Ydy ffrigadau yn dda i bopeth?
Gallai ffrigad ag offer priodol ac arfog fod yn elfen symudol bwysig o system amddiffyn awyr integredig ein gwlad. Yn anffodus, yng Ngwlad Pwyl, ni ddeallwyd y syniad hwn gan lunwyr penderfyniadau gwleidyddol a ddewisodd brynu systemau tir confensiynol, ansymudol gyda gweithrediad sectoraidd. Ac eto gellid defnyddio llongau o'r fath nid yn unig i frwydro yn erbyn targedau awyr yn ystod gwrthdaro - wrth gwrs, gan dybio nad rôl filwrol y Llynges, sy'n deillio o amddiffyn ein tiriogaeth rhag ymddygiad ymosodol o'r môr, yw ei hunig raison d'être. . Yn y llun, mae ffrigad gwrth-awyren a gorchymyn LCF yr Iseldiroedd De Zeven Provinciën yn lansio taflegryn gwrth-awyren ystod canolig Bloc IIIA SM-2.
Ar hyn o bryd ffrigadau yw'r rhai mwyaf cyffredin yn NATO, ac yn gyffredinol yn y byd, dosbarth o longau ymladd amlbwrpas canolig eu maint. Fe'u gweithredir gan bron pob gwlad yng Nghynghrair Gogledd yr Iwerydd gyda fflydoedd milwrol, yn ogystal â gan luoedd llyngesol niferus o wledydd eraill. A yw hynny'n golygu eu bod yn "dda i bopeth"? Nid oes unrhyw atebion perffaith cyffredinol. Fodd bynnag, mae'r hyn y mae ffrigadau yn ei gynnig heddiw yn caniatáu i heddluoedd morol, yn y rhan fwyaf o achosion, gyflawni'r tasgau hanfodol a osodir ger eu bron gan lywodraethau gwledydd unigol. Mae'r ffaith bod yr ateb hwn yn agos at yr un gorau posibl i'w weld gan nifer fawr a chynyddol eu defnyddwyr.
Pam mae ffrigadau yn ddosbarth mor boblogaidd o longau rhyfel ledled y byd? Mae'n anodd dod o hyd i ateb diamwys. Mae hyn yn gysylltiedig â nifer o faterion tactegol a thechnegol allweddol sy'n berthnasol yn gyffredinol i amodau gwlad fel Gwlad Pwyl, ond hefyd yr Almaen neu Ganada.
Dyma'r ateb gorau posibl yn y berthynas "cost-effaith". Gallant gyflawni gweithrediadau mewn dyfroedd pell yn annibynnol neu mewn timau llongau, a diolch i'w maint a'u dadleoli, gallant fod â setiau o offer ac arfau amrywiol - hy system ymladd - gan alluogi gweithredu ystod eang o dasgau. Yn eu plith mae: ymladd targedau aer, wyneb, tanddwr a thir. Yn achos yr olaf, rydym yn sôn nid yn unig am daro targedau gyda thân magnelau casgen, ond hefyd am streiciau â thaflegrau mordeithio ar wrthrychau â lleoliadau hysbys yn y gefnwlad. Yn ogystal, gall ffrigadau, yn enwedig y rhai a ddyluniwyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyflawni cenadaethau di-frwydr. Mae'n ymwneud â chefnogi gweithrediadau dyngarol neu blismona i orfodi'r gyfraith ar y môr.
Nid yw'r Almaen yn arafu. Mae ffrigadau alldaith math F125 yn cael eu cyflwyno i wasanaeth alldaith, ac mae tynged y model nesaf, yr MKS180, eisoes yn y fantol. Mae'n debyg mai dim ond clawr gwleidyddol ar gyfer prynu cyfres o unedau yw'r acronym ar gyfer "llong ryfel amlbwrpas", y gall eu dadleoli gyrraedd hyd at 9000 o dunelli. Nid ffrigadau mo'r rhain hyd yn oed mwyach, ond dinistriwyr, neu o leiaf yn gynnig i'r cyfoethog. Mewn amodau Pwylaidd, gallai llongau llawer llai newid wyneb y Llynges Bwylaidd, ac felly ein polisi morol.
Mae maint yn bwysig
Diolch i'w hymreolaeth uchel, gall ffrigadau gyflawni eu tasgau am amser hir i ffwrdd o'u canolfannau cartref, ac maent hefyd yn llai agored i amodau hydrometeorolegol anffafriol. Mae'r ffactor hwn yn bwysig ym mhob corff o ddŵr, gan gynnwys y Môr Baltig. Mae awduron traethodau ymchwil newyddiadurol bod ein môr yn "pwll" a bod y llong gorau i weithredu arno yn hofrennydd, yn sicr nid oedd yn treulio unrhyw amser yn y Môr Baltig. Yn anffodus, mae eu barn yn cael effaith negyddol ar y canolfannau gwneud penderfyniadau sy'n gyfrifol am y cwymp dramatig, presennol yn Llynges Gwlad Pwyl.
Mae dadansoddiadau a gynhaliwyd mewn nifer o wledydd, gan gynnwys ein rhanbarth, yn dangos mai dim ond llongau â dadleoliad o fwy na 3500 tunnell - hy ffrigadau - sy'n gallu darparu ar gyfer set briodol o synwyryddion ac effeithyddion, gan ganiatáu ar gyfer perfformiad effeithiol y tasgau a ymddiriedwyd, tra cynnal gallu mordwyo a moderneiddio digonol. Daethpwyd i'r casgliadau hyn hyd yn oed gan y Ffindir neu Sweden, sy'n adnabyddus am weithredu llongau ymladd dadleoli isel - chasers rocedi a chorvettes. Mae Helsinki yn rhoi ei rhaglen Laivue 2020 ar waith yn raddol, a fydd yn arwain at ymgnawdoliad o ffrigadau Pohjanmaa ysgafn gyda dadleoliad llawn o tua maint Môr y Baltig a'r arfordir lleol gyda moelrhoniaid. Mae'n debyg y byddant hefyd yn cymryd rhan mewn teithiau rhyngwladol y tu hwnt i'n môr, nad oedd y llongau Merivoimatu presennol yn gallu eu gwneud. Mae Stockholm hefyd yn bwriadu prynu unedau llawer mwy na Visby corvettes heddiw, sydd, er eu bod yn fodern, yn cael eu stigmateiddio â nifer o gyfyngiadau o ganlyniad i ddimensiynau annigonol, criw bach wedi'u gorlwytho â dyletswyddau, ymreolaeth isel, addasrwydd môr isel, diffyg hofrennydd ar y llong. neu system daflegrau gwrth-awyrennau, ac ati.
Y ffaith yw bod gweithgynhyrchwyr llongau blaenllaw yn cynnig corvettes amlbwrpas gyda dadleoliad o 1500 ÷ 2500 tunnell, gydag arfau amlbwrpas, ond ar wahân i'r diffygion uchod sy'n deillio o'u maint, mae ganddynt hefyd botensial moderneiddio isel. Dylid cofio, mewn realiti modern, bod hyd yn oed gwledydd cyfoethog yn rhagdybio bywyd gwasanaeth llongau o faint a phris ffrigad am 30 mlynedd neu fwy fyth. Yn ystod y cyfnod hwn, bydd angen eu moderneiddio er mwyn cynnal y potensial ar lefel sy'n ddigonol i'r realiti newidiol, y gellir ei weithredu dim ond os yw dyluniad y llong yn darparu ar gyfer cronfa wrth gefn o ddadleoli o'r dechrau.
Ffrigadau a gwleidyddiaeth
Mae'r manteision hyn yn caniatáu i ffrigadau aelodau NATO Ewropeaidd gymryd rhan mewn gweithrediadau hirdymor mewn rhanbarthau pell o'r byd, megis cefnogi ymdrechion rhyngwladol i frwydro yn erbyn môr-ladrad yn nyfroedd Cefnfor India, neu i wynebu bygythiadau eraill i fasnach môr a llwybrau cyfathrebu.
Roedd y polisi hwn wrth wraidd trawsnewidiad lluoedd morol fel fflydoedd daearyddol agos Denmarc neu Weriniaeth Ffederal yr Almaen. Yr un gyntaf tua dwsin o flynyddoedd yn ôl, o ran offer, oedd Llynges y Rhyfel Oer nodweddiadol gyda nifer o longau bach ac un pwrpas i amddiffyn yr arfordir - chasers rocedi a thorpido, glowyr a llongau tanfor. Roedd newidiadau gwleidyddol a diwygio Lluoedd Arfog Teyrnas Denmarc ar unwaith wedi condemnio mwy na 30 o’r unedau hyn i ddiffyg bodolaeth. Mae hyd yn oed y lluoedd tanddwr wedi'u dileu! Heddiw, yn lle màs o longau diangen, mae craidd Søværnet yn cynnwys tair ffrigad Iver Huitfeldt a dwy long logistaidd amlbwrpas, lled-ffrigadau dosbarth Absalon, yn gweithredu bron yn gyson, ymhlith eraill. mewn cenadaethau yn y Cefnfor India a Gwlff Persia. Adeiladodd yr Almaenwyr, ar y llaw arall, am yr un rhesymau un o'r ffrigadau "alldaith" mwyaf dadleuol o'r math F125 Baden-Württemberg. Mae'r rhain yn longau mawr - dadleoli tua 7200 t - a gynlluniwyd ar gyfer gweithredu hirdymor i ffwrdd o'r canolfannau, gyda chyfleusterau adeiladu llongau cyfyngedig. Beth sy'n dweud wrth ein cymdogion Baltig i anfon llongau "i ddiwedd y byd"?
Mae pryder am sicrwydd masnach yn cael effaith sylweddol ar gyflwr eu heconomïau. Mae dibyniaeth ar gludo deunyddiau crai a chynhyrchion gorffenedig rhad o Asia mor bwysig eu bod yn ystyried trawsnewidiadau fflyd, adeiladu ffrigadau newydd ac ymdrech ar y cyd i sicrhau diogelwch masnach ryngwladol fel y gellir ei gyfiawnhau, er bod yn rhaid cyfaddef hynny yn eu hachos nhw. mae ardal weithredol lluoedd y llynges yn fwy nag yn achos ein gwlad.
Yn y cyd-destun hwn, mae Gwlad Pwyl yn rhoi enghraifft nad yw'n falch iawn, y mae ei heconomi sy'n datblygu yn dibynnu nid yn unig ar gludo cargo ar y môr, ond hefyd - ac efallai yn anad dim - ar gludo adnoddau ynni. Mae'r cytundeb hirdymor gyda Qatar ar gyfer cyflenwi nwy hylifedig i'r derfynell nwy yn Świnoujście neu gludo olew crai i'r derfynfa yn Gdańsk o bwysigrwydd strategol. Dim ond llongau digon mawr gyda chriwiau sydd wedi'u hyfforddi'n dda y gellir sicrhau eu diogelwch ar y môr. Ni fydd taflegrau modern Uned Taflegrau'r Llynges neu'r taflegrau Corwynt 350 tunnell yn ei wneud. Yn sicr, nid y llyn diarhebol yw Môr y Baltig, ond maes pwysig i’r economi fyd-eang. Fel y dengys ystadegau, mae un o'r llongau cynhwysydd mwyaf yn y byd yn dylanwadu arno, diolch i'r cysylltiadau masnach uniongyrchol rhwng Gweriniaeth Pobl Tsieina ac, er enghraifft, Gwlad Pwyl (trwy derfynell cynwysyddion DCT yn Gdańsk) sy'n bosibl. Yn ystadegol, mae miloedd o longau yn symud arno bob dydd. Mae'n anodd dweud beth yw'r rheswm pam fod y pwnc pwysig hwn ar goll yn y drafodaeth am ddiogelwch ein gwlad - efallai ei fod yn cael ei achosi gan gamddehongliad o "bwysigrwydd" masnach forwrol? Mae cludo llongau yn cyfrif am 30% o fasnach Gwlad Pwyl o ran pwysau cargo, nad yw efallai'n denu sylw'n effeithiol, ond mae'r un nwyddau yn cyfrif am gymaint â 70% o werth masnach ein gwlad, sy'n dangos yn llawn bwysigrwydd y ffenomen hon ar gyfer economi Gwlad Pwyl.
