Ceir hybrid yn Rwsia - rhestr, prisiau ac adolygiadau amdanynt

Yn y llenyddiaeth arbenigol gallwch ddod o hyd i lawer o wybodaeth am geir hybrid, ychydig flynyddoedd yn ôl roeddent hyd yn oed yn honni mai nhw oedd y dyfodol. Fodd bynnag, os byddwn yn dadansoddi'r ystadegau ar gyfer yr Unol Daleithiau a gwledydd Ewropeaidd, gallwn weld bod tua 3-4 y cant o'r holl geir yma yn hybrid. Ar ben hynny, mae canlyniadau arolygon yn ogystal â dadansoddiad o'r farchnad yn dangos bod llawer o selogion ceir yn symud i ffwrdd o geir hybrid ac yn dychwelyd i gerbydau ICE.

Gallwch siarad llawer am y ffaith bod hybrid yn fwy darbodus - yn wir, maent yn defnyddio 2 i 4 litr o danwydd fesul 100 km. Ond gyda phrisiau trydan uchel, nid yw'r arbedion mor amlwg.

Gellir cwestiynu eu cyfeillgarwch amgylcheddol hefyd - ar gyfer cynhyrchu'r un trydan, mae'n rhaid i chi losgi nwy a glo o hyd, ac o ganlyniad mae'r atmosffer wedi'i lygru. Mae yna broblem hefyd gyda gwaredu batri.

Serch hynny, mae hybridau yn boblogaidd gyda rhai rhannau o'r boblogaeth, ac mae gwerthiant y car hybrid enwocaf - Toyota Prius - eisoes wedi rhagori ar 7 miliwn o unedau.

Gadewch i ni weld sut mae pethau gyda cheir hybrid yn Rwsia, pa fodelau y gellir eu prynu, a oes datblygiadau domestig, ac yn bwysicaf oll, faint fydd y cyfan yn ei gostio.

Os yn Ewrop ers 2012 mae tua 400 mil o geir o'r fath wedi'u gwerthu, yna yn Rwsia mae'r bil yn mynd i filoedd - mae tua 1200-1700 hybrid yn cael eu gwerthu bob blwyddyn - hynny yw, llai nag un y cant.

Yn Ewrop, mae rhaglenni cyfan yn hysbysebu ceir o'r fath, mae eu cost bron yr un fath â cherbydau â pheiriannau cyffredin. Yn Rwsia, nid oes gan neb ddiddordeb arbennig mewn rhoi'r gorau i gasoline a newid i drydan - mae hyn yn ddealladwy, o ystyried dyddodion olew o'r fath.

Wel, rheswm da arall - mae hybridau yn llawer drutach. Yn ogystal, er mwyn mwynhau posibiliadau peiriannau hybrid yn llawn, mae angen i chi gael seilwaith datblygedig o orsafoedd nwy arbenigol, ac yn anffodus, rydym yn cael problemau.

Yn wir, nodwedd dylunio unrhyw hybrid yw bod y generadur yn cynhyrchu digon o drydan i ail-lenwi'r batris wrth frecio neu wrth yrru ar gyflymder deinamig. Yna gellir defnyddio'r tâl hwn wrth yrru ar gyflymder isel, er enghraifft, mewn tagfeydd traffig dinasoedd.

Ond ar drydan pur, ni all hybrid deithio cymaint o gilometrau - o ddau i 50.

Beth bynnag fo'r sefyllfa, mae'n dal yn bosibl prynu sawl model o geir hybrid yn Rwsia.

Toyota

Y Toyota Prius yw'r hybrid mwyaf enwog a mwyaf poblogaidd, gyda dros saith miliwn wedi'u gwerthu erioed. Mewn gwerthwyr ceir Moscow, gallwch brynu'r car hwn mewn tair lefel trim:

• Elegance - o 1,53 miliwn rubles;
• Prestige—1,74 miliwn;
• Suite - 1,9 miliwn.

Er mwyn cymharu, bydd minivan gryno Toyota Verso, sy'n perthyn i'r un dosbarth â'r Prius, yn costio 400 mil yn llai. Ond prif fantais y Toyota Prius yw ei effeithlonrwydd: mae'r car yn defnyddio 3,7 litr fesul 100 cilomedr. Defnyddiwyd technolegau hefyd i leihau treuliant yn y cylch trefol.

Lexus

Yn y llinell Lexus, gallwch ddod o hyd i nifer o geir hybrid:

• Lexus CT 200h (o 1,8 i 2,3 miliwn rubles) - hatchback, defnydd o danwydd yn 3,5 y tu allan i'r ddinas a 3,6 yn y ddinas;
• Lexus S300h (o 2,4 miliwn rubles) - sedan, defnydd - 5,5 litr yn y cylch cyfunol;
• Lexus IS 300h - sedan, sy'n costio o ddwy filiwn, defnydd - 4,4 litr A95;
• GS 450h - E-ddosbarth sedan, cost - o 3 rubles, defnydd - 401 litr;
• NX 300h - croesi o 2 rubles, defnydd - 638 litr;
• Mae'r RX 450h yn groesfan arall a fydd yn costio o dair miliwn a hanner ac yn defnyddio 6,3 litr ar y cylch cyfun.

Mae Lexus bob amser wedi canolbwyntio ar y dosbarth Premiwm, a dyna pam mae prisiau mor uchel yma, er bod edrych yn agosach ar y ceir hyn yn dangos y bydd yr arian yn cael ei dalu'n dda.

Mercedes-Benz S 400 Hybrid - Cost car newydd yw 4,7-6 miliwn rubles. Mae angen tua 8 litr o danwydd arno yn y cylch trefol. Codir y batri gan adennill egni brecio. Mae'r car yn cael ei werthu'n weithredol nid yn unig yn Rwsia, ond hefyd mewn gwledydd cyfagos, er enghraifft, mae i'w gael mewn gwerthwyr ceir yn Kyiv a Minsk.

Porsche Panamera S E-Hybrid

Car premiwm. Gallwch ei brynu am 7 rubles. Pŵer y prif injan yw 667 hp, y modur trydan yw 708 hp. Mae'r car yn cyflymu i gannoedd mewn pum eiliad a hanner. Yn anffodus, nid oes unrhyw wybodaeth am y defnydd o danwydd, ond gellir tybio nad yw pobl sy'n gosod arian o'r fath yn gofyn y cwestiwn hwn yn ormodol. Gall selogion ceir Porsche hefyd orchymyn danfon croesiad Porsche Cayenne S E-Hybrid am 330-97 miliwn.

BMW i8

Mae BMW i8 yn gar chwaraeon sy'n costio 9 miliwn a hanner o rubles. Diolch i'r injan hybrid, dim ond 2,5 litr yw'r defnydd, sydd ar gyfer injan 5,8 litr gyda 170 hp. ychydig iawn. Mae'r cyflymder uchaf wedi'i gyfyngu i 250 km / h, ac mae'r car chwaraeon yn cyflymu i gan cilomedr mewn 4,4 eiliad.

Mitsubishi I-MIEV

Nid hybrid mo hwn, ond car gydag un modur trydan. Gelwir ceir o'r fath hefyd yn geir trydan. Bydd y car trydan hwn yn costio 999 rubles. Nid yw ei werthiant yn mynd rhagddo'n dda iawn - tua 200 o geir y flwyddyn yn Rwsia.

Volkswagen Touareg Hybrid - yn 2012 gellid ei brynu am dair miliwn a hanner. Mae yna hefyd lawer o hysbysebion ar gyfer hybridau ail-law ar werth. Wrth eu dewis, dylid rhoi sylw arbennig i fatris, gan mai nhw yw pwynt gwan ceir o'r fath. Os oes gennych ddiddordeb mewn Tuareg newydd gydag injan hybrid, mae angen i chi gysylltu â delwyr swyddogol ac archebu danfoniad yn uniongyrchol o'r Almaen.

Wel, SUV arall - Hybrid Cadillac Escalade - Mae hwn yn gynrychiolydd o'r diwydiant Automobile Americanaidd, mawr a phwerus. Mae ganddo injan diesel chwe litr a thrawsyriant awtomatig. Mae'r gost tua thair miliwn a hanner.

Wrth siarad yn uniongyrchol am geir hybrid domestig, nid oes unrhyw beth i frolio amdano yma: mae yna sawl model o fysiau dinas (Trolza 5250 a KAMAZ 5297N). Cynhyrchwyd ceir o'r fath o'r blaen - yn y 60-70au.

Y drwg-enwog "Yo-mobile" - mae ei dynged yn dal i fod mewn limbo. Y bwriad oedd y byddai'n mynd i gynhyrchu cyfresol ar ddechrau 2014. Fodd bynnag, ym mis Ebrill caewyd y prosiect, a rhoddwyd un o'r pedwar car a gynhyrchwyd i Zhirinovsky.

Weithiau mae newyddion yn llithro trwy'r wasg bod AvtoVAZ hefyd yn creu ei beiriannau hybrid ei hun, ond hyd yn hyn nid oes unrhyw ganlyniadau i'w gweld.

Wrthi'n llwytho…