Gosod nwy ar gar - pa geir sy'n well gyda HBO

Os ydych chi'n bwriadu prynu car ac eisiau rhoi LPG iddo, gwiriwch a fydd y trawsnewid yn talu ar ei ganfed. Mae'n anodd iawn addasu rhai modelau i'r tanwydd hwn.

Gosodiadau nwy modurol fu'r ffordd orau o yrru'n rhad ers blynyddoedd. Er bod petrol a disel heddiw yn costio tua 5 PLN y litr, dim ond 2,5 PLN y mae litr o LPG yn ei gostio. Mae'r duedd hon wedi bod yn digwydd yng Ngwlad Pwyl ers dros ddegawd. Nid yw nwy erioed wedi costio mwy na hanner pris gasoline EU95 inni.

Yn llosgi LPG 15 y cant yn fwy na gasoline

Felly, er gwaethaf y safbwyntiau negyddol niferus, mae LPG modurol yn dal i fod yn boblogaidd iawn. Mae'r prisiau ar gyfer y sglodion cyfresol mwyaf datblygedig eisoes wedi gostwng i 2,5-3. PLN, diolch y gall mwy a mwy o yrwyr fforddio cael trosi eu car. Fodd bynnag, er mwyn i yrru â nwy fod yn broffidiol ac yn bleserus, rhaid bodloni sawl amod.

Gasoline yn ddrutach, nwy hylifedig yn rhatach, gosod gosod nwy

- Y peth pwysicaf yw'r dewis cywir o osod. Yn gyntaf oll, mae angen i chi ei ddewis yn seiliedig ar fodel a pharamedrau technegol car penodol. Yn ffodus, gellir addasu systemau modern yn rhydd gyda dyfeisiau ychwanegol a'u rhaglennu'n fanwl iawn. O ganlyniad, mae'r car fel arfer yn llosgi dim ond 15 y cant yn fwy o gasoline na gasoline ac nid yw'n dioddef unrhyw golled pŵer. Dim ond mewn ystodau adolygu penodol y cofnodwyd gostyngiad o 2 y cant. Yn ogystal, rhaid iddo weithio mewn gosodiadau ffatri, eglura Wojciech Zielinski, perchennog gwefan Awres yn Rzeszow.

Cyfrifiannell LPG: faint rydych chi'n ei arbed trwy yrru ar autogas

Rhaid i'r injan fod mewn cyflwr gweithio

Mae yna lawer o farnau ynghylch pa geir sy'n rhedeg orau ar nwy. Yn ôl Lukasz Plonka, mecanig ceir o Rzeszow, nid yw peiriannau ceir Japaneaidd yn gweithio'n dda ar nwy.

“Mae ein cwsmeriaid sy’n gyrru BMWs hefyd yn cwyno. Mae'r lleoliadau'n gweithio'n dda yn Fiats, Opel ac Audi. Ond ar y sail hon, ni fyddwn yn enwi rheol. Os caiff y gosodiad ei ddewis yn broffesiynol, ei osod a'i wirio'n rheolaidd, ni ddylai hyn fod yn broblem. Diffygion? Oes, wrth weithio ar nwy, mae'n rhaid ichi edrych o dan y gorchuddion falf yn amlach a'u haddasu os oes angen. Fel arall, byddwch yn llosgi'r socedi ac yna'n drysu â chywasgu. Mae hyn yn arbennig o bwysig mewn ceir drutach, gyda pheiriannau V6 yn bennaf. Am resymau amlwg, mae atgyweirio'r pen yma yn gofyn am ddwbl y costau, meddai Lukasz Plonka.

Ac mae'n argymell, wrth brynu car ar gyfer gosod LPG, roi sylw arbennig i gyflwr ei injan.

- Rhaid iddo fod yn gwbl weithredol. Yn ddi-os, rhaid i'r coil, plygiau a cheblau foltedd uchel fod mewn cyflwr perffaith. Os oes, yna gellir gosod HBO, ychwanega'r mecanydd.

Chwistrelliad uniongyrchol cythryblus

Mae Wojciech Zielinski yn sicrhau bod bron pob car, o Almaeneg, Ffrangeg a Japaneaidd i America, yn cael eu trosi i nwy. Yr unig broblem yw ceir ag injans sy'n defnyddio chwistrelliad tanwydd uniongyrchol.

Gosod gosodiad nwy - sut i addasu car i redeg ar nwy hylifedig

Ond mae eithriad yma hefyd. Dyma'r Grŵp Volkswagen. Mae'n defnyddio bron pob uned o'r gyfres MNADd, hyd at 1,8 litr. Mae gwaith ar osodiadau cymeradwy ar gyfer y gweddill yn parhau, mae Zieliński yn pwysleisio.

Pam mae nwy mewn car chwistrellu uniongyrchol yn broblem? Mae perchennog y safle Awres yn esbonio bod LPG yn fygythiad i chwistrellwyr gasoline: - Bydd gosodiad safonol yn eu gorffen mewn tua 15-20. km. Yn ffodus, daw systemau Vialle yr Iseldiroedd i'r adwy, gan ddefnyddio chwistrelliad uniongyrchol o nwy hylifedig. Credaf y caniateir i geir eraill gael eu cwblhau’n derfynol cyn bo hir.

Yn anffodus, mae gosodiad nwy ar Volkswagen newydd yn costio tua 8 mil. zloty. Ond dim ond dyfais o'r fath sy'n cael ei chymeradwyo, h.y. mae'n cadw'r injan i redeg ac yn caniatáu i'r car symud.

A yw'n ddiogel i'r injan?

Mae Ryszard Paulo, perchennog gorsaf wasanaeth Eksa yn Rzeszow, yn honni nad yw hyd yn oed chwistrelliad tanwydd uniongyrchol yn broblem bellach. Yn ei farn ef, yr allwedd i yrru darbodus a dymunol ar nwy yw, yn gyntaf oll, gosodiad wedi'i raglennu'n gywir.

- Mewn egwyddor, nid oes unrhyw wrtharwyddion i osod nwy ar unrhyw gar gyda thanio gwreichionen. Oes, mae angen gosod dyfeisiau neu efelychwyr penodol ar gyfer llawer o fodelau newydd. Ond dim ond hanner y frwydr yw hynny. Yr ail yw gosod a rhaglennu'r gosodiad cywir, sy'n gofyn am wybodaeth broffesiynol o fap y system pŵer injan. Ni ddylai fod gan ffatri brofiadol, broffesiynol gyda'r offer cywir unrhyw broblem, yn ôl Paulo.

Cyfrifiannell LPG: faint rydych chi'n ei arbed trwy yrru ar autogas

Ac ychwanega mai myth yw camweithio honedig ceir Japaneaidd a Ffrainc a achosir gan redeg ar nwy.

- Ni fydd unrhyw sefydliad modurol difrifol yn cadarnhau hyn. Yn gyntaf oll, mae tanwyddau nwyol yn hydrocarbonau, fel gasoline a diesel. Mae hefyd yn anghywir dweud bod LPG yn dinistrio'r injan oherwydd ei fod yn danwydd sych. Wedi'r cyfan, mae gan beiriannau pedwar-strôc bwmp olew ac maent yn cael eu iro p'un a ydynt yn rhedeg ar nwy neu danwydd arall. Mae olew yn lleihau ffrithiant yr un ffordd yn y ddau achos, ac nid oes ots beth rydyn ni'n ei losgi uwchben y silindr. Mae tymheredd hylosgi nwy a gasoline hefyd yr un fath, ychwanega Paulo.

Llywodraethiaeth Bartosz

llun gan Bartosz Guberna