Bydd yr heddlu traffig yn tynhau rheolaeth dros diwnio a newidiadau strwythurol
Mae penderfyniad drafft wedi'i gyflwyno i lywodraeth Ffederasiwn Rwseg sy'n diffinio'r weithdrefn ar gyfer monitro newidiadau a wneir i ddyluniad ceir ar ôl eu cofrestru. Fodd bynnag, ni fydd y weithdrefn newydd yn sylweddol yn gwneud bywyd yn haws i'r rhai sy'n hoff o "wella". Sydd, yn gyffredinol, yn gywir.
Mae ceir yn gadael y llinell ymgynnull wedi'i haddasu'n llawn ar gyfer gweithredu, ac yn y mwyafrif helaeth o achosion nid oes angen unrhyw addasiadau artisanal arnynt. Fodd bynnag, ni all rhai crefftwyr helpu ond rhoi eu dwylo gwallgof i wrthrych o'r fath gan ysgogi ffantasïau anadferadwy fel car.
Nid oes yn rhaid i chi fynd yn bell am samplau o diwnio “fferm ar y cyd” - mae'r rhain yn awgrymiadau muffler, a arlliwio byddar, a senon "sipsiwn". Yn naturiol, mewn person arferol, mae'r triciau hyn yn achosi adwaith naturiol - i wahardd! Ond mae'n digwydd, er mai anaml, y gellir cyfiawnhau gosod offer na ddarperir gan y gwneuthurwr. Un enghraifft yw SUVs neu geir sydd wedi'u paratoi'n arbennig sydd wedi'u "dysgu" i redeg ar nwy. Mae gosod bar tynnu neu sgriwio mewn tanc tanwydd mwy hefyd yn golygu gwneud newidiadau i'r dyluniad.
Gan nad oes unrhyw reswm o gwbl i ysgogi pob perchennog car sy'n dod i mewn ac ardraws i "wella" ei gar, a hefyd yn seiliedig ar bryder elfennol am ddiogelwch traffig, ni fydd y weithdrefn ar gyfer cael trwydded yn syml. Fodd bynnag, dylid ei egluro'n fanwl mewn egwyddor er mwyn eithrio camddefnydd posibl.
Mae'r prosiect yn rhagnodi'r algorithm canlynol ar gyfer cyfreithloni newidiadau adeiladol. Yn gyntaf mae angen i chi basio archwiliad technegol rhagarweiniol yn y labordy profi a dod i gasgliad. Yna mae'r gwasanaeth car yn gosod offer. Ar ôl cwblhau'r gwaith, mae'r labordy yn cynnal archwiliad arall, gan lunio protocol ar gyfer gwirio diogelwch strwythur y cerbyd. Ar ddiwedd y dioddefaint, mae perchennog hapus y car wedi'i drawsnewid yn pasio arolygiad, yn cymryd trwydded gydag ef, datganiad o waith a gyflawnwyd, protocol ac yn mynd at yr heddlu traffig ar gyfer y casgliad terfynol.
Gall gwrthod cofrestru ddilyn mewn sawl achos - er enghraifft, os nad yw'r labordy ymchwil wedi'i gynnwys yng nghofrestr arbennig yr Undeb Tollau, neu darganfuwyd ffugiad yn y dogfennau a gyflwynwyd. Rhwystr rhag cael cofrestriad hefyd fydd y ffaith bod y cerbyd neu ei unedau ar y rhestr eisiau, cyfyngiadau a osodir ar y cerbyd gan y llys ar berfformiad gweithredoedd cofrestru, neu, yn olaf. wedi canfod arwyddion o farciau adnabod ffatri ffug.
Mae'r rhestr o gamau gweithredu annerbyniol yn cynnwys newid y pwysau uchaf a ganiateir a newid corff y car neu'r siasi. Ar y llaw arall, nid oes angen cymeradwyaeth wrth osod rhannau a ddyluniwyd gan y gwneuthurwr ar gyfer y cerbyd hwn neu wrth wneud addasiadau cyfres i'r dyluniad.
Mae yna ofnau, wrth gwrs, na fydd yr heddlu traffig yn fodlon ar y swyddogaethau rheoli, ac y bydd yn ceisio mynd i fanylion technegol. Gwnaeth Is-lywydd yr Undeb Moduron Cenedlaethol Anton Shaparin sylwadau ar y penderfyniad drafft i Kommersant:
- Mae gan weithwyr y labordy profi y cymwysterau a'r wybodaeth briodol, rhaid iddynt wirio diogelwch y strwythur a chyhoeddi casgliadau. Nid yw'r arolygydd yn deall hyn, dylai wirio'r dogfennau yn unig.
