Ataliad hydrolig ar gar teithwyr - a yw'n werth ei osod?

Nid yw'r syniad o ddisodli'r system amsugno sioc o'r gwanwyn i hydropneumatig a hydrolig yn newydd. Mae hyn yn cyfeirio at y 40au, hynny yw, at yr amseroedd yn union ar ôl yr Ail Ryfel Byd. Fodd bynnag, nid yw'r ataliad hydrolig mewn ceir teithwyr wedi gwreiddio digon i'w ddefnyddio mewn cyfres. Fodd bynnag, mae tiwnwyr wrth eu bodd o hyd. A yw newid o'r fath yn broffidiol ac yn rhesymol? Dysgwch fwy am y mathau o ataliad hydrolig mewn car!

Ataliad hydrolig mewn cerbydau - adeiladu

Mae siocleddfwyr yn cyfateb i silindrau hydrolig. Mae olew yn cael ei gyflenwi iddynt gan ddefnyddio gêr arbennig neu bwmp piston. Mae hyn, yn ei dro, oherwydd pŵer trydan. Wrth gwrs, mae dyluniad o'r fath yn gofyn am linellau olew trwm sy'n pwmpio hylif ar bwysedd uchel. Yn ogystal, mae blociau falf a synwyryddion uchder yn darparu amddiffyniad system. Mae ataliad hydrolig ychydig yn debyg i ataliad aer. Fodd bynnag, mae'r amgylcheddau sy'n gyfrifol am dderbyn ynni dirgrynol yn wahanol.

Hydroleg mewn car - beth mae'n ei roi yn ymarferol?

Un o'r prif resymau dros ddefnyddio system o'r fath yw'r gallu i addasu lleoliad y corff yn llyfn. Mae pob un o'r silindrau yn cael ei reoli ar wahân, sy'n eich galluogi i godi un ochr i'r car neu hyd yn oed un gornel yn unig. Gall cerbydau ag ataliad hydrolig hefyd wneud neidiau caled. Beth yw'r casgliad? Bydd hydrolig yn dda yn bennaf ar gyfer tiwnio car a fydd yn sefyll allan o'r dorf.

Ataliad hydropneumatig a hydrolig - ai'r un peth ydyn nhw mewn gwirionedd?

Wrth gwrs ddim. Mae dyluniadau hydrolig a hydropneumatig yn seiliedig ar atebion cwbl wahanol, er y gall yr enwau arwain at gasgliad gwahanol. Ataliad Hydrolig:

• yn defnyddio olew;
• mae'n hytrach yn dechnoleg tiwnio nad oedd mewn unrhyw gar cynhyrchu. 

Ar y llaw arall, mae atebion hydropneumatig yn seiliedig ar nitrogen cywasgedig a hylif synthetig LDS. Ar ben hynny, mae brand Citroen yn cael ei ystyried yn rhagflaenydd yr ataliad hwn a gellir dod o hyd i'r math hwn o ataliad ar y modelau C4 a C5.

Sut mae ataliad hydropneumatig yn gweithio mewn car?

Os mewn technoleg hydrolig mae'r silindr yn gyfrifol am godi'r corff, yna mewn technoleg hydropneumatig y rhan sydd wedi'i llenwi â nitrogen a hylif sy'n chwarae'r rhan bwysicaf. Oherwydd eu dylanwad ar y cyd, o dan ddylanwad afreoleidd-dra ffyrdd, mae'r cynnydd mewn pwysedd nwy ac mae dirgryniadau a drosglwyddir i ataliad y cerbyd yn cael eu hatal. Mae hyn yn cyfrannu at gysur gyrru hynod o uchel hyd yn oed ar ffyrdd garw iawn.

Manteision ac anfanteision ataliad hydrolig mewn car

Prif fantais ataliad hydrolig yw'r gallu i'w addasu i weddu i'ch anghenion. Gall y gyrrwr godi neu ostwng un ochr i'r cerbyd, echel benodol neu un o'r olwynion ar unrhyw adeg. Gall hefyd gynyddu'r bwlch yn llwyr neu wneud y gwrthwyneb a'i leihau'n llwyr. Dim ond un broblem sydd - os nad yw'r cit wedi'i homologio, ni fyddwch yn gallu gyrru'r car ar ffyrdd cyhoeddus. Yn ogystal, mae'r holl rannau sydd eu hangen ar gyfer y trawsnewid yn eithaf drud.

A yw'n werth buddsoddi mewn ataliad hydropneumatig?

Mae dileu dirgryniadau â nitrogen a hylif yn darparu cysur gyrru anhygoel. Nid yw'r car yn bownsio ar y pyllau ac yn codi'r holl byllau, cerrig ac afreoleidd-dra eraill yn dda iawn. Yn ogystal, gellir addasu gosodiadau atal dros dro i weddu i gyflymder, math o arwyneb neu ansawdd arwyneb. Mae technoleg hydropneumatig hefyd yn caniatáu ichi osod y cliriad tir ar yr un lefel, waeth beth fo llwyth y cerbyd. Mae hyn yn arbennig o bwysig wrth yrru gyda chefnffordd lawn neu grŵp mawr o bobl ar fwrdd y llong.

Car diffygiol gyda hydroleg, h.y. y diffygion mwyaf cyffredin o ataliad hydrolig a hydropneumatig

Roedd gan fodelau ceir hŷn weithiau hylif hydrolig ac olew yn gollwng. Felly, cyn prynu car ail-law, edrychwch yn ofalus iawn ar yr elfennau atal unigol. Cofiwch hefyd y bydd newid y cynllun gwreiddiol i un ansafonol yn ei gwneud hi'n anodd i chi ddod o hyd i weithdy a all atgyweirio unrhyw ddiffygion. Er nad yw gweithredu ataliadau hydrolig a hydropneumatig yn gyfrinach fawr, gall methiant ac atgyweirio fod yn gostus.

Ataliad hydrolig - pris setiau cyflawn

Mae yna lawer o gwmnïau ar y farchnad sy'n cynnig citiau atal wedi'u teilwra i gerbydau penodol. Fodd bynnag, mae eu prisiau'n uchel ac yn dibynnu ar:

• brandiau;
• ehangu cit;
• cwmni penodol. 

Mae'r rhan fwyaf ohonynt yn gynhyrchion Americanaidd, oherwydd yn UDA y defnyddir y math hwn o ataliad amlaf mewn ceir a thryciau codi. Faint mae ataliad hydrolig syml yn ei gostio? Mae'r pris tua 4 zł. Mae'r terfyn uchaf yn anodd ei amgyffred yn anhyblyg. Siawns na fydd y ffanatigau mwyaf o lowriders yn gallu gwario hyd yn oed 15-20 mil ar gyfer darnau sbâr yn unig!

Sut i ddelio â'r diffyg eilyddion yn y farchnad?

Mae'n hawdd trwsio systemau hydrolig. Ond anghofiwch y gellir archebu darnau sbâr mewn unrhyw siop neu eu prynu ar y farchnad eilaidd. Nid yw setiau o'r fath yn boblogaidd iawn, ac os bydd rhywun yn cael gwared arnynt, yna yn hytrach yn gyfan gwbl. Beth ellir ei wneud amdano? Y fantais yw y gallwch chi wneud unrhyw bibellau pwysedd mewn bron unrhyw blanhigyn sy'n delio â phrofi pwysedd pibellau hydrolig a niwmatig. Mae hefyd yn bosibl adfywio gyriannau. A dyma, yn hytrach, fydd yr unig ddewis rhesymol oherwydd y costau.

Pam mae rhai pobl yn dewis ataliad hydrolig? Mae'n debyg mai'r unig esboniad yw'r awydd i dynnu sylw at eich car. Dyma sy'n ysgogi grŵp mawr o bobl sy'n tiwnio eu ceir. Fodd bynnag, daw blas gwreiddioldeb am bris yn y rhifyn hwn. Ar ben hynny, ni allwch yrru'r cerbyd wedi'i addasu ar ffyrdd cyhoeddus. Ond mewn ralïau ac ym mhob man ar wahân i draffig, bydd yn bosibl dangos digon. P'un a ydych chi'n penderfynu ai peidio, rydyn ni'n ei adael i fyny i chi.