Cludwyr nwy, dyma pam mae methan mor boblogaidd

Cyflenwad nwy i fan yn dod yn fwyfwy cyffredin: mae data gwerthu methan trwm, nwyol a hylifedig, o 2018 i 2019 ar chwyddiad uchel, mewn cyferbyniad â'r rhai a gofnodwyd gan gyfryngau a gyflenwir yn disel... Ond pam?

Mae'r cyflenwad methan, nwyol a hylifol, yn dod yn fwy a mwy llwyddiannus oherwydd ei fod yn ymateb yn effeithiol yn bennaf i dau angen, ar y naill law, y gostyngiad costau gweithredu ac effaith amgylcheddol trafnidiaeth drwm.

Llai o gost fesul cilomedr ac ysbryd gwyrdd

Yn yr achos cyntaf, ar yr un pellter un kg mae methan hylif neu nwyol yn costio hyd at Centiau 50 llai na litr Mae tanwydd disel, cyfleustra ar hyn o bryd yn dal i gael ei gyfyngu gan gost uwch cerbydau gasoline. Mewn gwirionedd, mae ganddyn nhw restr brisiau llawer uwch na modelau disel sydd â'r un pŵer, a hyd yn oed yn dyblu hynny yn achos modelau â systemau LPG neu CCA, oherwydd arbennig tanciau cryogenigsy'n ofynnol i gynnal methan hylif ar dymheredd isel a phwysau.

Fodd bynnag, ad-dalwyd y buddsoddiad ymreolaeth fwyaf a all, yn ei dro, ddyblu o'i gymharu â methan wedi'i storio ar ffurf nwyol, gan gyrraedd 1.600 km. O safbwynt amgylcheddol, mae'r holl dystiolaeth o blaid peiriannau nwy naturiol; Mae allyriadau CO2 yn cael eu lleihau gan 15% (a psoson odominuire eto os yw bio methan o ffynonellau adnewyddadwy) ocsidau nitrogen yn disgyn 60% ac er bod ocsidau sylffwr a llwch mân yn cael eu dileu yn ymarferol yn gyfan gwbl (99%).

Cwadred ... cylch

Hyd yn oed o ran perfformiad, mae'r gymhariaeth yn parhau i fod yn wir: mewn cyferbyniad â'r sector modurollle mae trosi i fethan bob amser wedi cael nod economaidd wedi'i gydbwyso gan gyfaddawd perfformiad, yn bendant ostyngedig, ar lorïau mae nodweddion nwy hyd yn oed yn llawer uwch cystadleuol.

Gorwedd y rheswm yn math o injan a ddefnyddir: ar gyfer ceir teithwyr, mae'n well trosi unedau gasoline i gymhareb cywasgu isod sy'n defnyddio ychydig o swyddogaethau a gallu gwrth-guro (gyda rhif octan yn uwch na 30% o'i gymharu â gasoline) methan. Rhinweddau sy'n ei gwneud yn fwy addas i'w defnyddio ar amrywiadau injan a Cylch diselsy'n ddiwerth ar geir (lle roedd digon o economi disel ar eu cyfer), ond sydd heddiw'n dod o hyd i'r sgwâr perffaith trwm. 

Mae datblygiadau technolegol hefyd yn caniatáu dibynadwyedd, bellach yn hafal i ddisel, ar gyfnodau gwasanaeth mae analogau yr ychwanegwyd lefel sŵn is atynt, o fudd i'r gyrrwr a'r amgylchedd, sy'n caniatáu defnyddio modelau methan yn lleoliad trefol hyd yn oed yn y nos.

Arweinydd Iveco, Swediaid yn tynnu

Dim ond am heddiw rhai adeiladwyr ardystiodd y rheswm dros ymddangosiad methan hylif mewn tryciau: mae gan Iveco, Scania a Volvo Trucks, yn benodol, lawer o amrywiaethau o hylif trwm neu fethan nwyol ar eu rhestr. Iveco yn arbennig yn y gwanwyn 2019 (a chyda'r eco-gymhellion roeddent yn eu cynnig o'r blaen 20.000 евро ar gyfer prynu LNG trwm) a gynrychiolir85% gwerthiannau. Yn lle hynny, mae cewri eraill fel Mercedes, sy'n canolbwyntio ei egni ar drydan, yn fodlon ag opsiynau penodol fel yr Econic NGT a ddyluniwyd i gasglu sbwriel.