Mercedes Axor: defnydd o danwydd fesul 100 km

Ar gyfer cludwyr cargo Rwseg, mae mantais arall o lorïau o'r brand hwn yn arbennig o werthfawr - nid oes gormod o gydrannau trydanol ar y bwrdd. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yr amodau naturiol ac ansawdd ein ffyrdd yn gadael llawer i'w ddymuno, sy'n effeithio'n negyddol ar weithrediad electroneg.

Uned rheoli brêc (BS):

BS 4040 - Mae gan synhwyrydd cyflymder echel flaen dde gylched agored.

BS 7300 - Modulator grym brêc echel gyriant diffygiol.

BS 7364 - Amharwyd ar gyfathrebu bws Brake CAN.

BS 7743 - Falf Rheoli Trelar - Mae gan synhwyrydd pwysau gylched agored, dim signal, neu gylched byr.

Uned rheoli cynnig (FR):

FR 3130 - Synhwyrydd lefel oerydd diffygiol neu synhwyrydd rheoli glanhawr aer, cylched agored neu fyr i bositif neu ddaear.

FR 4041 - Mae terfynell signal W yn ddiffygiol, yn agored, yn fyr i'r ddaear neu'n bositif. Mae signal terfynell W yn annhebygol. Sicrhewch fod y generadur yn rhedeg.

Modiwl sylfaenol (GM):

GM 8044 - Gwall falf solenoid corn.

System Rheoli Shift (GS):

GS 05 - Heb amddiffyniad safle niwtral.

GS 09 - Gwall dysgu lleoliad niwtral.

GS 10 - Gwall Dysgu: Gwerthoedd rhannwr wedi'u hyfforddi'n anghywir.

GS 17 - Gwall Dysgu: Dysgu anghywir ar gyfer gêr isel.

GS 18 - Gwall Dysgu: Falf Solenoid neu Ddifrod Synhwyrydd Dadleoli.

GS 19 - Gwall dysgu: rholeri A/M.

GS 21 - Gwall Dysgu: Rheoli Clutch.

GS 24 - Gwall dysgu: ni roddir brêc parcio.

GS 28 - Gwall Dysgu: Nid yw'r injan yn rhedeg.

GS 31 - Gwall dysgu: pellter cydiwr.

GS 32 - Gwall dysgu: rhifau siafft canolradd.

GS 3804 - Falfiau solenoid gwifren ddaear gyffredin fyrhau i'r ddaear.

GS 5240 - Dim signal o'r tacograff R3.

Uned rheoli gwresogi caban (HZR):

HZR 0404 - Mae'r falf gwresogi ar gau i bositif neu agored.

Dangosfwrdd (INS):

INS 0508 - Mae gan y synhwyrydd lefel tanwydd yn y tanc tanwydd agoriad neu fyr i bositif.

Uned rheoli injan (MR):

MR 9963 - Nid oes cod trawsatebwr ar fws data CAN yr injan.

Mae yna hefyd wallau yn yr uned rheoli sioc-amsugnwr electronig (ESR), rheolaeth retarder (RS), system cynnal a chadw (WS), rheoli pigiad (PLD), diogelwch goddefol (SRS), system brêc gwrth-glo (ABS).

Mae codau nam ar gyfer Mercedes Actros yn caniatáu ichi ddarganfod achos unrhyw gamweithio heb fynd i mewn i'r car.

Camweithio INS 0508

Mae canlyniadau lori Mercedes-Benz-Actros yn dangos bod cerbydau masnachol heddiw eisoes yn defnyddio systemau uwch-dechnoleg sy'n sicrhau gostyngiadau digynsail yn y defnydd o danwydd ac allyriadau. Mae Daimler AG yn gweithio'n galed i sicrhau bod ei lorïau'n defnyddio llai o danwydd ac yn gollwng llai o allyriadau sy'n niweidiol i'r amgylchedd.

Cyfyngiadau mewn amodau bob dydd: seilwaith, offer, arddull gyrru - Camgymeriadau actros mp1

Cyflawnwyd y lefel drawiadol hon o arbedion yn bennaf oherwydd technoleg injan hynod ddatblygedig, gan gynnwys siâp y siambr hylosgi, systemau chwistrellu â phwysau chwistrellu hynod o uchel sy'n darparu'r atomization gorau posibl o'r tanwydd ac felly'n gwneud y broses hylosgi yn fwy effeithlon ac effeithiol. ; rheoli tanio'r cymysgedd tanwydd yn uniongyrchol ar gyfer pob silindr, llai o ffrithiant yn yr injan, presenoldeb systemau hwb uwch, y defnydd o ddeunyddiau cryfder uchel ac offer electronig llawn o systemau rheoli injan. Enghraifft o lwyddiant y cwmni yn hyn o beth yw'r Mercedes-Benz Actros newydd, sydd â pheiriant disel gyda system ôl-driniaeth gwacáu BlueTec.

Modur	Opsiynau Caban	Cyfanswm pwysau a ganiateir
Y rhan fwyaf o 1835	360 1850	L, L uchel	Tunnell 18
Axor 1840LS	401 2000	L, L uchel	Tunnell 18
Y rhan fwyaf o 1843	428 2100	L, L uchel	Tunnell 18
Y rhan fwyaf o 2536	360 1850	S hir, L, L uchel	Tunnell 25
Y rhan fwyaf o 2540	401 2000	S hir, L, L uchel	Tunnell 25
Y rhan fwyaf o 2543	428 2100	S hir, L, L uchel	Tunnell 25

Gwall rhif 5506. Gwallau Actros mp1

Axor: lineup Mercedes 2020-2021 — Prynwch Mercedes Axor gan ddeliwr swyddogol yn Rwsia Mae peiriannau modern fel y V6 yn yr Actros yn defnyddio dwy litr yr awr ar gyfartaledd yn segur, o gymharu â'r 3 litr safonol yr awr mewn modelau blaenorol. Fe wnaethon ni newid y batris a bu'n rhaid i ni atgyweirio corff bach oherwydd diofalwch y gyrrwr, ond roedd y car yn foesol hen ffasiwn a byddwn yn cynghori cymryd y car dim ond oherwydd y rhad.

Defnydd Uchel - Fforwm Perchnogion Tryciau ac Offer Adeiladu Mae cynlluniau'r Undeb Ewropeaidd, er enghraifft, yn darparu ar gyfer cynnydd yn y gyfran o fiodanwydd a nwy naturiol ymhlith y tanwyddau a ddefnyddir i 5,75 erbyn 2010, ac yn uniongyrchol eleni i 10. Mae nodweddion technegol y Mercedes Axor yn dibynnu'n uniongyrchol ar yr addasiad , er bod y rhan fwyaf ohonynt yn newidiadau geometrig i'r cydrannau mewnol ac injan.

• Mae'r Mercedes Axor yn perfformio'n well na chystadleuwyr o'r un gallu llwyth o gannoedd o kg (mae'r Axor yn ennill 250 kg hyd yn oed ar fodel Mercedes arall, yr Actros).
• Mae'r diffyg dewis o'r prif gêr yn cael ei ddigolledu gan flychau gêr 6-, 9- a hyd yn oed 16-cyflymder, ac mae cas cranc twnnel ym mhob un ohonynt.
• Heddiw, mae'r system ABS yn anodd synnu unrhyw un, ond mae breciau disg Telligent yn gweithio ochr yn ochr ag ef ar y Mercedes Axor.
• Electroneg fanwl gywir ar y bwrdd.
• Mae gan bob model, gan gynnwys yr Axor 1840 LS, un echel, y mae ei brif offer o'r math hypoid (llwyth trwm, tawelwch, rhediad llyfn).

Methiant FR 11 25 • Rwy'n pwyso'r pedal brêc, y falf sydd wedi'i lleoli o dan y cab, yn agosach at yr olwyn chwith, yn chwibanu.