HBO yn difetha'r injan?

Mae cyflenwad nwy yn caniatáu i'ch waled anadlu. Ond nid yw'n glir a fydd yr arbedion yn troi'n dreuliau mawr dros amser.

Beth yw achos defnydd nodweddiadol ar gyfer car nwy? Mae'r cyfan yn dechrau gyda'r penderfyniad i osod HBO. Nid hi anodd, oherwydd mae cyfrifo economaidd yn ddiwrthdro. Mae pris llawer is autogas yn golygu y gall y buddsoddiad dalu ar ei ganfed hyd yn oed ar ôl 10 km. Dyna pam mae cymaint o bobl yng Ngwlad Pwyl yn dod yn gwsmeriaid gweithdai arbenigol, gan wneud yr addasiadau angenrheidiol. Mae ychydig oriau yn y gwasanaeth yn ddigon i fwynhau taith rhatach.

Mae misoedd yn mynd heibio, ac mae ymweliadau â'r orsaf nwy yn dal i fod yn llawer llai poenus nag wrth lenwi â gasoline. Ond fe ddaw diwrnod, fel arfer ar ôl degau o filoedd o filltiroedd, pan, wrth sefyll ar groesffordd, y gwelwn fod yr injan yn arw ac yn segur. Ychydig yn fwy gannoedd o gilometrau, ac mae'r injan yn dechrau aros ar ei ben ei hun o bryd i'w gilydd. Yn y diwedd, mae'n ymddangos bod cychwyn y car yn dod yn her wirioneddol. Mae'r batri yn “dal”, mae'r cychwynnwr yn “troi”, ond dim llawer.

Mae diagnosis yn y gweithdy yn fyr - problemau gyda'r pen. Dim ond atgyweiriadau costus all adfer ei berfformiad. Nid yw pob perchennog cludwr nwy yn derbyn heriau o'r fath. Mae'r rhan fwyaf o bobl sy'n syrthio i'r trap hwn yn dewis gwerthu'r car ar y pwynt hwn. Does ryfedd fod cymaint o farnau am lenwi ag awtogas yn dibynnu ar y fformiwla arferol “a wnaeth degau o filoedd ar nwy ac roedd popeth yn iawn.” Mewn gwirionedd, dyma lle mae'r rhan fwyaf o'r problemau'n dechrau.

DARLLENWCH HEFYD

Mae offer nwy LPG yn dod yn fwy a mwy poblogaidd

A yw cerbydau trydan yn gystadleuydd i LPG?

Mae awtogas, hynny yw, cymysgedd o propan a bwtan, a elwir yn gyffredin fel LPG (nwy petrolewm hylifedig), yn danwydd hollol wahanol na gasoline. Felly, mae'r prosesau yn siambrau hylosgi'r injan ychydig yn wahanol. Yn gyntaf oll, mae tymheredd uwch yn cyd-fynd â nhw, nad yw'n cael effaith gadarnhaol ar seddi falf, falfiau a chanllawiau falf. Gall elfennau pen allu gwrthsefyll llwythi thermol uwch fwy neu lai, felly mae prosesau llosgi seddi neu falfiau yn mynd rhagddynt yn wahanol. Weithiau mae problemau fel arafu injan yn segur, gweithrediad garw neu gychwyn anodd yn ymddangos ar ôl 50 km, tra bod injan arall yn cymryd dim ond 000 km. Mae pistons hefyd yn aml yn llosgi allan, ac nid yw tymereddau uwch yn addas ar eu cyfer.

Yn ddiddorol, mewn ceir sy'n rhedeg ar autogas, mae problemau hefyd gyda chydrannau nad ydynt mewn cysylltiad uniongyrchol ag LPG. Mae car gyda gosodiad nwy yn cael ei ail-lenwi â gasoline yn unig ar adeg cychwyn. Mae rhai eithriadau i'r rheol hon (peiriannau LPG VW TSI). Nid yw'n ddigon i sicrhau digon o iro prif elfennau'r system gasoline. Gall pympiau tanwydd a chwistrellwyr jamio. Pan fydd LPG yn cael ei losgi, cynhyrchir mwy o anwedd dŵr na phan fydd gasoline yn cael ei losgi, sydd, yn ei dro, yn cyflymu'r prosesau cyrydiad yn y system wacáu. Mae cyfansoddion sylffwr yn ystod hylosgiad LPG yn dinistrio'r catalydd. Mae'r chwiliedydd lambda hefyd yn methu'n amlach. Yn ogystal, mae rhai gweithdai yn defnyddio gwahanol reolwyr electronig o'u dyluniad eu hunain, sydd, o'u cynnwys yn y gwaith o osod y car yn y ffatri, yn achosi methiant y rheolwyr gwreiddiol. Gyda gosodiad nwy a ddewiswyd yn anghywir ffrwydradau yn ymddangos, gan ddinistrio'r manifolds sugno plastig. Mae mesuryddion màs aer hefyd yn aml yn methu.

Fel y gwelwch, mae yna lawer o broblemau. Mae problemau'n codi os yw'r gosodiad yn cael ei osod gan ffug-arbenigwyr, mae'r cyflenwad autogas i'r injan yn cael ei ddewis yn anghywir, ni wneir gwaith cynnal a chadw yn rheolaidd. Ni fyddwn yn cwympo am y cynigion rhataf a chofiwch y rheoliadau angenrheidiol. Dyma'r unig ffordd i arbed arian mewn gwirionedd.

Problem gyda llawer o gerbydau LPG yw traul cyflym plygiau gwreichionen. Felly, mewn rhai modelau, wrth weithio ar HBO, argymhellir defnyddio plygiau gwreichionen arbennig. Mae paratoadau arbennig hefyd ar gael ar y farchnad y gellir eu hychwanegu at nwy hylifedig (trwy addaswyr arbennig yn uniongyrchol i'r tanc) ac i gasoline. Maent yn helpu i amddiffyn y falfiau rhag llosgi.

Fel y gwelwch, mae'r broblem yn bodoli, er gwaethaf sicrwydd selogion autogas a siopau cydosod mai myth yw diraddio cydrannau injan wrth redeg ar autogas. Mae'n werth ychwanegu, yn achos HBO wedi'i osod mewn ffatri, bod gweithgynhyrchwyr hyd yn oed yn argymell defnyddio cyffuriau o'r fath. Mae yna hefyd gwmnïau sydd, o dan boen o golli'r warant, yn gwahardd gosod gosodiadau nwy ar eu ceir. Rhaid i ddefnyddwyr, er mwyn peidio ag amddifadu eu hunain o amddiffyniad gwasanaeth ffatri, aros am ddiwedd y warant mewn achosion o'r fath.

BARN ARBENIGWR - Jerzy Pomianowski EI

Mae ymarfer yn dangos y gall hyd yn oed system HBO sydd wedi'i thiwnio'n dda ac sy'n cael ei chynnal yn rheolaidd ddiraddio perfformiad injan. Fodd bynnag, mae cynnal a chadw systematig a phroffesiynol yn caniatáu ichi gyfyngu'n ddifrifol ar y prosesau dinistriol, felly ni ddylech arbed arno. Weithiau mae hefyd yn well buddsoddi mewn gosodiad drutach i osgoi problemau ar y ffordd. Bydd cost o'r fath yn sicr yn is na'r posibilrwydd o ailwampio'r injan