Batri gel ar gyfer ceir - manteision ac anfanteision

Mae llawer wedi newid yn hanes y car yn ei ddyfais. Ymddangosodd atebion dylunio newydd a ddisodlodd elfennau darfodedig. Fodd bynnag, ers degawdau lawer, mae esblygiad wedi osgoi ffynhonnell cyflenwad pŵer ar y bwrdd - batri asid plwm. Nid oedd angen brys am hyn mewn gwirionedd, oherwydd mae'r batri traddodiadol bob amser wedi bodloni'r gofynion yn llawn ac mae ei ddyluniad yn syml iawn.

Fodd bynnag, heddiw mae batris math gel newydd ar gael i fodurwyr. Mewn rhai ffyrdd maent yn well na'u rhagflaenydd, ac mewn rhai ffyrdd maent yn israddol.

I ddechrau, crëwyd batris gel ar gyfer y diwydiant awyrofod. Mae hyn oherwydd y ffaith bod y batris plwm arferol wedi'u haddasu'n wael i weithio gyda rholiau a rholiau. Roedd angen creu batri gyda electrolyt di-hylif.

Nodweddion batri gel

Prif nodwedd batri gel yw ei electrolyte. Cyflwynir silicon deuocsid i gyfansoddiad yr hydoddiant asid sylffwrig, sy'n cyfrannu at y ffaith bod yr hylif yn caffael cyflwr tebyg i gel. Mae nodwedd o'r fath, ar y naill law, yn caniatáu i'r electrolyte aros yn yr un sefyllfa waeth beth fo gogwydd y batri, ac ar y llaw arall, mae'r gel yn gweithredu fel math o fwy llaith sy'n lleddfu dirgryniad a sioc.

Nodweddir y batri gel gan allyriadau nwy sero. Mae hyn oherwydd dopio'r platiau negyddol â chalsiwm. Nid oes angen gofod rhydd rhwng y platiau ar electrolyte trwchus i gael gwared ar hydrogen.

Diolch i hyn, mae'n werth nodi dwy fantais y batri gel ar unwaith:

• Ers gosod y platiau rhwng ei gilydd gyda bwlch bach, dylunwyr yn cael y cyfle i leihau maint y cyflenwad pŵer, neu gynyddu ei allu.
• Mae'r nodwedd hon yn ei gwneud hi'n bosibl gwneud y cas batri wedi'i selio'n llwyr. Yn fwy manwl gywir, mae wedi'i selio'n ymarferol: mae gan bob banc batri falfiau, sydd bob amser ar gau o dan amodau arferol, ond wrth ailwefru, mae nwy yn dianc trwyddynt. Mae'r dull hwn yn amddiffyn y corff rhag cael ei ddinistrio yn ystod mwy o ffurfio nwy.

urddas

Wrth gwrs, ar gyfer gyrrwr car syml, mae gallu'r batri i weithio'n iawn gydag unrhyw ongl o duedd yn fantais anamlwg. Fodd bynnag, mae gan y batri gel fanteision eraill ar wahân i hyn.

Prif ofyniad y mwyafrif o yrwyr ar gyfer batri yw'r gallu i weithio gyda gollyngiad dwfn. Mewn cymheiriaid asid plwm traddodiadol, pan fydd y foltedd yn y banc yn cael ei ostwng i lefel isaf, mae sylffad plwm yn cael ei ffurfio ar y platiau. Mae hyn yn lleihau dwysedd yr electrolyte, ac mae gorchudd gwyn yn ymddangos ar y platiau. Yn yr achos hwn, ni all dyfais awtomatig gonfensiynol godi tâl ar y batri: mae'r cerrynt a ddefnyddir ganddo yn ddibwys i'r ddyfais bennu'r llwyth cysylltiedig. Mewn sefyllfa o'r fath, mae angen “adfywio” y batri gyda chorbys cerrynt pwerus sy'n cynhesu'r electrolyte ac yn dechrau dadelfennu sylffad.

Fodd bynnag, os yw batri confensiynol wedi'i ollwng yn feirniadol, mae bron yn amhosibl ei adfer yn llwyr. Yn y batri, mae'r cynhwysedd a'r allbwn cyfredol yn cael eu lleihau'n sylweddol, mae gronynnau mawr o sylffad wedi'i waddodi'n ddiwrthdro yn cyfrannu at ddinistrio'r platiau.

Mae porth vodi.su yn tynnu eich sylw at y ffaith bod sulfation bron yn absennol mewn batri gel. Gellir gollwng ffynhonnell pŵer o'r fath i sero, a bydd yn dal i gael ei chodi'n llawn heb broblemau. Mae hyn yn fantais diriaethol iawn i fodurwyr pan fydd yn rhaid cychwyn y car ar ei “hwynt olaf”.

Mantais arall yw nad oes unrhyw swigod nwy ar y platiau batri gel. Mae hyn yn cynyddu'n sylweddol gysylltiad y plât â'r electrolyte ac yn cynyddu allbwn cyfredol y batri.

Ar y Rhyngrwyd, gallwch weld fideos lle, gyda chymorth batri gel beic modur, cychwynnir injan car teithwyr. Mae hyn oherwydd bod cerrynt ymchwydd cyflenwad pŵer gel yn llawer uwch nag un confensiynol.

Mae adnodd y batri gel yn eithaf mawr. Gall y batri cyfartalog wrthsefyll 350 o gylchoedd rhyddhau llawn, tua 550 o gylchredau rhyddhau hanner, a dros 1200 o gylchoedd rhyddhau i 30%.

Cyfyngiadau

Oherwydd y nodweddion dylunio, mae angen rhai dulliau gwefru ar fatris gel. Os nad oes gwahaniaeth critigol mewn ffynhonnell pŵer draddodiadol yn fwy na'r cerrynt gwefru, er enghraifft, mewn achosion lle mae'r rheolydd cyfnewid yn ddiffygiol, yna bydd y sefyllfa hon yn angheuol i'r analog gel.

Ar yr un pryd, mae ffurfiad nwy sylweddol yn digwydd yn yr achos batri. Mae swigod yn cael eu cadw yn y gel, gan leihau'r ardal cyswllt â'r plât. Yn y diwedd, mae'r falfiau'n agor, ac mae'r pwysau gormodol yn dod allan, ond ni fydd y batri yn adfer ei berfformiad blaenorol.

Am y rheswm hwn, ni argymhellir batris o'r fath ar gyfer ceir hŷn. Yn ogystal, hyd yn oed mewn rhai ceir modern, lle mae'r tâl yn cael ei reoleiddio gan y cyfrifiadur ar y bwrdd, gellir cynyddu ei gyfredol yn sydyn pan ddechreuir y modur.

Hefyd, anfantais sylweddol y batri gel yw ei gost sylweddol uchel o'i gymharu â batris asid plwm confensiynol.

Beth yw batri gel?

Wrthi'n llwytho…