Prawf gyrru Audi A7 a RR Velar yn erbyn pawb
Nid ydynt yn debyg i'w gilydd o bell ffordd, ond mae gan yr ôl-gefn Almaenaidd a'r croesiad Seisnig rywbeth yn gyffredin. Maent yn monstrously hardd
Ni fydd y byd byth yr un peth: mae rhannu ceir, tacsis rhad, a thrafnidiaeth gyhoeddus ddatblygedig wedi cael effaith enfawr ar y diwydiant ceir. Mae'r peiriannau'n dod yn rhy debyg i'w gilydd, gan droi'n gapsiwlau di-enaid. Ychydig flynyddoedd yn ôl, rhybuddiodd Svyatoslav Sahakyan, pennaeth rhaglen addysgol "Dylunio" Sefydliad Polytechnig Moscow, am y dyfodol ffres.
“Bydd y car yn peidio â bod yn eiddo preifat, ac os bydd y rhan fwyaf o bobl yn newid i rannu ceir, yna yn yr amodau hyn ni fydd angen i ni brynu car a'i ddewis trwy ddyluniad. Mae hyn yn golygu nad oes angen i weithgynhyrchwyr lapio eu ceir mewn deunydd lapio tlws. Cyn bo hir, efallai y bydd y ceir yn troi’n flychau di-wyneb gyda gwahanol blatiau enw, ”awgrymodd Sahakyan.
Ond mae yna newyddion da: yn bendant ni fydd senario o'r fath yn effeithio ar y premiwm, a hyd yn oed yn fwy felly'r moethusrwydd. O leiaf mae yna ychydig o frandiau ar hyn o bryd nad ydyn nhw'n swil am arbrofi ac sy'n dal i allu synnu. Yr enghreifftiau mwyaf diweddar yw'r Audi A7 ail genhedlaeth a'r Range Rover Velar. Ni ddylid cymharu'r ceir hyn â'i gilydd mewn unrhyw achos, ond ar ddiwedd yr erthygl byddwn yn dal i ofyn yr un cwestiwn.
“Ydych chi wir eisiau gwybod faint o alwminiwm sydd gan y Range Rover Velar, ei gyfernod llusgo a diamedr disg cefn? Mae fel meddwl am dynged Jane Eyre, gan ddechrau gydag ansawdd y papur a thrwch y rhwymo.
Ar ddiwrnod cyntaf fy mywyd gyda Velar, yn gyffredinol nid oeddwn yn poeni pa fath o fodur oedd ganddo, pa ddefnydd o danwydd ac a oedd yn dda mewn arcs bas. Mae hyn yn rhyw fath o hud, ond roedd mecanwaith y dolenni drws, y taclus craff a'r uned rheoli hinsawdd gofod o fwy o ddiddordeb na'r injan 380-marchnerth a'r "awtomatig" cyflym 8-cyflym.
Mae Velar a minnau yn bendant yn gwpl, ond cymerodd y ddau ohonom eiliad i'w deall. Mae'n ymddangos bod alwminiwm, lledr meddal, paneli sgleiniog, ysgogiadau rwber bregus a switshis yn rhywbeth diangen. Roedd y Prydeinwyr yn rhy bedantig ynglŷn â thynnu manylion, ac ar y dechrau mae hyd yn oed yn wrthyrrol. Mae tu mewn Velar, wrth gwrs, yn fodel o sut i wneud yn 2018, ond ni fydd byth yn ennill y gystadleuaeth am y salonau mwyaf cyfforddus.
Dangoswyd y Range Rover hwn ddwy flynedd yn ôl, ond yn New Riga mae'n dal i ymddangos yn uwch-newydd. Ac nid yw'n ymwneud â'r beiros damn hynny (doeddwn i ddim eisiau ysgrifennu llythyr amdanynt). Nid yw Audi, BMW, Mercedes, Lexus ac Infiniti wedi gallu creu croesiad eto a fyddai mor llwyddiannus yn amsugno'r gorffennol, y presennol, y dyfodol ac na fyddent yn sgrechian am eu harian eu hunain. Mae'r Velar yn aristocrataidd i lawr i'r wythïen olaf ar y breichled gefn, ond nid yw'n oedi cyn splatter y LEDs â baw a mynd yn sownd yn anobeithiol lle nad yw'n arferol gwisgo pants gwyn ar benwythnosau.
Ail gam y berthynas â Velar yw derbyn ei farn ar y realiti o'i chwmpas. Nid oes angen chwyddseinyddion sain injan artiffisial, gwacáu drwg, a modd chwaraeon gwallgof gyda'r holl electroneg wedi'i ddiffodd. Ond hyd yn oed heb y set hon, mae'n gallu dod â chwpl o gyrff o oleuadau traffig i oleuadau traffig i ddeor poeth â gwefr neu sedan Almaenig pwerus pedair olwyn sy'n gyrru.
Mae Velar hefyd yn dda mewn bywyd bob dydd, pan mae'r cilfachau ochr yn y gefnffordd yn bwysicach o lawer na rasio ar y Luzhnetsky Most. Mae gan y croesfan 558 litr gweddus o dan y llen a digon o le yn y rhes gefn - mae'n ymddangos bod hyn yn wir pan nad oedd angen aberthu harddwch. "
“Diwedd y flwyddyn yw’r amser i bwyso a mesur. Yn 2018, rhoddais y label “y car harddaf” ar o leiaf dau gar. Ar Velar, a syrthiodd, gyda llaw, mewn cariad â llawer cynharach na'i ffrind a'i gydweithiwr Roman Farbotko, a Porsche 911 o'r wythfed genhedlaeth, a gyflwynwyd yn ddiweddar yn Los Angeles. Dylai'r Audi A7, y treuliais i gyd ym mis Rhagfyr gyda hi, fod ar y rhestr hon hefyd.
Dim ond edrych ar y lifft hwn. Dychmygwch fod y labordy tanddaearol cyfan sy'n arbenigo mewn arbrofion genetig wedi creu'r actores berffaith sydd â rhywbeth o Angelina Jolie, Marion Cotillard a Jessica Alba. Ym myd y ceir, dyma'r A7. Dim clasuron a'r teimlad hwn, fel petai'r dylunydd yn tynnu ei law mewn ofn gwneud braslun rhy feiddgar. Yn achos yr A7, ymddengys nad oes unrhyw un wedi cyfyngu ei hun. Llinellau miniog, disgiau mawr, silwét anarferol ac, wrth gwrs, goleuadau pen matrics. Ar bapur, efallai na fydd yn swnio'n cŵl iawn, ond does ond angen i chi ei weld yn fyw.
Mae tag pris yr A7 yn frawychus, ond, ar y llaw arall, nid yw mor uchel i'r dosbarth hwn: o $ 57. yn y cyfluniad symlaf, o $ 306. yn ein fersiwn ni o Dylunio. Taflwch yr holl bethau ychwanegol a'r pecyn allanol llinell S ac mae'r pris yn mynd dros $ 66.
Drud? Wrth gwrs, ond o safbwynt harddwch ac effaith waw, mae hyd yn oed y Porsche Panamera yn werth ei ofni am ei safleoedd, y mae ei bris yn llawer uwch. Ydy, mae'n gyflymach ac yn fwy tebygol o chwarae yn y dosbarth moethus, ond nid yw'r A7 byth yn grwban. 340 l. o. a 5,3 eiliad. cyflymiad i 100 km / h fel prawf o'r traethawd ymchwil hwn. Byddai'r sain wacáu hyd yn oed yn fwy trawiadol ...
Ydych chi'n mynd ar drywydd harddwch mewnol a ddim yn talu sylw i harddwch allanol? Iawn, dwi'n betio yma hefyd. Mae'r salon yn yr A7 tua'r un peth ag yn yr A8 blaenllaw, dim ond ychydig yn fwy addurnedig beiddgar. Dwy sgrin, ar wahân i un fach ar y dangosfwrdd, system sain syfrdanol, sgrin gyffwrdd gydag adborth - mae'r set hon yn ddigon i mi.
Er na, mae yna rywbeth y collodd peirianwyr Audi allan ohono - y gallu i deithio mewn amser (ie, rydyn ni i gyd yn gwybod mai dim ond DeLorean sy'n gallu gwneud hyn). Dim ond hynny y byddwn i wedi ail-droi amser yn ôl ac eto wedi sefyll yr A7 am brawf - ac unwaith eto byddwn wedi edmygu ei hymddangosiad. Wel, mae'n parhau i aros am y flwyddyn nesaf. Maen nhw'n dweud y bydd sawl perfformiad cyntaf y gallwch chi hongian fy hoff label iddyn nhw. "
Hoffai'r golygyddion fynegi eu diolch i Ystâd Villagio a gweinyddiaeth cymuned bwthyn Park Avenue am eu cymorth i drefnu'r saethu.
