Car hybrid - dyfodol y diwydiant modurol byd-eang? A ddylwn i ddewis hybrid?

Dim ond ddegawd yn ôl, ychydig o bobl a allai fforddio ceir hybrid. Cyfeiriwyd y cynnig at y gyrwyr cyfoethocaf. Heddiw, mae'r gostyngiad mewn prisiau cerbydau hybrid yn golygu eu bod yn dod yn fwy poblogaidd ac yn cael eu prynu'n amlach. Fodd bynnag, bydd nifer o flynyddoedd cyn bod nifer y cerbydau hylosgi mewnol a hybrid, er enghraifft, yn gyfartal. Beth yw hybrid a sut mae car hybrid yn gyrru ond nad yw'n llygru'r amgylchedd cymaint â'r ceir a ddefnyddir amlaf ar strydoedd Pwyleg? Gwiriwch!

Beth yw hybrid?

Prif nodwedd ceir hybrid yw bod ganddynt yriant hybrid. Mae hwn yn gyfuniad o elfennau fel injan hylosgi mewnol a modur trydan neu sawl modur trydan mewn un uned yrru. Felly rydym yn sôn am yriant hybrid, y gellir ei ddeall fel injan gyfun sy'n defnyddio sawl elfen ar gyfer gweithrediad cywir. Diolch i atebion o'r fath a'r defnydd o yriant trydan mewn hybrid, gellir lleihau'r defnydd o danwydd yn sylweddol neu, ar y llaw arall, gellir cynyddu pŵer y cerbyd.

Cerbydau Hybrid - Mathau sydd ar Gael

Mae gweithgynhyrchwyr yn cyflenwi'r mathau canlynol o hybrid i'r farchnad:

• cyfres;
• ochr yn ochr;
• cyfres-gyfochrog. 

Cerbydau hybrid cynhyrchu

Mae gan hybridau'r gyfres injan hylosgi mewnol a modur trydan, ac mae'r trosglwyddiad yn cael ei atgyfnerthu gan fatri. Yma mae'r egni gormodol a gynhyrchir yn ystod symudiad yn cael ei gronni, sy'n defnyddio generadur y car ar lwythi cynyddol, h.y. yn bennaf wrth gychwyn, gyrru i fyny'r allt a chyflymiad cyflym. Ar gyfer ceir hybrid masgynhyrchu, mae'n nodweddiadol nad yw'r injan hylosgi mewnol wedi'i gysylltu'n uniongyrchol ag olwynion y car. Nid yw'n gwneud iddynt droelli. Mae'n gwasanaethu fel gyriant ar gyfer y generadur sy'n cynhyrchu trydan yn unig. Ef sy'n gyrru'r modur trydan, sydd, yn ei dro, yn gyfrifol am yrru olwynion y car. 

Cerbydau hybrid cyfochrog

Math arall o hybrid yw'r hybrid cyfochrog, a elwir hefyd yn hybrid ysgafn. Yn wahanol i hybrid cyfresol, mae ei injan hylosgi mewnol wedi'i gysylltu'n fecanyddol â'r olwynion ac mae'n bennaf gyfrifol am eu symudiad. Yn ei dro, mae'r modur trydan mewn hybrid o'r fath wedi'i leoli, er enghraifft, ar siafft sy'n cysylltu'r injan hylosgi mewnol â'r trosglwyddiad. Ei dasg yw cadw'r injan hylosgi mewnol i redeg pan fydd angen mwy o trorym. Mae hyn yn digwydd, er enghraifft, wrth gyflymu a gyrru i fyny'r allt.

Cerbydau hybrid cyfres-gyfochrog

Os byddwn yn cyfuno nodweddion hybrid cyfres a chyfochrog, yna bydd math arall o'r math hwn o gerbyd yn cael ei greu - hybrid cyfres-gyfochrog o'r enw "hybrid llawn". Mae'n cyfuno nodweddion y ddau ddatrysiad a ddisgrifir uchod. Mewn cerbydau o'r fath, mae'r injan hylosgi mewnol wedi'i gysylltu'n fecanyddol â'r olwynion a gall, ond nid oes angen, fod yn ffynhonnell eu gyriant. Mae "hybrids llawn" yn defnyddio modur trydan i yrru, ac mae egni'n cael ei drosglwyddo iddo gan generadur neu fatri sy'n gysylltiedig ag injan hylosgi mewnol. Gellir defnyddio'r olaf hefyd i gasglu'r ynni a gynhyrchir yn ystod y broses frecio. car Mae'r math hwn o hybrid yn darparu system gyriant pob olwyn hynod effeithlon, er bod ganddo ddyluniad syml. Mae'r modur cyfres-gyfochrog yn ddibynadwy. Yr arloeswr yn ei ddatblygiad oedd y pryder Toyota, a'r "hybrid llawn" cyntaf oedd y Toyota Prius.

Car hybrid - adeiladu

Yn yr offer sylfaenol, mae car hybrid injan hylosgi mewnol a trydan, yn ogystal â'r offer planedol holl bwysig. Pwy yw hi? Dyma ran sy'n gyswllt rhwng yr injan hylosgi mewnol, y generadur a'r modur trydan sy'n gyrru olwynion y car. Mae'n gyfrifol am rannu cyflymder siafft yr injan hylosgi mewnol fel bod yr olwynion a'r generadur yn ei dderbyn yn gyfartal. Gellir cymharu ei weithrediad â throsglwyddiad cyfnewidiol parhaus sy'n crynhoi'r trorym a gynhyrchir gan injan hylosgi mewnol a modur trydan. Defnyddiwyd rheolaeth electronig i wella cysur gyrru a gyrru. Nid yw'r gyrrwr yn gwneud dim i ddosbarthu'r torque yn gyfartal.

trydan cryf

Nid y modur trydan mewn car hybrid yw'r prif injan, ac nid yr injan sy'n caniatáu i'r cerbyd symud - cychwyn a chyflymu. Mae'n chwarae rôl cefnogaeth i'r injan hylosgi mewnol pan fo angen mor amlwg pan fydd angen mwy o bŵer ar gyfer y car, er enghraifft, wrth gyflymu, cychwyn i fyny'r allt, ac ati Os ydych chi'n delio â hybrid llawn, o'r fath car yn caniatáu ichi ddechrau ar fodur trydan a hyd yn oed ar gyflymder isel heb gychwyn yr injan gasoline. Yna does dim rhaid i chi ddefnyddio tanwydd, sy'n arbediad amlwg i'r gyrrwr.

Tirio

Yn wahanol i geir trydan yn unig, nid oes angen i geir hybrid gael eu gwefru â phŵer o ffynonellau allanol. O ganlyniad, nid oes angen i'r gyrrwr eu gwefru o allfa wal neu orsaf wefru trydan. Mae ganddynt system sy'n gyfrifol am adennill ynni a gynhyrchir yn ystod brecio. Os nad iddo ef, byddai'r egni hwn yn cael ei golli'n anadferadwy. Nid oes angen cychwynwr ar gar hybrid. eiliadur, cydiwr a V-belt - dim ond defnyddio gêr planedol awtomatig ynddo. Mewn gwirionedd mae'n eithaf syml o ran dyluniad, yn enwedig o'i gymharu â thrawsyriant awtomatig cydiwr deuol. Mae'n dod yn ddiangen cynnwys tyrbin yn yr uned yrru, a chyda hynny nid oes angen hidlydd gronynnol neu olwyn hedfan màs deuol.

Sut mae hybrid yn gweithio?

Pan fydd cerbyd hybrid cyfres-gyfochrog (hybrid llawn) yn cymryd rhan, mae'r modur trydan yn cael ei droi ymlaen i helpu'r cerbyd i symud ymlaen. Mae gweithrediad y system yrru yn seiliedig ar ryngweithio injan hylosgi mewnol, modur trydan a set o fatris trwm. Nid oes rhaid i'r injan hylosgi mewnol fod yn rhedeg wrth gychwyn. Dyma'r modd a elwir yn sero allyriadau, lle nad oes unrhyw danwydd yn cael ei losgi o gwbl. Gall car hybrid yrru yn y modd hwn yn y ddinas os oes ganddo'r lefel batri gywir. Os caiff y batri ei ollwng - "gwag", nid oes gan y car unrhyw le i dynnu'r egni angenrheidiol, felly mae'r injan hylosgi mewnol yn cael ei droi ymlaen. Bydd y batri yn cael ei ailwefru bob tro y byddwch chi'n pwyso'r pedal brêc.

Yn achos "hybrids ysgafn", mae'r rôl bwysicaf yn cael ei chwarae gan injan hylosgi mewnol, gan weithio gyda thrawsyriant mecanyddol (â llaw) neu awtomatig. Rhwng yr injan hylosgi mewnol a'r blwch gêr neu ymhlith unedau eraill sydd wedi'u lleoli yn adran yr injan, mae uned drydanol wedi'i gosod. Yn yr achos hwn, mae'r modur trydan yn gweithredu fel eiliadur neu gychwyn. Mewn "hybrids ysgafn" mae ail batri hefyd yn cael ei osod, sy'n gyfrifol am gronni ynni i bweru'r modur trydan.  

Wrth yrru, mae car hybrid o'r fath, gan ddefnyddio ei uned drydan, yn cynhyrchu'r egni sydd ei angen i bweru dyfeisiau ar y bwrdd, megis radio, yn ogystal â dau fatris o dan y cwfl. Rhaid i'r modur trydan gefnogi'r injan hylosgi mewnol, a gall y rhyngweithio hwn leihau'r defnydd o danwydd hyd at 10 y cant. 

Pam dewis car hybrid?

Ydych chi'n meddwl tybed a yw hybrid yn ddewis da mewn gwirionedd? Mae gan gerbyd hybrid lawer o fanteision, ac economi tanwydd yw'r pwysicaf. Amcangyfrifir mai dim ond 2 litr y 100 km y ceir defnydd o danwydd o geir hybrid yn y ddinas. Mae hyn hefyd yn fantais sylweddol. nid oes angen codi tâl ar y batri ar wahân i'r allfa. Mae hyn, yn ei dro, yn cael effaith gadarnhaol ar yr amgylchedd. Gyda char hybrid, y cyfan sy'n rhaid i chi ei wneud yw llenwi â nwy o bryd i'w gilydd. Pan fyddwch chi'n brecio, mae'r ynni a gollir fel arfer yn ystod yr amser hwnnw yn cael ei adennill gan yr eiliadur a'i storio yn y batri.

Mae gan Volvo arlwy hybrid nodedig gyda'r XC60, XC40 neu XC90.

Cwestiynau Cyffredin

Beth mae'n ei olygu bod y car yn hybrid?

Mae cerbydau hybrid yn cyfuno systemau hylosgi mewnol a systemau cerbydau trydan. Felly, mae ganddyn nhw injan hylosgi mewnol a modur trydan neu sawl modur trydan.

A ddylech chi brynu car hybrid?

Mae manteision cerbydau hybrid, yn anad dim, yn ostyngiad sylweddol yn y defnydd o danwydd (arbedion mewn gorsafoedd nwy) ac nid oes angen gwefru'r batri ar wahân i'r soced (buddiannau amgylcheddol). Mae hybridau yn wych ar gyfer gyrru yn y ddinas: maent yn dawel, yn adfywio egni o dan frecio (gan gynnwys wrth yr injan) ac yn cadw'r system i redeg yn esmwyth.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng hybrid a phetrol?

Mae'r cyfuniad o injan gasoline a modur trydan yn golygu bod cerbydau hybrid yn defnyddio llawer llai o danwydd na pheiriannau hylosgi mewnol. Wrth yrru yn y ddinas, dim ond 2 litr y 100 km yw'r defnydd o danwydd. Mae ceir hybrid hefyd yn dawelach ac yn fwy cyfeillgar i'r amgylchedd.