Offer nwy'r car

Mae gosod offer balŵn nwy wedi bod yn weithdrefn angenrheidiol dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf. Mae'r duedd o godi prisiau gasoline yn gyson wedi gwneud i fodurwyr feddwl am danwydd amgen. Yn yr erthygl hon, byddwn yn ystyried pob cenhedlaeth o offer nwy-balŵn, sut maent yn wahanol i'w gilydd, ac a all y car weithio'n sefydlog ar danwydd amgen.

Beth yw HBO

Mae offer CNG wedi'i osod yn y mwyafrif o geir teithwyr fel system ychwanegol sy'n rhoi tanwydd amgen i'r injan hylosgi mewnol. Mae'r nwy mwyaf cyffredin yn gymysgedd o bropan a bwtan. Defnyddir methan mewn cerbydau maint mawr, gan fod angen pwysau llawer uwch ar y system na'i analog ar bropan (mae angen silindrau mawr â waliau trwchus).

Yn ogystal â cherbydau ysgafn, mae LPG hefyd yn cael ei ddefnyddio ar rai modelau croesi neu lorïau bach, fel y Ford F150. Mae yna wneuthurwyr sy'n arfogi rhai modelau gyda gosodiadau nwy yn uniongyrchol yn y ffatri.

Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn trosi eu ceir i system danwydd gyfun. Mae gweithrediad yr injan ar nwy a gasoline bron yn union yr un fath, sy'n ei gwneud hi'n bosibl defnyddio'r ddau fath o danwydd mewn llawer o unedau pŵer gasoline.

Pam gosod HBO

Efallai mai'r rheswm dros osod HBO yw'r ffactorau canlynol:

• Cost tanwydd. Mae gasoline yn y mwyafrif o orsafoedd llenwi yn cael ei werthu am ddwywaith pris nwy, er bod y defnydd o'r ddau danwydd yr un peth yn ymarferol (mae nwy tua 15% yn fwy);
• Mae nifer octane y nwy (propan-bwtan) yn uwch na gasoline, felly mae'r injan yn rhedeg yn llyfnach, nid oes unrhyw ffrwydro yn digwydd ynddo;
• Mae hylosgi nwy hylifedig yn digwydd yn fwy effeithlon oherwydd ei strwythur - i'r un effaith, rhaid chwistrellu gasoline fel ei fod yn cymysgu'n well ag aer;
• Os bydd un o'r systemau cyflenwi tanwydd yn methu, gallwch ddefnyddio'r llall fel copi wrth gefn. Yn fwyaf aml, daw'r opsiwn hwn yn ddefnyddiol pan fydd y nwy yn y silindr yn rhedeg allan, ac mae'n dal yn bell iawn i'w ail-lenwi. Yn wir, yn yr achos hwn mae'n bwysig bod y tanc nwy hefyd wedi'i lenwi;
• Os oes gan y car offer LPG uwchlaw'r 2il genhedlaeth, yna mae'r uned reoli yn newid y system danwydd yn awtomatig o nwy i betrol, sy'n cynyddu'r pellter heb ail-lenwi â thanwydd (er y bydd hyn yn effeithio ar gyfanswm cost tanwydd);
• Pan fydd nwy yn llosgi, mae llai o lygryddion yn cael eu rhyddhau i'r atmosffer.

Yn y rhan fwyaf o achosion, mae HBO wedi'i osod am resymau economaidd, ac nid am resymau eraill. Er bod llawer mwy o fanteision technegol yn hyn. Felly, mae newid o nwy i gasoline ac i'r gwrthwyneb yn caniatáu ichi baratoi'r injan ar gyfer gwaith yn yr oerfel - i'w gynhesu'n llyfn. Mae'n anoddach gwneud hyn gyda nwy, gan fod ei dymheredd 40 gradd yn is na sero. Er mwyn addasu'r tanwydd amgen ar gyfer hylosgi gwell yn y silindr, rhaid ei gynhesu ychydig.

At y diben hwn, mae pibell gangen o'r system oeri injan wedi'i chysylltu â lleihäwr y gosodiad nwy. Pan fydd y gwrthrewydd ynddo yn cynhesu, mae tymheredd y nwy oer yn y lleihäwr yn codi ychydig, sy'n ei gwneud hi'n haws tanio yn yr injan.

Os yw'r car yn pasio ardystiad amgylcheddol, yna bydd y prawf ar nwy injan tanio mewnol yn pasio heb broblemau. Ond gydag uned gasoline heb catalydd a gasoline uchel-octan, mae'n anodd cyflawni hyn.

Dosbarthiad HBO yn ôl cenedlaethau

Mae offer nwy yn cael ei ddiweddaru'n gyson yn dilyn moderneiddio ceir a thynhau safonau gwacáu. Mae yna 6 cenhedlaeth, ond dim ond 3 ohonyn nhw sy'n sylfaenol wahanol i'w gilydd, mae'r 3 cenhedlaeth arall yn ganolradd. 

Cenhedlaeth 1af

Mae'r genhedlaeth gyntaf yn defnyddio propan-biwtan neu fethan. Prif gydrannau'r offer yw silindr ac anweddydd. Mae'r nwy yn cael ei lenwi trwy'r falfiau i'r silindr, yna'n mynd i mewn i'r anweddydd, lle mae'n mynd i gyflwr anwedd (ac mae'r methan yn cynhesu), ac ar ôl hynny mae'r nwy yn mynd trwy leihäwr, sy'n dosio'r pigiad yn dibynnu ar y pwysau yn y manifold cymeriant.

Yn y genhedlaeth gyntaf, defnyddiwyd unedau ar wahân yr anweddydd a'r lleihäwr i ddechrau, yn ddiweddarach cyfunwyd yr unedau yn un tŷ. 

Mae'r blwch gêr cenhedlaeth gyntaf yn gweithredu trwy wactod yn y maniffold cymeriant, lle pan agorir y falf cymeriant, caiff nwy ei sugno i'r silindr trwy'r carburetor neu'r cymysgydd. 

Mae gan y genhedlaeth gyntaf anfanteision: mae'r system yn isel yn aml, gan arwain at popiau a thanau, cychwyn injan yn anodd, mae angen addasu'r gymysgedd yn aml.

Cenhedlaeth 2af

Cafodd yr ail genhedlaeth ei moderneiddio ychydig. Y prif wahaniaeth rhwng y cyntaf yw presenoldeb falf solenoid yn lle un gwactod. Nawr gallwch chi newid rhwng gasoline a nwy heb adael y caban, daeth yn bosibl cychwyn yr injan ar nwy. Ond y prif wahaniaeth yw y daeth yn bosibl gosod yr 2il genhedlaeth ar geir pigiad gyda chwistrelliad dosbarthedig.

Cenhedlaeth 3af

Moderneiddio arall o'r genhedlaeth gyntaf, sy'n atgoffa rhywun o mono-chwistrellydd. Roedd y lleihäwr wedi'i gyfarparu â chywirydd cyflenwad nwy awtomatig, sy'n cymryd gwybodaeth o synhwyrydd ocsigen, a thrwy fodur stepper mae'n rheoleiddio faint o nwy. Mae synhwyrydd tymheredd hefyd wedi ymddangos, nad yw'n caniatáu newid i nwy nes bod yr injan yn cynhesu. 

Diolch i'r darlleniad synhwyrydd ocsigen, mae'r HBO-3 yn cwrdd â gofynion Ewro-2, felly dim ond ar y chwistrellwr y caiff ei osod. Ar hyn o bryd, anaml y ceir citiau trydydd cenhedlaeth mewn marchnadoedd cyflenwi. 

 Cenhedlaeth 4af

System sylfaenol newydd, a osodir amlaf ar gerbydau pigiad gyda chwistrelliad uniongyrchol wedi'i ddosbarthu. 

Yr egwyddor o weithredu yw bod gan y lleihäwr nwy bwysau cyson, ac erbyn hyn mae'r nwy yn llifo trwy'r nozzles (pob un fesul silindr) i'r maniffold cymeriant. Mae gan yr offer uned reoli sy'n rheoleiddio moment y pigiad a faint o nwy. Mae'r system yn gweithio'n awtomatig: ar ôl cyrraedd tymheredd gweithredu'r injan, daw nwy ar waith, ond mae posibilrwydd o gyflenwad nwy gorfodol gyda botwm o'r adran teithwyr.

Mae HBO-4 yn gyfleus yn yr ystyr bod meddalwedd yn diagnosio ac addasu'r blwch gêr a'r chwistrellwyr, ac mae posibiliadau eang o leoliadau ystod eang yn cael eu hagor. 

Mae gan offer methan yr un dyluniad, dim ond gyda chydrannau wedi'u hatgyfnerthu oherwydd y gwahaniaeth pwysau (ar gyfer methan, mae'r gwasgedd 10 gwaith yn uwch na phropan).

Cenhedlaeth 5af

Mae'r genhedlaeth nesaf wedi newid yn fyd-eang o'i chymharu â'r bedwaredd. Mae nwy yn cael ei gyflenwi i'r chwistrellwyr ar ffurf hylif, a derbyniodd y system ei bwmp ei hun sy'n pwmpio pwysau cyson. Dyma'r system fwyaf datblygedig hyd yma. Prif fanteision:

• y gallu i gychwyn injan oer ar nwy yn hawdd
• dim lleihäwr
• dim ymyrraeth â'r system oeri
• defnydd o nwy ar lefel petrol
• defnyddir tiwbiau plastig pwysedd uchel fel llinell
• pŵer sefydlog yr injan hylosgi mewnol.

O'r diffygion, dim ond cost ddrud offer a gosod sy'n cael ei nodi.

Cenhedlaeth 6af

Mae'n anodd prynu HBO-6 ar wahân, hyd yn oed yn Ewrop. Wedi'i osod ar geir â chwistrelliad uniongyrchol, lle mae nwy a gasoline yn symud ar hyd yr un llinell danwydd, ac yn mynd i mewn i'r silindrau trwy'r un chwistrellwyr. Prif fanteision:

• lleiafswm offer ychwanegol
• pŵer sefydlog a chyfartal ar ddau fath o danwydd
• llif cyfartal
• cost gwasanaeth fforddiadwy
• cyfeillgarwch amgylcheddol.

Cost set o offer un contractwr yw 1800-2000 ewro. 

Dyfais system HBO

Mae yna sawl cenhedlaeth o offer nwy. Maent yn wahanol mewn rhai elfennau, ond mae'r strwythur sylfaenol yn aros yr un fath. Cydrannau allweddol yr holl systemau LPG:

• Soced ar gyfer cysylltu ffroenell llenwi;
• Llestr pwysedd uchel. Mae ei ddimensiynau'n dibynnu ar ddimensiynau'r car a'r man gosod. Gall fod yn "dabled" yn lle olwyn sbâr neu silindr safonol;
• Llinell bwysedd uchel - mae'n cysylltu'r holl elfennau yn un system;
• Botwm Toglo (fersiynau cenhedlaeth gyntaf ac ail genhedlaeth) neu switsh awtomatig (pedwaredd genhedlaeth ac uwch). Mae'r elfen hon yn newid y falf solenoid, sy'n torri un llinell oddi wrth linell arall ac nad yw'n caniatáu i'w chynnwys gymysgu yn y system danwydd;
• Defnyddir y gwifrau i weithredu'r botwm rheoli (neu'r switsh) a'r falf solenoid, ac mewn modelau datblygedig, defnyddir trydan mewn gwahanol synwyryddion a nozzles;
• Yn y lleihäwr, mae'r nwy yn cael ei lanhau o amhureddau trwy hidlydd mân;
• Mae gan yr addasiadau LPG diweddaraf nozzles ac uned reoli.

Prif gydrannau

Mae set o offer LPG yn cynnwys y cydrannau canlynol: 

• anweddydd - yn trosi'r nwy yn gyflwr anwedd, yn lleihau ei bwysau i lefel atmosfferig
• lleihäwr - yn lleihau pwysau, yn trosi nwy o hylif i nwyol oherwydd integreiddio â'r system oeri. Wedi'i weithredu gan wactod neu electromagnet, mae ganddo sgriwiau ar gyfer addasu maint y cyflenwad nwy
• falf solenoid nwy - yn cau'r cyflenwad nwy i ffwrdd ar adeg gweithredu'r carburetor neu'r chwistrellwr, yn ogystal â phan fydd yr injan yn cael ei stopio
• falf solenoid petrol - yn caniatáu ichi atal cyflenwad nwy a gasoline ar yr un pryd, mae'r efelychydd yn gyfrifol am hyn ar y chwistrellwr
• switsh - wedi'i osod yn y caban, mae ganddo fotwm ar gyfer newid gorfodol rhwng tanwydd, yn ogystal â dangosydd ysgafn o'r lefel nwy yn y tanc
• amlochrog - uned annatod wedi'i gosod yn y silindr. Yn cynnwys cyflenwad tanwydd a falf llif, yn ogystal â lefel nwy. Mewn achos o bwysau gormodol, mae'r amlfalf yn gwaedu'r nwy i'r atmosffer
• balŵn - cynhwysydd, silindrog neu toroidal, gellir ei wneud o ddur cyffredin, aloi, alwminiwm gyda weindio cyfansawdd neu ddeunyddiau cyfansawdd. Fel rheol, mae'r tanc yn cael ei lenwi dim mwy na 80% o'i gyfaint er mwyn gallu ehangu'r nwy heb gynnydd sylweddol mewn pwysau.

Sut mae'r cynllun HBO yn gweithio

Mae nwy o'r silindr yn mynd i mewn i'r falf hidlo, sy'n glanhau'r tanwydd rhag amhureddau, a hefyd yn cau'r cyflenwad nwy yn ôl yr angen. Trwy'r biblinell, mae'r nwy yn mynd i mewn i'r anweddydd, lle mae'r gwasgedd yn gostwng o awyrgylch 16 i 1. Mae oeri dwys y nwy yn achosi i'r lleihäwr rewi, felly mae'n cael ei gynhesu gan oerydd yr injan. O dan weithred gwactod, trwy beiriant dosbarthu, mae'r nwy yn mynd i mewn i'r cymysgydd, yna i mewn i silindrau'r injan.

Cyfrifo'r cyfnod ad-dalu ar gyfer HBO

Bydd gosod HBO yn talu ar ei ganfed i berchennog y car ar wahanol adegau. Mae ffactorau o'r fath yn dylanwadu ar hyn:

• Dull gweithredu'r car - os yw'r car yn cael ei ddefnyddio ar gyfer teithiau bach ac anaml y bydd yn mynd i'r briffordd, yna bydd yn rhaid i'r modurwr aros yn rhy hir i'r gosodiad dalu ar ei ganfed oherwydd cost is nwy o'i gymharu â gasoline. Yr effaith groes mewn trafnidiaeth, sy'n teithio pellteroedd hir yn y modd "priffordd" ac a ddefnyddir yn llai aml mewn amgylcheddau trefol. Yn yr ail achos, mae llai o nwy yn cael ei ddefnyddio ar y llwybr, sy'n cynyddu'r arbedion ymhellach;
• Cost gosod offer nwy. Os yw'r gosodiad wedi'i osod mewn cwmni cydweithredol garej, yna mae'n hawdd iawn cyrraedd y meistr Krivoruky, sydd, er mwyn ei gynilion, yn rhoi offer wedi'i ddefnyddio am bris un newydd. Mae hyn yn arbennig o frawychus yn achos silindrau, gan fod ganddyn nhw eu bywyd gwasanaeth eu hunain. Am y rheswm hwn, mae yna achosion o ddamweiniau ofnadwy yn ymwneud â char lle mae balŵn yn byrstio. Ond bydd rhai yn cytuno'n fwriadol i osod offer a brynir wrth law. Yn yr achos hwn, bydd y gosodiad yn cyfiawnhau'r buddsoddiad yn gyflym, ond yna bydd yn golygu atgyweiriadau drud, er enghraifft, ailosod silindr amlochrog neu silindr;
• Cynhyrchu HBO. Po uchaf yw'r genhedlaeth, y mwyaf sefydlog a dibynadwy y bydd yn gweithio (rhoddir uchafswm o'r ail genhedlaeth ar beiriannau carburetor), ond ar yr un pryd, mae'r pris ar gyfer gosod a chynnal a chadw offer hefyd yn codi;
• Mae hefyd yn werth ystyried pa gasoline y mae'r injan yn rhedeg arno - bydd hyn yn pennu'r arbedion am bob 100 km.

Dyma fideo byr ar sut i gyfrifo'n gyflym faint o gilometrau y bydd gosodiad nwy yn talu ar ei ganfed oherwydd tanwydd rhatach:

Faint fydd y gosodiad LPG yn talu ar ei ganfed? Gadewch i ni gyfrif gyda'n gilydd.

Manteision ac anfanteision

Mae offer balŵn nwy yn destun llawer o flynyddoedd o anghydfod rhwng gwrthwynebwyr a dilynwyr tanwyddau amgen. Y prif ddadleuon o blaid amheuwyr:

• mae'r car yn mynd yn drymach 
• llai o gefnffyrdd
• angen gwasanaeth
• llai o bŵer a defnydd uwch (am y 4 cenhedlaeth gyntaf)
• tebygolrwydd ffrwydrad nwy.

Byd Gwaith:

• arbedion go iawn hyd at 40%
• gweithrediad thermol cymedrol yr injan
• mae olew injan ac oerydd yn llai halogedig
• mwy o bŵer wrth gefn.

Cwestiynau ac atebion:

Beth sydd wedi'i gynnwys yn yr offer LPG? Silindr nwy, falf balŵn, dyfais amlochrog, dyfais llenwi o bell, lleihäwr-anweddydd (yn rheoleiddio'r pwysau nwy), lle mae'r hidlydd tanwydd wedi'i osod.

Beth yw offer LPG? Mae'n system danwydd amgen ar gyfer y cerbyd. dim ond ei fod yn gydnaws â powertrains gasoline. Defnyddir nwy i weithredu'r uned bŵer.

Sut mae offer LPG yn gweithio ar gar? O'r silindr, mae nwy hylifedig yn cael ei bwmpio i'r lleihäwr (nid oes angen pwmp tanwydd). Mae nwy yn mynd i mewn i'r carburetor neu'r chwistrellwr yn awtomatig, lle mae'n cael ei fwydo i'r silindrau.