Ble mae'r synhwyrydd BMW E60 AUC

Amnewid y Synhwyrydd AUC (Glendid Aer).

Mae synhwyrydd system AUC wedi'i ymgorffori yn adran yr injan. Mae synhwyrydd AUC yn cofrestru'r sylweddau niweidiol canlynol yn nwyon gwacáu peiriannau gasoline a diesel:

• hydrocarbonau (HC)
• carbon monocsid (CO)
• ocsidau nitrogen (ocsid nitrus NO, nitrogen deuocsid NO 2)

Hyd yn oed wrth brynu car, bu gwall oherwydd diffyg yn y synhwyrydd AUC. Yn y BMW e60, nid yw'n cwympo, hynny yw, ni fydd yn gweithio i newid yr elfen dadansoddwr nwy ei hun. Nid yw ei dynnu o ddadosod hefyd yn opsiwn, oherwydd nid yw'n addas ar gyfer ceir 9/10. Dim ond yn y gwreiddiol y daw.

Am amser hir ceisiais archebu'r gwreiddiol am $ 60, ond yn dal i fod y dymuniad enillodd “Nid oedd Schaub yn troi un chwilen ymlaen” a “Schaub yn troi cylchrediad aer ymlaen yn awtomatig os oedd KAMAZ yn gyrru.

Mae'r catalog yn rhestru eitemau 1 a 2, y ddau ohonynt yn synhwyrydd AUC. Yr ail, yn ôl a ddeallaf, ar gyfer ceir gyda'r “S534A Awtomatig Aerdymheru System” yw fy achos.

Wedi cael y synhwyrydd a'i osod. Mae'n newid yn elfennol ger yr hidlydd caban cywir, wrth ei ymyl mae'r switsh terfyn cwfl.

Ar ôl y disodli, diflannodd y gwall, ond mae'r arogl yn y caban yn dal i ddod o KAMAZ. Cysylltais y mewnbwn i weld y gorchymyn i gau'r damperi, agorodd y cwfl a thynnu nwy o'r igniter i'r synhwyrydd AUC; fflapiau ar gau ar unwaith. Felly mae'n rhoi'r gorchymyn cywir i reoli. Ond mewn achosion go iawn, pan fydd y nwyon llosg yn mynd ymlaen, am ryw reswm nid yw'n gweithio.

Efallai fy mod wedi archebu'r sefyllfa anghywir? Gellir ei weld mewn pobl, nid yw'n effeithio ar ansawdd yr aer. Rydw i'n mynd i drwsio hyn.

Pa le y mae y synwyr auc bmw e60

Ble i gysylltu'r switsh cwfl? rhywbeth na welais yno le i gysylltu

sylweddolodd y gwneuthurwr ei fod yn ddigon i fesur ansawdd yr aer o flaen yr hidlydd ei hun, ac nid yn yr adran injan gyfan.Wel, mae tymheredd yr hidlwyr yn wahanol, ac nid oes unrhyw ficroronynnau yn hedfan ar gyflymder a fyddai'n dinistrio'r synhwyrydd. Byw yn hirach wrth orffwys.

sylweddolodd y gwneuthurwr ei fod yn ddigon i fesur ansawdd yr aer o flaen yr hidlydd ei hun, ac nid yn yr adran injan gyfan.Wel, mae tymheredd yr hidlwyr yn wahanol, ac nid oes unrhyw ficroronynnau yn hedfan ar gyflymder a fyddai'n dinistrio'r synhwyrydd. Byw yn hirach wrth orffwys.

synhwyrydd auc bmw e60 lle lleolir

Mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft (CKP neu CPS synhwyrydd) yn un o nifer o synwyryddion. Mae hyn yn cadw'ch injan i redeg yn esmwyth. Mae'n mesur lleoliad y crankshaft (a dyna pam y'i gelwir weithiau'n synhwyrydd ongl crank neu CAS). Yn ogystal â'r cyflymder crankshaft (a dyna pam y'i gelwir weithiau'n synhwyrydd cyflymder injan. ESS neu synhwyrydd cyflymder). Mae'r synhwyrydd safle crankshaft yn trosglwyddo'r wybodaeth hon i gyfrifiadur ar fwrdd y cerbyd. Uned rheoli injan (ECU). Mae'r ECU yn defnyddio'r wybodaeth hon, ynghyd â mewnbwn gan synwyryddion eraill, i reoli'r systemau hyn. Er enghraifft, amseru tanio a chwistrellu tanwydd.

Diolch i hyn, mae pob rhan o'r injan wedi'u cydamseru'n dda ac yn gweithio mewn cytgord. Mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft yn hanfodol ar gyfer gweithrediad cywir yr injan.

Sut mae synhwyrydd crank yn gweithio

Mae yna sawl ffurfweddiad o synwyryddion crankshaft, ond yn bennaf maen nhw. Maent yn gweithio ar egwyddorion magnetedd. Mae llawer o synwyryddion sefyllfa crankshaft yn synhwyrydd electronig. Fe'i gelwir yn synhwyrydd effaith Neuadd. Mae synhwyrydd Hall yn cynhyrchu trydan yn fewnol pan fydd yn agored i faes magnetig.

Mae gan y synhwyrydd sefyllfa crankshaft gêr sy'n cylchdroi gyda'r crankshaft. Torri ar draws y maes magnetig. Mae hyn yn creu cylched ymlaen / i ffwrdd ar gyfer y synhwyrydd effaith Neuadd. Yr hyn y gall yr ECU ei ddehongli fel cyflymder crankshaft. Po gyflymaf y mae'r synhwyrydd yn troi ymlaen ac i ffwrdd, y cyflymaf y mae'r crankshaft yn cylchdroi.

Tra mae'r synwyryddion Neuadd hyn yn rhoi signal digidol. Mae rhai synwyryddion safle crankshaft yn darparu signal analog. Fodd bynnag, maent yn dal i weithredu ar magnetedd. Mae'r synhwyrydd yn cynhyrchu foltedd trydanol yn seiliedig ar amrywiadau maes magnetig.

Mae dirgryniadau yn cael eu hachosi gan symudiad pinnau metel yn y crankshaft. Mae cylchdroi cyflymach yn golygu mwy o osciliad a mwy o densiwn. Gall yr ECU drosi'r foltedd hwn yn gyflymder injan.

Mewn unrhyw achos, rhaid lleoli'r elfennau amseru, pinnau neu ddannedd ar yr olwyn yr un pellter oddi wrth ei gilydd. Er mwyn sicrhau mesur cyflymder cywir. Fodd bynnag, fel arfer mae bwlch cyfatebol. Pan fydd y piston ar ben y ganolfan farw. Mae'r gofod hwn yn caniatáu i'r synhwyrydd ganfod. Ble mae'r crankshaft wedi'i leoli, sut mae'n cylchdroi, yn ogystal â'i gyflymder.

Ble mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft wedi'i leoli?

Gall lleoliad y synhwyrydd sefyllfa crankshaft amrywio o gerbyd i gerbyd. Yn amlwg, dylai fod yn agosach at y crankshaft. Felly, mae wedi'i leoli amlaf yn rhan isaf blaen yr injan. Gellir dod o hyd iddo fel arfer wedi'i osod ar y clawr amseru. Weithiau gellir ei osod y tu ôl neu i ochr yr injan. Weithiau mae'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft yn mesur cyflymder cylchdro'r olwyn hedfan cydiwr. Darganfyddwch gyflymder cylchdroi'r crankshaft. Yn yr achosion hyn, mae'r synhwyrydd wedi'i osod ar gloch y blwch gêr.

Fel y rhan fwyaf o fanylion. Gall synwyryddion sefyllfa crankshaft fethu dros amser am wahanol resymau. Am ragor o wybodaeth am y rhesymau hyn, edrychwch ar yr erthygl hon ar pam mae synwyryddion sefyllfa crankshaft yn methu gan yr arbenigwyr yn 1A Auto!