Ble mae'r ffiws ar gyfer y taniwr sigarét Lifan Solano

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae prynu ceir Tsieineaidd wedi dod yn gyffredin ymhlith cymuned modurol Rwseg. Cynrychiolydd mwyaf disglair diwydiant ceir yr Ymerodraeth Celestial yw Lifan.

Yn naturiol, mae ceir y gwneuthurwr hwn yn rhad ymhlith eu dosbarthiadau, ond mae'n werth nodi eu bod wedi'u gwneud yn eithaf da. Mewn unrhyw achos, ni ellir osgoi methiant mewn mecanwaith mor gymhleth.

Fel rheol, offer trydanol amrywiol sy'n rhoi'r gorau i weithio yw'r cyntaf i ddioddef. Yn fwyaf aml, mae'r ffenomen hon yn digwydd oherwydd problemau gyda'r blwch ffiws (PSU) neu ei elfennau unigol. Nid yw'n syndod mai'r digwyddiad cyntaf wrth atgyweirio offer trydanol unrhyw gar yw gweld yr uned hon.

Blwch ffiwsiau: dyfais ac achosion torri i lawr

Blwch ffiws y car Lifan, neu yn hytrach, nifer o'r dyfeisiau hyn, yw prif amddiffyniad system drydanol gyfan y car. Mae'r ddyfais hon yn cynnwys ffiwsiau (PF) a releiau.

Yr elfennau cyntaf yw prif amddiffynwyr cylched trydanol y ddyfais hon (prif oleuadau, golchwr windshield, sychwr, ac ati). Mae ei egwyddor o weithredu yn seiliedig ar ddad-egni eich cylched trwy doddi ffiws. Mae hyn yn angenrheidiol mewn achosion lle mae problem yn y system drydanol, sy'n cynnwys ceblau a dyfais benodol. Dylid deall, er enghraifft, y gall cylched byr arwain at danio agored, sy'n hynod beryglus i'r gyrrwr a'r teithwyr. Mae gan PCBs sgôr cerrynt llosg is na'r un gwifrau neu ddyfais, a dyna pam eu bod mor effeithiol.

Mae trosglwyddiadau cyfnewid, yn eu tro, yn niwtraleiddio problemau posibl a allai godi o gynnydd tymor byr yng nghryfder presennol y gylched. Er hwylustod atgyweirio Lifan, mae holl elfennau amddiffynnol offer trydanol yn cael eu cydosod i sawl bloc.

Y broblem fwyaf cyffredin sy'n digwydd gyda blwch ffiwsiau yw bwrdd cylched wedi'i losgi neu ras gyfnewid. Gall y gwall hwn gael ei achosi gan nifer o resymau:

• methiant dyfais electronig neu'r uned ei hun;
• gwifrau cylched byr;
• atgyweiriadau a gyflawnwyd yn anghywir;
• am amser hir i ragori ar y cryfder cerrynt a ganiateir yn y gylched;
• gwisgo dros dro;
• nam gweithgynhyrchu.

Rhaid disodli ffiws wedi'i chwythu neu ras gyfnewid ddiffygiol, gan fod diogelwch eich car yn dibynnu i raddau helaeth ar ei weithrediad arferol. Dylid deall efallai na fydd ailosod elfen bloc yn gweithio weithiau. Mewn achosion o'r fath, bydd yn rhaid i chi drwsio'r broblem mewn rhan arall o'r gylched drydanol.

Atgyweirio PSU

Mae'r dulliau cydosod ar gyfer holl geir Lifan yn debyg iawn, felly gallwch chi ystyried atgyweirio'r blwch ffiwsiau gan ddefnyddio rhai modelau fel enghraifft. Yn ein hachos ni, X60 a Solano fydd hi.”

Fel rheol, mae gan geir Lifan ddau neu dri chyflenwad pŵer. Mae lleoliadau dyfeisiau fel a ganlyn:

• Mae adran injan y PP wedi'i lleoli yn adran yr injan ychydig uwchben y batri, sy'n cynrychioli "blwch du". Gellir cyrchu'r ffiwsiau trwy agor y clawr trwy wasgu ei gliciedi.

• Mae'r bloc caban meddalwedd wedi'i leoli o dan y dangosfwrdd, o flaen sedd y gyrrwr, i'r chwith o'r olwyn llywio. I wneud gwaith atgyweirio, mae angen dadosod rhan o'r "taclus", yn ogystal ag agor y clawr.

• Mae'r bloc Lifan llai hefyd wedi'i leoli yn y caban, y tu ôl i'r blwch newid bach ac mae'n cynnwys un ras gyfnewid yn unig. Gallwch gael mynediad iddo trwy gael gwared ar y blwch.

Wrth atgyweirio unrhyw un o flychau ffiwsiau eich cerbyd, rhaid dilyn y canllawiau canlynol:

1. Cyn dechrau gweithio, trowch system drydanol gyfan y peiriant i ffwrdd trwy ddiffodd yr injan, troi'r allwedd tanio i'r sefyllfa ODDI a datgysylltu'r terfynellau batri.
2. Dadosodwch yr holl rannau plastig yn ofalus, gan eu bod yn hawdd iawn eu difrodi.
3. Rhowch elfen hollol union yr un fath yn lle'r ffiws, hynny yw, gyda'r un sgôr gyfredol â'ch model Lifan.
4. Ar ôl i'r gwaith atgyweirio gael ei gwblhau, peidiwch ag anghofio dychwelyd y strwythur cyfan i'w gyflwr gwreiddiol.

Pwysig! Peidiwch byth â chyfnewid bwrdd cylched printiedig am eitem ddrutach neu wifren/clamp. Mae triniaethau o'r fath yn golygu bod tanio'r car yn fater o amser.

Os, ar ôl disodli'r ffiws, nad yw'r offer trydanol wedi gweithio am amser hir ac wedi torri i lawr bron ar unwaith, mae'n werth chwilio am broblem mewn nod arall o'r cylched trydanol a'i drwsio. Fel arall, ni fydd gweithrediad arferol y ddyfais yn cael ei gyflawni.

Cynlluniau ffiwsiau mewn ceir Lifan

Wrth gwrs, ar gyfer pob model Lifan, bydd lleoliad y PP ar y bloc yn wahanol. Gellir dod o hyd iddo ar y clawr a dynnwyd o'r ddyfais a'r sgôr ffiws ar ei soced. Mae cylchedau PP ym mlociau'r modelau Solano a X60 i'w gweld isod.

Blwch ffiwsiau "Lifan Solano" - yn sgematig:

Ystafell fawr):

Ystafell fyw (bach):

Adran injan:

Bloc ffiwsiau X60 - diagram:

Yn gyffredinol, er mwyn atgyweirio blwch ffiwsiau Lifan yn llwyddiannus, bydd yn ddigon i berchennog y car feddu ar sgiliau trwsio ceir sylfaenol a defnyddio'r holl ddeunydd uchod. Y prif beth wrth wneud gwaith atgyweirio yw cadw at yr holl fesurau diogelwch a chywirdeb.

Ffynhonnell: https://mashintop.ru/articles.php?id=3095

Diagram ffiws ar gyfer Lifan x 60

Mae'r gwanwyn yn dod, sy'n golygu bod angen i chi baratoi'ch ceir Gyda dyfodiad y gwanwyn, rhaid i'r car gael ei wirio gan nodau amrywiol sydd wedi bod yn destun llwythi cynyddol yn y tymor oer. Mae arbenigwyr yn cynghori nid yn unig newid teiars, ond gwirio'r batri, injan ac ataliad Ar ôl gaeafau caled Rwsia, pan fydd y peiriannau'n gwrthod cychwyn o bryd i'w gilydd, mae'r sychwyr yn rhewi'n gyson i'r ffenestr flaen, ac mae'r olwynion yn llithro yn yr eira, pan fydd tywydd heulog y gwanwyn yn dechrau , gyrwyr yn dawel ochneidio , gan ddweud bod y gwaethaf i ben .

Mae arbenigwyr yn eich cynghori i baratoi'r car yn iawn ar gyfer gweithrediad y gwanwyn, fel arall gall canlyniadau gyrru yn y gaeaf fod yn anrhagweladwy, yn y gaeaf mae'r corff car yn dioddef mwy. Fodd bynnag, dim ond yn y gwanwyn y mae canlyniadau dod i gysylltiad â lleithder ac adweithyddion yn ymddangos - mae crafiadau sydd wedi'u rhwystro â baw a halen ar y corff yn dechrau rhydu.

Felly, pan fydd yr eira'n toddi a'r rhew yn cilio, y cam cyntaf yw golchi'r car yn drylwyr, gan gynnwys y gwaelod, yn ogystal â'r tu mewn a'r gefnffordd. Dylid trin yr holl ddifrod i'r gwaith paent gydag asiantau gwrth-cyrydu, wedi'i naddu os oes angen.Nid yw llawer o yrwyr yn talu sylw dyledus i'r batri, gan gredu os na fydd yn methu yn y gaeaf, yna nid yw'n werth aros am ddal gan yn y gwanwyn. Mewn gwirionedd, mae'r batri yn profi llwythi trwm yn y gaeaf oherwydd bod yr injan yn cychwyn yn anodd, gweithrediad cyson y stôf, ac ati.

Felly, efallai y bydd y batri yn canfod nad yw'r gwanwyn wedi'i wefru'n ddigonol, a bydd ei weithrediad pellach yn y cyflwr hwn yn lleihau bywyd y ddyfais yn fawr.

Felly, argymhellir ailwefru'r batri os oes angen, hyd yn oed os yw ei bŵer eisoes yn ddigonol i gychwyn yr injan. Mae hefyd yn werth archwilio'r terfynellau batri ar gyfer ocsideiddio.

Mae paratoi car ar gyfer y gwanwyn yn cynnwys archwiliad gweledol o'r injan. Yn y tymor oer, mae'r tymheredd o dan gwfl car yn amrywio o -30 i +95 gradd, a all olygu na ellir defnyddio rhannau plastig a rwber yr injan ac unedau eraill. Mae hyn yn achosi colli tyndra'r cysylltiadau ac, o ganlyniad, gollyngiadau gwrthrewydd ac olew.

Wrth gwrs, dylid gwirio manylion system brêc y car am ollyngiadau. Os yw'r pibellau brêc wedi cracio, rhaid eu disodli. Mae hefyd yn werth gwirio lefel hylif y brêc yn y gronfa ddŵr.

Ni fydd diagnosteg tymhorol o rannau crog yn ddiangen, gan gynnwys gwirio cyfluniad gwiail llywio, cyflwr siocleddfwyr a blociau tawel, cymalau CV, ac ati. Os canfyddir bylchau neu graciau ar wyneb elfennau rwber y rhannau, rhaid eu disodli â rhai newydd. Mae angen iro ataliol ar bob cymal crog symudol.

Yn aml ar ôl y gaeaf, mae chwarae'n ymddangos yn y llyw, ac mae'r car yn dechrau symud i ffwrdd o symudiad unionlin ar gyflymder uchel; yn yr achos hwn mae angen addasu'r cydgyfeiriant.

Gallwch chi baratoi'r cyflyrydd aer ar gyfer y tymor nesaf ymlaen llaw trwy lanhau'r system, ailosod yr hidlydd ac, os oes angen, ei lenwi â freon.

Er mwyn osgoi problemau, rydym yn aros i chi am gynnal a chadw a diagnosteg eich ceir yn Shenkurskaya 7 Autocomplex "Berezka"!

Ffynhonnell: https://www.drive2.ru/b/2911394/

Sut mae'r ffiwsiau wedi'u lleoli yn adran y teithwyr

Mae'n werth gwybod ble mae'r eitemau, ac maen nhw wedi'u lleoli ar waelod y blwch menig.

Bloc ychwanegol

Mae'r tabl hwn yn dangos marcio'r ffiwsiau, y mae pob un ohonynt yn gyfrifol amdanynt, a'r foltedd graddedig.

Marcio cylchedau gwarchodedig Foltedd graddedig

FS03	(NDE).	01.01.1970
FS04	Prif ras gyfnewid	25A
FS07	Arwydd.	15A
FS08	Cyflyru aer.	10A
FS09, FS10	Cyflymder ffan uchel ac isel.	35A
FS31	(TCU).	15A
FS32, FS33	Ysgafn: bell, agos.	15A
SB01	Trydan yn y cab.	60A
SB02	Generadur.	100A
SB03	Ffiws ategol.	60A
SB04	Gwresogydd.	40A
SB05	EPS.	60A
SB08	ABS.	25A
SB09	Hydrolig ABS.	40A
K03, K04	Aerdymheru, cyflymder uchel.
K05, K06	Rheolydd cyflymder, lefel cyflymder ffan isel.
K08	Gwresogydd.
K11	prif ras gyfnewid.
K12	Arwydd.
K13	Trosglwyddo parhaus.
K14, K15	Ysgafn: bell, agos.

Darllenwch hefyd Sut i ddisodli'r catalydd ar Chevrolet Niva?

Elfennau yn yr ystafell fyw

FS01	Generadur.	25A
FS02	(ESCL).	15A
FS05	Seddi wedi'u gwresogi.	15A
FS06	Pwmp tanwydd	15A
FS11	(TCU).	01.01.1970
FS12	Lamp wrthdroi.	01.01.1970
FS13	Arwydd STOPIO.	01.01.1970
FS14	ABS.	01.01.1970
FS15, FS16	Rheoli a rheoli aerdymheru.	10A, 5A
FS17	Golau yn yr ystafell fyw.	10A
FS18	Cychwyn yr injan (PKE/PEPS) (heb allwedd).	10A
FS19	Bagiau awyr	10A
FS20	Drychau allanol.	10A
FS21	Glanhawyr gwydr	20 A.
FS22	Ysgafnach.	15A
FS23, FS24	Switsh a chysylltydd diagnostig ar gyfer chwaraewr a fideo.	5A, 15A
FS25	Drysau a boncyff wedi'u goleuo.	5A
FS26	B+MSV.	10A
FS27	VSM.	10A
FS28	Cloi canolog.	15A
FS29	Trowch y dangosydd.	15A
FS30	Goleuadau niwl cefn.	10A
FS34	Goleuadau parcio.	10A
FS35	Ffenestri trydan.	30A
FS36, FS37	Cyfuniad dyfais b.	10A, 5A
FS38	Luc.	15A
SB06	Unfold seddi (oedi).	20 A.
SB07	Dechreuwr (oedi).	20 A.
SB10	Ffenestr gefn wedi'i chynhesu (oedi).	30A

Pan fydd angen ailosod ffiwsiau efallai

Mewn achos o ddiffygion, megis diffyg golau yn y prif oleuadau, methiant offer trydanol, mae'n werth gwirio'r ffiws. Ac os yw'n llosgi allan, dylid ei ddisodli. Sylwch fod yn rhaid i'r elfen newydd fod yn union yr un fath â'r gydran sydd wedi'i llosgi. I wneud hyn, yn gyntaf oll, er mwyn sicrhau diogelwch y gwaith a gyflawnir, mae terfynellau'r batri wedi'u datgysylltu, mae'r tanio wedi'i ddiffodd, mae'r blwch ffiws yn cael ei agor a'i dynnu gyda phliciwr plastig, ac ar ôl hynny mae'r gweithrediad yn cael ei wirio.

Mae yna lawer o resymau pam mae'r rhan hon, er ei bod yn fach o ran maint, yn bwysig iawn, gan fod ffiwsiau yn amddiffyn pob system, bloc a mecanwaith rhag difrod difrifol. Wedi'r cyfan, mae'r ergyd gyntaf yn disgyn arnynt. Ac, os bydd un ohonynt yn llosgi allan, gall hyn arwain at gynnydd yn y llwyth presennol ar y modur trydan. Felly, er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath, rhaid eu disodli mewn pryd.

Os yw'r gwerth yn llai nag elfen ddilys, yna ni fydd yn gwneud ei waith a bydd yn dod i ben yn gyflym. Gall hyn ddigwydd hefyd os nad yw wedi'i gysylltu'n dda â'r nyth. Gall elfen wedi'i losgi yn un o'r blociau achosi llwyth cynyddol ar y llall ac arwain at ei ddiffyg.

Beth i'w wneud os nad oes hyder yn ei ddefnyddioldeb

Os nad ydych chi'n siŵr am y ffiws, mae'n well ei chwarae'n ddiogel a rhoi un newydd yn ei le. Ond rhaid i'r ddau gydweddu'n llwyr o ran marcio a wynebu gwerth.

Pwysig! Mae arbenigwyr yn rhybuddio yn erbyn defnyddio ffiwsiau mwy neu unrhyw ddull byrfyfyr arall. Gall hyn arwain at ddifrod difrifol ac atgyweiriadau costus.

Weithiau bydd sefyllfaoedd yn codi pan fydd elfen a ailosodwyd yn ddiweddar yn llosgi allan ar unwaith. Yn yr achos hwn, bydd angen cymorth arbenigwyr yn yr orsaf wasanaeth i ddileu problem y system drydanol gyfan.

O ganlyniad, rhaid dweud bod gan y car Lifan Solano ddyluniad deniadol a chynnil, amrywiaeth o offer, ac yn bwysicaf oll, cost isel. Mae tu mewn y car yn glyd ac yn gyfforddus iawn, felly ni fydd y gyrrwr a'r teithwyr byth yn teimlo'n flinedig. Mae gan y car bob math o glychau a chwibanau, dyfeisiau, sy'n hwyluso ei weithrediad yn fawr.

Bydd gofal da, ailosod ffiwsiau yn amserol yn amddiffyn rhag methiant sydyn. Ac, os bydd y trawst dipio neu'r prif drawst yn diflannu'n sydyn, mae'r offer trydanol yn stopio gweithio, mae'n frys gwirio cyflwr y ffiwslawdd er mwyn atal methiant unrhyw elfen allweddol bwysig.

Ffynhonnell: https://zapchasti.expert/predoxraniteli/predoxraniteli-na-lifan-solano.html

Lifan Smily Red Dragon › Llyfr Log › Nid yw goleuadau niwl yn gweithio!

Yn sydyn fe freuddwydiais nad oedd yr HOLL oleuadau niwl yn gweithio! Dim prif oleuadau, dim taillights

Mae'r sefyllfa fel a ganlyn: mae backlight y botymau PTF ymlaen, ond nid yw'r prif oleuadau ymlaen. Es i wirio'r ffiws a chafodd ei chwythu. Rhoddais i mewn un newydd, hmm, naïf, mae hefyd yn llosgi allan. Tynnais y ras gyfnewid i weld a yw'n fyr?

heb ffiws a relay

Mae Relay yn gweithio'n dda iawn fel newydd

Roeddwn i'n meddwl efallai ei fod yn broblem gyda'r botymau?, ond hyd yn hyn nid wyf wedi trafferthu, piciais i mewn i edrych arnynt:

Roeddwn i'n meddwl y byddai'r bloc o fotymau hefyd yn mynd o dan y bumper ac yn tynnu'r PTF. Daeth i'r amlwg bod y caewyr wedi'u dadsgriwio o'r tu mewn, ac roedd y bwlb golau yn hongian, ond nid oedd bonyn.

Wnes i ddim meddwl amdano bellach, tynnais yr ail brif oleuadau. Ac yn awr, TA-DAMM! dod o hyd yn fyrrach. Efallai bod y cebl positif wedi'i binsio yn ystod y cynulliad. Ar y dechrau roedd y prif oleuadau ymlaen, ond nid ydyn nhw nawr. Adfer inswleiddio a chylched byr.

treth

torri'n agosach

Rwy'n torri'r gwifrau positif o "fam" y ddau brif oleuadau. Rhoddais 2 thermotiwb i mewn i'r ardal broblem a chrimpio'r "mamau" mewn ffordd newydd.

goleudy yn barod

nid oes gan y llall gysylltydd o hyd, dechreuodd cyswllt daear y ddau brif oleuadau ocsideiddio. Fe wnes i lanhau a iro â saim amddiffynnol, rhoi'r prif oleuadau yn ôl, gosod ffiws newydd, ei droi ymlaen, maen nhw'n gweithio! blaen a chefn!

ar y ffordd, rhowch y clamp ar harnais y prif oleuadau cywir. Am ryw reswm, mae'n hirach na'r un chwith ac yn hongian i lawr.

mwclis dewisol ond dymunol

cyfanswm mae angen 2,5 awr o amser a 2 ffiws.

Arhosodd y cwestiwn - “pwy sydd ar fai?”, yn yr awyr, efallai bod y Tsieineaid wedi ymgynnull y goleudy fel hyn, efallai bod marchogion wedi dringo i'r goleudy, neu efallai yn y gwasanaeth ...

Ffynhonnell: https://www.drive2.ru/l/4062246863888590147/

Ffynhonnell: https://avtokent74.ru/predohranitel-lifan-solano/

Ffiwsiau ar Lifan Solano

Beth sy'n bwysicach mewn car: ymddangosiad hardd, tu mewn cyfforddus neu ei gyflwr technegol? Os gofynnwch gwestiwn o'r fath i fodurwr profiadol, yna, wrth gwrs, bydd yn rhoi yn y lle cyntaf - defnyddioldeb, a dim ond wedyn cyfleustra a chysur yn y caban.

Wedi'r cyfan, dyma beth fydd yn sicrhau gweithrediad sefydlog, arbed ei berchennog, teithwyr rhag yr holl drafferthion a all godi pan fydd car yn torri i lawr wrth yrru.

Mae gan geir modern, fel y Lifan Solano, systemau electronig gwahanol, sy'n caniatáu iddynt weithio mewn amodau amrywiol. Ond fel nad yw'r system yn methu ar adeg amhriodol i'r perchennog, rhaid i chi bob amser ofalu am ddefnyddioldeb yr holl gydrannau a rhannau. Ac yn gyntaf oll, rhowch sylw i iechyd y ffiwsiau. Dim ond yr elfen hon all amddiffyn y system rhag traul oherwydd gorlwytho, gorboethi neu unrhyw reswm arall.

Rôl ffiwsiau

Mae'r dasg y mae ffiwsiau ceir yn ei chyflawni yn eithaf syml, ond ar yr un pryd yn gyfrifol iawn. Maent yn amddiffyn cylchedau cysylltiadau trydanol rhag cylchedau byr a llosgiadau.

Dim ond amnewid ffiwsiau wedi'u chwythu sy'n amddiffyn yr electroneg rhag methiant. Ond mae systemau gwahanol frandiau o geir yn cynnwys gwahanol fathau, mathau o ffiwsiau, y gellir eu lleoli mewn gwahanol leoedd.

Ar Lifan Solano, yn ogystal ag ar geir o frandiau eraill, mae cydrannau, gwasanaethau sy'n methu amlaf. Maent hefyd yn cynnwys ffiwsiau. Ac er mwyn osgoi difrod difrifol, mae angen eu disodli mewn pryd. Gallwch wirio eu defnyddioldeb eich hun, ond ar gyfer hyn mae angen i chi wybod ble maent.

Lleoliadau ffiws

Mae ffiwsiau yn amddiffyn cefnogwyr, cywasgwyr cyflyrydd aer a systemau eraill rhag chwythu allan. Maent hefyd wedi'u lleoli yn y bloc, sydd, yn ei dro, wedi'i leoli yn adran yr injan.

Diagram ffiws

Bocs ffiwsys Lifan Solano

Beth sy'n bwysicach mewn car: ymddangosiad hardd, tu mewn cyfforddus neu ei gyflwr technegol? Os gofynnwch gwestiwn o'r fath i fodurwr profiadol, yna, wrth gwrs, bydd yn rhoi yn y lle cyntaf - defnyddioldeb, a dim ond wedyn cyfleustra a chysur yn y caban.

Wedi'r cyfan, dyma beth fydd yn sicrhau gweithrediad sefydlog, arbed ei berchennog, teithwyr rhag yr holl drafferthion a all godi pan fydd car yn torri i lawr wrth yrru.

Mae gan geir modern, fel y Lifan Solano, systemau electronig gwahanol, sy'n caniatáu iddynt weithio mewn amodau amrywiol. Ond fel nad yw'r system yn methu ar adeg amhriodol i'r perchennog, rhaid i chi bob amser ofalu am ddefnyddioldeb yr holl gydrannau a rhannau. Ac yn gyntaf oll, rhowch sylw i iechyd y ffiwsiau. Dim ond yr elfen hon all amddiffyn y system rhag traul oherwydd gorlwytho, gorboethi neu unrhyw reswm arall.

Ble Mae'r Ffiwsiau Ar Y Lifan Solano ~ AUTOTEXNIKA.RU

Beth sy'n bwysicach mewn car: ymddangosiad hardd, tu mewn cyfforddus neu ei gyflwr technegol? Os gofynnwch gwestiwn o'r fath i fodurwr profiadol, yna, wrth gwrs, bydd yn gofyn yn gyntaf oll am gyfleustra'r gwasanaeth, a dim ond wedyn am y cyfleustra a'r cysur yn y caban.

Wedi'r cyfan, bydd hyn yn sicrhau gweithrediad sefydlog, yn amddiffyn ei berchennog, teithwyr rhag yr holl broblemau a allai godi os bydd y car yn torri i lawr wrth yrru.

Mae ceir modern, fel Lifan Solano, yn cynnwys systemau electronig amrywiol, sy'n caniatáu iddynt weithio mewn gwahanol amodau. Ond er mwyn i'r system fethu ar adeg anghyfleus i'r perchennog, mae bob amser yn angenrheidiol i fonitro defnyddioldeb yr holl gydrannau a rhannau. Ac yn gyntaf oll, rhowch sylw i ddiogelwch y ffiwsiau. Dim ond yr elfen hon all amddiffyn y system rhag traul rhag ofn y bydd gorlwytho, gorboethi neu unrhyw reswm arall.

Seddi diogelwch

Mae ffiwsiau yn amddiffyn cefnogwyr, cywasgwyr aerdymheru a systemau eraill rhag traul. Maent hefyd wedi'u lleoli yn y bloc, sydd, yn ei dro, wedi'i leoli yn adran yr injan.

Sut mae'r ffiwsiau yn y caban

Mae'n werth gwybod ble mae'r eitemau, ac maen nhw ar waelod y faneg.

Mae'r tabl hwn yn dangos y ffiwsiau, pob un ohonynt hefyd yn gyfrifol am y foltedd graddedig.

Pan fydd angen ffiwsiau

Mewn achos o ddiffygion, megis diffyg golau yn y prif oleuadau, camweithio offer trydanol, mae'n werth gwirio cyflwr y ffiws. Ac os yw'n llosgi allan, mae angen ei ddisodli. Sylwch fod yn rhaid i'r elfen newydd fod yn union yr un fath â'r gydran sydd wedi'i llosgi. I wneud hyn, yn gyntaf oll, er mwyn sicrhau diogelwch gwaith, mae'r terfynellau wedi'u datgysylltu o'r batri, mae'r tanio yn cael ei ddiffodd, mae'r blwch ffiws yn cael ei agor a chaiff y pliciwr plastig ei dynnu, ac ar ôl hynny mae'r perfformiad yn cael ei wirio. ,

Mae yna lawer o resymau pam mae'r rhan hon, er ei bod yn fach o ran maint, yn bwysig iawn, gan fod ffiwsiau yn amddiffyn pob system, cydran a mecanwaith rhag difrod difrifol. Wedi'r cyfan, mae'r ergyd gyntaf yn disgyn arnynt. Ac, os caiff un ohonynt ei droi ymlaen, gall achosi cynnydd yn y cerrynt llwyth yn y modur. Felly, er mwyn osgoi sefyllfaoedd o'r fath, rhaid eu disodli mewn modd amserol.

Darllenwch hefyd Sut i ddiffodd trawst isel ar Solaris?

Os yw'r enwad yn llai na'r eitem a ganiateir, ni fydd yn cyflawni ei ddiben a bydd yn dod i ben yn gyflym. Gall hyn ddigwydd hefyd os nad yw wedi'i gysylltu'n iawn â'r allfa. Gall elfen wedi'i losgi yn un o'r blociau gynyddu'r llwyth ar y llall ac arwain at gamweithio.

Beth i'w wneud os nad oes hyder yn ei ddefnyddioldeb

Os ydych chi'n ansicr am ffiws, eich bet gorau yw ei atgynhyrchu mewn modd diogel a rhoi un newydd yn ei le. Ond rhaid i'r ddau fod yn union yr un fath o ran maint ac enwad.

Pwysig! Mae arbenigwyr yn rhybuddio rhag defnyddio ffiwsiau gradd uwch neu unrhyw ddull cyfleus arall. Gall hyn achosi difrod difrifol ac o ganlyniad atgyweiriadau drud.

 

Weithiau mae sefyllfaoedd pan fydd elfen sydd newydd ei gosod yn llosgi allan ar unwaith. Yn yr achos hwn, i ddatrys problemau'r system drydan gyfan, bydd angen cymorth arbenigwyr yn yr orsaf wasanaeth.

O ganlyniad, rhaid dweud bod gan y car Lifan Solano ddyluniad deniadol a chynnil, amrywiaeth o offer, ac yn bwysicaf oll, cost isel. Mae tu mewn y car yn glyd ac yn gyfforddus iawn, felly ni fydd y gyrrwr a'r teithwyr byth yn blino. Mae gan y car bob math o glychau a chwibanau, dyfeisiau, sy'n hwyluso ei weithrediad yn fawr.

Bydd gofal da, ailosod ffiwsiau yn amserol yn amddiffyn rhag methiant sydyn. Ac os bydd cylched byr neu belydr uchel yn diflannu'n sydyn, mae offer trydanol yn stopio gweithio, mae'n frys gwirio diogelwch y ffiwslawdd er mwyn atal methiant unrhyw gydran bwysig.

 

Blwch ffiws a diagram gwifrau Lifan X60 yn Rwsieg

Buom yn cloddio am amser hir ac yn olaf wedi darganfod y cynlluniau. Er hwylustod, byddant yn Saesneg a Rwsieg.

Diagram offer trydanol (taflenni DATA) yn Saesneg

Clawr â llaw

• Mae'r fformat yn PDF
• Maint ffeil: 29 MB
• Lleoliad: yn uniongyrchol, ar ein gwefan
• Dolen Lawrlwytho: Lawrlwytho â Llaw

Enghraifft tudalen dyn

System codi tâl / cloc / ynni

Clipio o'r llawlyfr "System larwm lladron" yn Rwsieg

Canllaw llawn yma.

Tabl o gamweithrediad y clo canolog

Blwch ffiwsiau

Datgodio a diagram o flociau ffiws ar gyfer y car Lifan X60

Blwch ffiwsiau adran teithwyr

• 1. Gwarchodfa
• 2. Ras gyfnewid PTF cefn
• 3. Ras gyfnewid gwresogi gwydr
• 4. Gwarchodfa
• 5. Gwarchodfa
• 6. Ras gyfnewid ffan
• 7. System ddiagnostig
• 8. Sgrin m/f sgrin
• 9. Dangosfwrdd
• 10. uned rheoli larwm
• 11. Gwarchodfa
• 12. cyflenwad pŵer BCM
• 13. cyflenwad pŵer deor
• 14. Drych rearview wedi'i gynhesu
• 15. Ffenestr gefn wedi'i chynhesu
• 16. Clo canolog
• 17. Gwarchodfa
• 18. lamp gwrthdro
• 19 M/W Arddangosfa/Dangosfwrdd/Sgrin To Haul
• 20. Sedd y gyrrwr wedi'i gynhesu
• 21. cyflenwad pŵer aerdymheru
• 22. Fan
• 23. Cyfnewid
• 24 tweezers
• 25. Ffiws sbâr
• 26. Ffiws sbâr
• 27. Ffiws sbâr
• 28. Ffiws sbâr
• 29. Ffiws sbâr
• 30. Ffiws sbâr
• 31.AM1
• 32. bag aer
• 33. Sychwr blaen
• 34. Diagnosteg larwm gwrth-ladrad
• 35. Gwarchodfa
• 36. Taniwr sigarét
• 37. Drych golwg cefn
• 38. System amlgyfrwng
• 39. Goleuadau nenfwd
• 40. Sychwr cefn
• 41. Trowch signal
• 42. Goleuadau traffig
• 43. Cyflenwad pŵer ategol
• 44. Gwarchodfa
• 45. ffenestri pŵer
• 46. ​​Gwarchodfa
• 47. Gwarchodfa
• 48. Gwarchodfa
• 49. Gwarchodfa
• 50. AM2

Blwch ffiwsiau adran teithwyr

Mae'r blwch ffiwsiau yn y cab wedi'i leoli i'r chwith o'r llyw, ychydig yn is na'r rheolydd ystod prif oleuadau. Tynnwch y clawr a chyrchwch y ffiwsiau.

Uned rheoli pŵer canolog caban

• 1. cysylltydd uned reoli ganolog.
• 2. cysylltydd uned reoli ganolog.
• 3. cysylltydd uned reoli ganolog.
• 4. Cysylltydd yr uned reoli ganolog
• 5. Cysylltydd yr uned reoli ganolog
• 6. Cysylltydd yr uned reoli ganolog
• 7. Cysylltydd yr uned reoli ganolog

Blwch ffiwsiau compartment injan

• 1. ras gyfnewid gefnogwr ategol
• 2. ras gyfnewid cywasgwr
• 3. cyfnewid pwmp tanwydd
• 4. Ras gyfnewid corn
• 5. Ras gyfnewid golau nenfwd
• 6. ras gyfnewid PTF blaen
• 7. Ras Gyfnewid Pelydr Uchel Momentol
• 8. ras gyfnewid trawst uchel
• 9. Ras gyfnewid trawst isel
• 10. Gwarchodfa
• 11. Gwarchodfa
• 12. Prif ras gyfnewid ffan
• 13. Gwarchodfa
• 14. Prif ffan
• 15. Fan ychwanegol
• 16. Fan
• 17. cywasgydd
• 18. Pwmp olew
• 19. Gwarchodfa
• 20. Gwarchodfa
• 21. Gwarchodfa
• 22. Gwarchodfa
• 23. Gwarchodfa
• 24. Prif ras gyfnewid
• 25. Gwarchodfa
• 26. Gwarchodfa
• 27. Gwarchodfa
• 28. Gwarchodfa
• 29 nenfwd
• 30 bîp
• 31. PTF blaen
• 32. uchel trawst lamp
• 33. lamp trawst isel
• 34. Prif ras gyfnewid
• 35. Gwarchodfa
• 36. Ras gyfnewid cyflymder ffan
• 37 tweezers
• 38. Uned reoli electronig ar gyfer y system chwistrellu tanwydd
• 39. AVZ
• 40. Generator, coiliau tanio
• 41. Gwarchodfa
• 42. Gwarchodfa
• 43. Gwarchodfa
• 44. Gwarchodfa
• 45. Gwarchodfa
• 46. ​​Gwarchodfa
• 47. Gwarchodfa
• 48. Gwarchodfa
• 49. Gwarchodfa
• 50. Gwarchodfa
• 51. Ffiws sbâr
• 52. Ffiws sbâr
• 53. Ffiws sbâr
• 54. Ffiws sbâr
• 55. Ffiws sbâr
• 56. Ffiws sbâr
• 57. Ffiws sbâr
• 58. Ffiws sbâr

Ffynhonnell: http://LifanoVod.ru/polnaya-sxema-elektrooborudovaniya-lifan-x60-rasshifrovka-bloka-predoxranitelej/

Nid yw Lifan Solano yn cychwyn, beth yw'r rheswm?

Gadewch i ni ddechrau gyda chamweithio pan nad yw'r cychwynnwr yn troi. Yma mae popeth yn symlach na maip wedi'i stemio.

Os na fyddwch yn clywed gweithrediad y ras gyfnewid electromagnetig, rydym yn gwirio a yw + yn cael ei roi ar y wifren ddu a melyn pan fydd yr allwedd tanio ymlaen. Y peth gorau yw gwirio yn y pwynt cyswllt ar y ras gyfnewid solenoid cychwynol. Nid yw cyrraedd yno yn hawdd, ond yn bosibl. Mae cychwynnwr Lifan Solano wedi'i leoli ar ochr bellaf yr injan, o dan y manifold cymeriant.

Gwiriwch yr holl ffiwsiau, gweler y llawlyfr cyfarwyddiadau ar gyfer aseiniad ffiwsiau. Yn gyntaf, edrychwch ar y ddau ffiws 30 amp ar y blwch ffiwsiau caban. Yn Solano, i weld y bloc mowntio, mae'n rhaid i chi roi eich pen ar garped y gyrrwr ac edrych i fyny.

Mae'r ffiwsiau hyn yn tanio. Pan fyddant yn llosgi allan, nid yn unig y dechreuwr nad yw'n gweithio, felly os yw popeth yn gweithio, yna mae'n amlwg nad yw'r rheswm ynddynt.

Os nad oes mwy o ras gyfnewid retractor yn y wifren, ac mae'r ffiwsiau yn gyfan, yna mae'r rheswm mewn gwifren a chysylltiadau annibynadwy, neu yn y switsh tanio. Yn yr achos hwn, mae angen i chi wirio am bositif ar y wifren hon yn uniongyrchol wrth y switsh tanio.

Os yw'r ras gyfnewid electromagnetig yn gweithio, ond nid yw'r cychwynnwr yn troi. Gallai brwsys wedi'u crafu falu i ffwrdd, a gafodd ei ddileu trwy dynnu'r cychwynnwr a disodli'r cynulliad brwsh. Dylech wirio am foltedd positif ar y wifren goch yn mynd i'r cychwynnwr o'r batri. Mae'r cebl hwn yn mynd yn uniongyrchol o'r batri i'r cychwynnwr, ond trwy'r cysylltiadau ar y bloc mowntio o dan y cwfl!

Mae'r union gysylltiadau hyn weithiau'n llosgi, tynnwch orchudd y bloc mowntio a gwiriwch am olion toddi gwifren.

Rheswm arall pam nad yw'r peiriant cychwyn yn gweithio yw'r diffyg tir yn yr injan. Mae'r wifren negyddol yn cael ei sgriwio i flaen y blwch gêr, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio dibynadwyedd ei chau ac ansawdd y cyswllt. Mae'n well dadsgriwio'r cysylltiadau ocsidiedig, eu glanhau a'u tynhau eto.

Mae'r cychwyn yn troi ond nid yw'r injan yn cychwyn

Mae hyn hefyd yn digwydd, yma mae'r datrys problemau yn mynd i gyfeiriad ychydig yn wahanol. Yn gyntaf oll, wrth gwrs, mae gwreichion a chyflenwad tanwydd yn cael eu gwirio. Vlifan Solano, gall gweithrediad y pwmp tanwydd gael ei rwystro gan y system ddiogelwch safonol. Gwrandewch yn ofalus, a allwch chi glywed y pwmp tanwydd yn rhedeg pan fyddwch chi'n troi'r tanio ymlaen?

Os na, ceisiwch arfogi a diarfogi'r car eto gydag allwedd arferol. Os nad yw'n helpu, mewn achosion eithafol, gallwch chi ddiffodd blocio'r pwmp tanwydd. I wneud hyn, tynnwch yr uned rheoli gwresogydd. I wneud hyn, ar y Lifan Solano, mae angen i chi gael gwared ar y trim “o dan y goeden” a dadsgriwio'r ddau follt. Mae popeth arall wedi'i glymu â snaps.

Isod mae'r BCM (Modiwl Rheoli Electroneg y Corff). Er hwylustod, mae'n well ei dynnu, mae wedi'i osod ar ddau follt un contractwr yn "8". Mae tri chysylltydd wedi'u cysylltu â'r bloc: un hir ar y brig a dau fach ar y gwaelod. Mae angen cysylltydd gwyn ar y gwaelod.

Yn y cysylltydd hwn rydym yn dod o hyd i wifren borffor-wyrdd, mae hwn yn fantais ganiataol ar gyfer gweithredu'r ras gyfnewid pwmp tanwydd. Mae croeso i chi dorri'r wifren hon ger y cysylltydd. Rhaid tynnu'r wifren wedi'i thorri sy'n mynd i'r harnais a'i chysylltu â'r wifren las-wyrdd yn yr un cysylltydd. Y wifren las-wyrdd yw'r wifren sydd â foltedd positif pan fydd y tanio ymlaen.

Popeth, nawr bydd y pwmp tanwydd yn gweithio waeth beth fo nodweddion a methiannau'r system ddiogelwch. Wrth gwrs, bydd y swyddogaeth clo yn cael ei golli os ceisiwch gychwyn y car gyda'r larwm heb fod yn anabl.

Gwirio am weithrediad gwreichionen a chwistrellwr

Os nad oes gwreichionen, ni fydd yr injan yn cychwyn ychwaith. Mae gwirio'r honiad yn syml iawn, ond mae angen cynorthwyydd arnoch chi. Tynnwch ben rwber gwifren foltedd uchel y plwg gwreichionen a'i dynnu allan ychydig. Hynny yw, mae angen i chi godi'r blaen uwchben y gannwyll 5-7 mm, dim mwy, fel arall, os nad oes gan y wreichionen unrhyw le i fynd, gall y modiwl tanio neu'r transistorau rheoli yn y cyfrifiadur losgi allan.

Mae'r blaen yn codi a gofynnir i'r cynorthwyydd symud y cychwynnwr gyda'r allwedd tanio. Os oes sbarc, fe glywch chi gliciau clir yn y ffynnon gannwyll. Felly gwiriwch bob un o'r pedwar silindr. Os nad oes gwreichionen, gall yr achos fod yn y gwifrau foltedd uchel neu'r modiwl tanio.

Ar y chwistrellwyr, gallwch wirio plws 12v yn gyson a gyflenwir i'r wifren las-goch yn unig. Gyda'r tanio ymlaen, ar y cebl hwn, rhaid i bob chwistrellwr fod â foltedd rhwydwaith ar y bwrdd o + 12V. Os na, gwiriwch y ffiwsiau eto.

Rhoddir plws cyson i'r chwistrellwyr pan gaiff y tanio ei droi ymlaen, trwy'r ffiws FS04 a'r brif ras gyfnewid. Mae ffiws a ras gyfnewid ar y bloc mowntio o dan y cwfl. Mae eu henwau wedi'u harwyddo ar waelod y clawr, yn Saesneg - prif.