Geometreg crog cerbyd – angen archwiliad rheolaidd
Yr ataliad yw un o'r pethau pwysicaf mewn car. Er mwyn gweithredu holl ragdybiaethau technegol gwneuthurwyr ceir yn llawn, mae angen monitro cyson ac, os oes angen, ymyrraeth gwasanaeth. addasiad geometreg.
Mae ceir sydd â nodweddion gyrru da iawn. Maent yn glynu'n berffaith wrth y ffordd ar rannau syth a thro, yn ymateb yn ufudd i orchmynion y gyrrwr. Mae hyn oherwydd y system atal dros dro, sydd yn aml yn strwythurol gymhleth iawn mewn ceir modern. Fodd bynnag, ni waeth pa mor dda yr ydym yn gyrru'r car, rhaid i'r ataliad fod o dan ein goruchwyliaeth arbennig bob amser, oherwydd mae methiant, yn ogystal â lleihau cysur y daith, yn effeithio'n bennaf ar lefel y diogelwch.
Gall fod llawer o broblemau gyda ataliad car, ond fel arfer mae mecanig profiadol yn gallu gwneud diagnosis cyflym a thrwsio'r broblem. Fodd bynnag, weithiau mae'n digwydd, er gwaethaf yr elfennau ataliad cwbl weithredol, wrth yrru, rydym yn teimlo nad yw'r car yn ymddwyn fel y dylai. Os yw'r car yn tynnu i'r ochr wrth yrru ar ddarn syth o ffordd, mae oedi wrth ymateb i symudiadau llywio, ac mae'r teiars yn gwichian wrth fynd i mewn i droeon, gall hyn fod yn arwydd clir ein bod yn delio â geometreg llywio anghytbwys. ataliad. Awgrym pwysig arall yw traul teiars anwastad.
Beth yw geometreg grog car?
- Yn anffodus, mae geometreg crog yn aml yn cael ei danamcangyfrif gan y gyrwyr eu hunain a rhai mecaneg ac mae'n aml yn cael ei ddryslyd ag aliniad olwyn, sef dim ond un o'i gydrannau. Yn syml, mae geometreg yn set o baramedrau sy'n pennu lleoliad a symudiad olwyn. Nid yw'n wir bod olwynion y car wedi'u halinio'n llorweddol ac yn fertigol, oherwydd yna byddai symudiad yn amhosibl. Yn ogystal â'r toe-in uchod, mae metrigau geometreg hefyd yn cynnwys ongl cambr, ongl echel stub ac ongl echel stub, meddai Artur Szydlowski, arbenigwr Motointegrator.pl. I yrrwr cyffredin, ychydig yw ystyr y termau uchod, ac nid yw adnabyddiaeth fanwl â hwy yn gwneud llawer o synnwyr, gan na allwn ddylanwadu arnynt ar ein pennau ein hunain. Fodd bynnag, mae'n bwysig gwybod bod geometreg atal yn cael effaith enfawr ar sefydlogrwydd a thrin cerbydau, ac mae ei leoliad yn pennu trosglwyddiad grymoedd cywir pan fydd y teiars yn cysylltu â'r ddaear.
Pryd i wirio geometreg crog car?
Mae mecanyddion profiadol yn dweud y dylid gwirio geometreg atal unwaith y flwyddyn fel mesur ataliol. Fodd bynnag, os oes gennym hyd yn oed wrthdrawiad bach, effaith gref yr olwyn ar ymyl palmant uchel neu'r fynedfa i bwll, rhaid inni hefyd gysylltu â gweithdy arbenigol. Rhaid inni gofio rheoli gosodiadau geometreg crog yn ystod gwiriadau safonol. “Os penderfynwn brynu car ail law, mae angen i ni wirio’r geometreg ymlaen llaw,” ychwanega Artur Szydłowski, arbenigwr Motointegrator.pl.
Cyn addasu'r geometreg ataliad
Er mwyn cyflawni'r effaith a ddymunir, dylid cynnal nifer o fesurau diagnostig cyn gwirio ac addasu'r geometreg. Y pwysicaf ohonynt yw gwirio cyflwr yr elfennau metel-rwber sy'n cysylltu'r breichiau siglo i'r corff, a elwir yn boblogaidd yn flociau tawel. Mae cyflwr bysedd y siglo hefyd yn cael ei wirio, sydd, os oes ganddyn nhw chwarae, yn achosi, ymhlith pethau eraill, gnoc amlwg wrth yrru dros bumps. Yn ogystal, mae perfformiad y gwiail llywio a'u pennau hefyd yn cael ei werthuso gan achosion o chwarae gormodol. Gall cost addasu'r geometreg, yn dibynnu ar gymhlethdod y strwythur crog, fod yn PLN 150-200. Nid yw'n fawr o ystyried diogelwch a chost atgyweirio dadansoddiadau mwy difrifol a achosir gan geometreg ataliad gwael.
Gweler hefyd:
- Aliniad - gwirio gosodiadau atal dros dro ar ôl newid teiars
– Geometreg olwynion a diogelwch ar y ffyrdd. Tywysydd
