Efallai y bydd Geely yn prynu cyfran yn Aston Martin

Yn ddiweddar, gwrthododd Aston Martin ryddhau ei gar trydan cyntaf Rapide E. Y rheswm yw anawsterau ariannol. Fel y digwyddodd, mae gan y automaker broblemau mawr, ac mae'n chwilio am ffyrdd i'w datrys.

Yn 2018, cyhoeddodd Aston Martin "werthiant" enfawr o gyfranddaliadau. Er gwaethaf yr enw mawr, nid oedd unrhyw brynwyr mawr. Oherwydd amheuaeth o'r fath ar ran buddsoddwyr, gostyngodd cyfranddaliadau'r cwmni 300% yn y pris. Nid yw cwymp o'r fath yn rhoi diwedd ar uchelgeisiau Aston Martin, oherwydd ei fod yn frand chwedlonol o hyd, a bydd rhai sydd am wneud arian arno.

Er enghraifft, mae'r biliwnydd o Ganada Laurence Stroll, sy'n gydberchennog llawer o frandiau adnabyddus fel Tommy Hilfiger a Michael Kors, ymhlith y cystadleuwyr. 

Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, mae Lawrence yn barod i fuddsoddi 200 miliwn o bunnoedd yn y carmaker. Am y swm hwn, mae am brynu sedd ar fwrdd y cyfarwyddwyr. Swm cymharol fach o arian ydyw, ond o ystyried safle Aston Martin, gallai fod yn hollbwysig. Bellach dim ond 107 miliwn sydd gan yr automaker.

Mae Geely yn dangos diddordeb mewn prynu. Dwyn i gof ei bod hi eisoes wedi achub un gwneuthurwr yn 2017 - Lotus. Ar ôl cwblhau'r trafodiad, "daeth yn fyw" yn gyflym ac adennill ei safle yn y farchnad.

Os bydd y pryniant yn llwyddiannus, bydd y farchnad fodurol yn disgwyl cydweithrediad diddorol ac, yn fwyaf tebygol, cynhyrchiol rhwng Aston Martin a Lotus. Y prif gwestiwn yw a fydd Geely yn gallu “tynnu” y prosiect hwn yn ariannol. Yn fwyaf tebygol, byddwn yn darganfod yr ateb i'r cwestiwn hwn yn fuan, oherwydd os yw Aston Martin yn mynd i ddenu buddsoddwyr newydd, rhaid ei wneud yn gyflym.