Prawf: Dim DS

Mae'r sylfaenydd, gwyddonydd wedi ymddeol a miliwnydd sydd hefyd wedi bod yn rhan o rai prosiectau NASA, yn "freak" sy'n ymwybodol o'r amgylchedd sydd, nid yn unig am elw, ond hefyd yn hela am feic modur nad yw'n llygru'r amgylchedd wrth farchogaeth. Mae California, o ble mae Zero Motorcycles, wedi dod yn grud y beic modur trydan modern. Ond nid yw trydan wedi dod i mewn i'r byd beiciau modur yn fwy pendant eto, felly mae'r rhai rydych chi'n eu llenwi gartref neu mewn gorsaf nwy yn hytrach nag mewn gorsaf nwy yn brin iawn. Felly, nid yw amheuaeth gan feicwyr modur eraill yn anghyffredin. Ond mae barn yn newid yn gyflym. Mae yna ffaith bwysig yma hefyd na allwn ei hanwybyddu: mae Zero DS wedi cynhyrchu ton o ddiddordeb. Lle bynnag y gwnaethon ni stopio, roedd pobl yn gwylio gyda diddordeb y beic modur, sy'n edrych yn eithaf cyffredin, ac nid gwaith gwyddonydd gwallgof. Ond pan maen nhw'n sylweddoli bod y Zero hefyd yn cyflymu llawer pan fyddwch chi'n tynhau'r sbardun, maen nhw'n cynhyrfu. Ie, dyma fe! Dyma sy'n aros i bob un ohonom, beicwyr modur ffrindiau annwyl. A ydych chi'n gwybod beth!? Mae hyn yn dda iawn. Mae'r profiad gyda'r ddau sgwteri dinas fach heb fod yn fwy na 45 cilomedr yr awr a'r sgwter teithiol BMW mawr yn luniaeth wirioneddol i fynd y tu ôl i olwyn beic modur sy'n cynnig profiad gyrru gwahanol, y rhai go iawn yr ydym yn gyfarwydd â beicwyr modur brwd y hen ysgolion. . Mae safle'r sedd yn union yr un fath ag ar feic enduro teithiol 600 neu 700 troedfedd giwbig, sy'n fath o gyfwerth â gasoline y Zer hwn. Mae'r sedd hir yn cynnig digon o gysur i'r oedolyn Ewropeaidd cyffredin a'i deithiwr, ac nid yw'r traed yn rhy uchel felly mae'r safle gyrru yn niwtral iawn ac nid yw'n dewhau hyd yn oed ar deithiau ychydig yn hirach. Mae hyd y daith hefyd yn dibynnu ar ble rydych chi'n mynd i deithio. Bydd y briffordd a'r nwy hyd y diwedd, sydd hefyd yn golygu terfyn o 130 cilomedr yr awr, yn draenio'r batri yn gyflym. Mae gan Zero DS gyflymder uchaf o 158 cilomedr yr awr yn y rhaglen chwaraeon a 129 cilomedr yr awr yn yr un safonol. Cyfrifwch 80-90 cilomedr realistig, ac yna bydd angen i chi blygio'r Zero i'r prif gyflenwad am o leiaf dair awr (os ydych chi'n meddwl am wefrwyr ychwanegol) neu wyth awr dda (gyda chodi tâl safonol). Yn ffodus, mae beicwyr modur wrth eu bodd â throadau a ffyrdd gwledig hardd ac amrywiol yn fwy na phriffyrdd. Yma mae'n ymddangos yn ei holl ysblander. Mae'n gyffyrddus iawn â chornelu ac rydyn ni'n chwerthin bob tro rydyn ni'n ychwanegu nwy wrth yr allanfa gornel. Ah, pan allai hyd yn oed beiciau modur sy'n cael eu pweru gan gasoline gael eu gwasanaethu gyda'r math o dorque a chyflymiad rydych chi'n ei deimlo yn eich stumog. Nid yw hyd yn oed defnyddio batri bellach yn gymaint o broblem gyda'r math hwn o yrru. Mae'r amrediad hedfan go iawn hyd at 120 cilomedr. Bydd y pleser hyd yn oed yn fwy os byddwch chi'n ei yrru o'r asffalt ar ffyrdd graean llychlyd. Yn ôl ei ddyluniad, beic modur oddi ar y ffordd yw hwn, felly nid oes arno ofn tywod o dan yr olwynion. Yn anffodus, nid yw'r ataliad yn ddigon ar gyfer taith chwaraeon, ond ar y llaw arall, mae'r Zero hefyd yn cynnig beic eithafol oddi ar y ffordd gyda llinellau llyfn a phwysau ysgafn ar gyfer mynd i'r afael yn ddeinamig â thirwedd tir mwy heriol gyda thir anwastad.

Ar gyfer tymor 2016, cyhoeddodd Zero Motorcycles ddyfodiad fersiwn wedi'i diweddaru a fydd ag amseroedd codi tâl byrrach, batri mwy pwerus hanner cilowat-awr (bydd hyd at 95 y cant yn codi tâl cyflym mewn dwy awr, tra bydd codi tâl gartref yn aros yr un fath.) A bydd yn cyflymu yn gyflymach ac yn hirach gydag un tâl. Mae ganddyn nhw hefyd becyn batri dewisol sy'n ymestyn yr ystod swyddogol ar un tâl i 187 cilomedr ar y cylch cyfun (ar gyfer blwyddyn fodel 2016).

O ystyried yr hyn sydd gan y glun hwn i'w gynnig, mae'n feic modur amlbwrpas a gwerth chweil ym mywyd beunyddiol yn y ddinas a thu hwnt. Pan ystyriwn y costau cynnal a chadw bron yn sero, mae cyfrifo ewros y cilomedr hefyd yn dod yn ddiddorol iawn.

Petr Kavčič, llun: Aleš Pavletič, Petr Kavčič

• Meistr data

  Gwerthiannau: Metron, Sefydliad Diagnosteg a Gwasanaeth Modurol

  Cost model prawf: € 11.100 ynghyd â TAW €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: modur cydamserol magnet parhaol

  Pwer: (kW / km) 40/54

  Torque: (Nm) 92

  Trosglwyddo ynni: gyriant uniongyrchol, gwregys amseru

  Tanc tanwydd: Batri Li-ion, 12,5 kWh
  
  
  cyflymder uchaf: (km / h) 158
  
  
  cyflymiad 0-100 km / h: (au) 5,7
  
  
  defnydd o ynni: (ECE, kW / 100 km) 8,6
  
  
  dos: (EEC, km) 145

  Bas olwyn: (mm) 1.427

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

pleser gyrru

ystod solet

torque a chyflymiad

cyfleustodau

technoleg sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd

amser codi tâl batri

cyrraedd y briffordd

pris (yn anffodus, nid yn isel, hyd yn oed gan ystyried y cymhorthdal)