Nid oedd yn bosibl cael yr holl ddarnau sbâr ar unwaith, ac roedd rhai cerbydau mewn perygl llawer uwch o ffrwydrad bag aer peryglus nag eraill,” meddai llefarydd ar ran yr asiantaeth, Karen Aldana, wrth Consumer Reports.

Digwyddodd problemau gyda bagiau aer Takata cyn mis Tachwedd 2014.

Mae newyddion am broblemau bagiau aer Takata yn rhagddyddio Tachwedd 2014, pan gyhoeddodd y New York Times erthygl yn dweud bod Takata yn gwybod am y diffygion flynyddoedd cyn i'r cwmni ffeilio gydag awdurdodau ffederal yr Unol Daleithiau. Yn ddiweddarach y mis hwnnw, gofynnodd yr NHTSA i wneuthurwyr ceir i gofio eu bagiau aer Takata fel rhan o adalw cenedlaethol.

O fewn misoedd, lladdwyd pumed gyrrwr Americanaidd gan shrapnel o fag awyr Takata. Ym mis Mehefin 2017, fe wnaeth Takata ffeilio am fethdaliad ar ôl pledio’n euog ym mis Chwefror i gamarwain gwneuthurwyr ceir mewn gwirionedd ynghylch diogelwch ei fagiau aer a’i gydrannau. Flwyddyn yn ddiweddarach, sefydlodd credydwyr Takata gronfa ymddiriedolaeth i ddigolledu dioddefwyr bagiau awyr.

Am yr encil olaf hwn, bydd delwyr yn disodli'r bagiau aer yn rhad ac am ddim. Os oes gennych broblemau neu gwestiynau, gallwch ffonio'ch deliwr Ford neu Mazda am fanylion. Gallwch hefyd wirio rhif adalw Ford 21S12. Neu gallwch edrych ar wefan NHTSA i weld bod eich cerbyd yn cael ei alw'n ôl yn agored.

*********

-

-