Adolygiad FPV GT Cobra 2008

Mae’r apêl yn rhychwantu’r ddau ryw ac ystod eang o oedrannau, o’r rhai a oedd yn ddigon hen i gofio’n annelwig gynllun paent y Falcon coupe yn Bathurst, i’r rhai sydd ond yn adnabod Mount Panorama o PS2 neu 3.

Yn anffodus i'r rhai sy'n gwylio, yn caru ac yn arbed eu doleri caled, nid oes dim byd ar ôl i'w brynu'n uniongyrchol gan y gwneuthurwr. Dim ond 400 o sedanau a 100 fersiwn o'r Cobra ute a wnaethpwyd, felly ewch i eBay neu restrau carguide.

Er mwyn defnyddio ei enw llawn, rwy'n treialu FPV GT Cobra R-Spec, sedan car chwe chyflymder gyda phecyn brêc wedi'i uwchraddio, ac mae'n achosi gwrthdaro cyhoeddus cyn i'r botwm cychwyn gael ei wasgu hyd yn oed.

Unwaith y bydd yn cychwyn, mae'r injan Boss 5.4 32-litr pedwar cam, 302-falf yn mynd i mewn i segura ffyniannus sydd â chlwmp rhyfedd o hyd, er nad yw'n swnio fel ysgwyd siasi rhai o geir cyhyrau Ford blaenorol. .

Yn glyfar, yn llyfn ac yn gyfeillgar i yrwyr, mae'r awtomatig chwe chyflymder yn gweithio'n dda gyda'r wyth cyflymder, gan ddarparu traffig llyfn trwy draffig gyda trorym defnyddiol, er bod ei allu tynnu ychydig yn is o'i gymharu â'i gystadleuwyr HSV. Mae ansawdd y daith yn well na'r disgwyl ar gyfer teiars 35-proffil ar olwynion aloi 19 modfedd, er bod y rhigolau ffordd fawr yn drawiadol iawn.

Ni argymhellir saethu i ffwrdd o'r prif oleuadau gyda sbardun llawn oni bai eich bod am herio'r deddfau hun newydd, oherwydd gall y cefn greu allanfa swnllyd a myglyd.

Arbedwch y cymhwysiad sbardun hwnnw ar gyfer ffyrdd cefn gwyntog lle mae'r siasi yn arddangos sefydlogrwydd a tyniant sy'n bychanu ei faint.

Nid yw hynny'n golygu nad oes prinder gweithredu, gan fod y Cobra yn gadael corneli yn frwdfrydig, diolch yn rhannol i'w reolaeth tyniant gwahaniaethol-lithr-gyfyngedig a (datgysylltiol), er na chynigir unrhyw reolaeth sefydlogrwydd.

Nid yw lympiau a thwmpathau canol cornel yn trafferthu'r Cobra yn ormodol, gyda chydymffurfiaeth weddus yn helpu i'w gadw ar y trywydd iawn.

Daw'r pecyn trin R Spec yn safonol ar y Cobra gyda theiars gludiog Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR ar olwynion aloi pum-siarad 19-modfedd.

Mae'r ymylon hyd yn oed wedi'u paentio'n wyn ar yr adenydd, sy'n uchafbwynt diddorol ac mae'n debyg hefyd yn fagnet ar gyfer llwch padiau brêc.

Bydd hwn yn cael ei adeiladu'n rheolaidd gan fod y Cobra yn daith hwyliog.

Mae'r trac sain a gynhyrchir gan yr injan V8 fawr ar y rhannau uchaf yn ymylu ar anwedd, ac mae'r siasi yn ddigon galluog i gadw i fyny.

Wrth gwrs, fe fydd yn rhaid i chi dalu'r pibydd am yr holl adloniant yma.

Mae'r tanc 68-litr yn danfon PULP i'r injan ar gyfradd honedig o tua 15 litr fesul 100km yn y GT safonol, ond mae'r perfformiad ychwanegol yn annhebygol o leddfu'r syched hwnnw.

Neidiodd y cyfrifiadur taith yn gyflym i dros 20 litr fesul 100 cilomedr ar gyfartaledd, ond wrth i yrru ddod yn fwy hamddenol, gostyngodd y ffigwr yn ôl i 18 litr fesul 100 cilomedr.

Dyma'r pris rydych chi'n ei dalu am drac sain gwych.

Mae'r llyw trwchus, gafaelgar, wedi'i lapio â lledr yn gyffyrddiad braf, ac mae'r Hebog mawr yn ymateb yn sionc i gorneli, gyda rholyn corff wedi'i reoli'n dda a tyniant da.

Mae rhestr nodweddion Cobra yn cynnwys rheolaeth hinsawdd parth deuol, sydd wedi'i gwthio i'r eithaf gan y don wres 40 gradd ddiweddar ond a lwyddodd i gadw'r caban yn oer.

Mae'r seddi'n gyfforddus ac mae ganddynt gefnogaeth ochrol weddus, ond mater sydd wedi bod yn bla ar yr Hebog ers dros ychydig flynyddoedd bellach yw'r seddi uchel, yr ymddengys ei bod wedi'i gosod yn y FG.

Trueni bod y Ford Falcon presennol yn cael ei gofio yn bennaf am y cwymp mewn gwerthiant.

Mae'n sedan teulu boneddigaidd, galluog a gweddus sydd, o'i diwnio bron i'w derfynau, yn gallu bod yn gar dymunol, cyflym a hwyliog.

Bydd golwg y Cobra yn eu gweld yn gwerthu allan yn gyflym yn y farchnad ceir ail-law, ac o ystyried bod ganddo ddarnau mwy cyflymach na rhai Cobras "arbennig" blaenorol, mae rheswm da i fachu un.

Ciplun

FPV GT COBRA R-Spec

cost: $65,110

Injan: 5.4-litr 32-falf V8.

Blwch gêr: Llawlyfr chwe chyflymder neu awtomatig.

Pwer: 302 kW ar 6000 rpm.

Torque: 540 Nm ar 4750 rpm.

Defnydd o danwydd: 15l/100km (datganwyd), ar brawf 20l/100km, tanc 68l.

Allyriadau: 357g / km.

Ataliad: Crogiad annibynnol asgwrn dymuniad dwbl, sbringiau coil / siocleddfwyr, bar gwrth-rholio cymalog (blaen). Llafn Rheoli Perfformiad, ffynhonnau coil annibynnol, bar gwrth-roll cymalog (cefn).

Breciau: Disgiau tyllog a slotiedig 355x32mm, calipers chwe piston Brembo (blaen). Disgiau 330x28mm tyllog gyda chalipers Brembo pedwar piston (cefn).

Dimensiynau: Hyd 4944 mm, lled 1864 mm, uchder 1435 mm, sylfaen olwyn 2829 mm, trac ymlaen / cefn 1553/1586 mm, cyfaint cargo 504 litr, pwysau 1855 kg.

Olwynion: aloion 19 modfedd.