Prawf rasio: KTM EXC 450 R.
Os yw beic modur i fod i fod yn "barod i rasio," yr unig brawf go iawn o beiriant o'r fath yw ras. Mae Pencampwriaeth Traws Gwlad Slofenia yn ddelfrydol ar gyfer hyn: yn gyntaf, oherwydd gallwch chi rasio heb drwydded rasio, yn ail, oherwydd bod y rasys yn gymharol agos, ac yn drydydd, oherwydd bod pob ras yn cael ei chynnal ddydd Sadwrn; fel y gallwch wella (neu o leiaf lanhau) clwyfau'r frwydr ar eich beic modur a'ch holl gêr ddydd Sul. Mae'r rasys deuddydd yn gofyn am lawer mwy o amser, ac mae pob un ohonom ni yn ei dro yn brin ohono.
Roedd y ras gyntaf yn Dragonj a daethom â'r prawf EXC yno yn llythrennol o'r gwasanaeth cyntaf. Tair awr yn ddiweddarach, newidiodd Simon yn Lithium yr hidlydd olew, olew (Motorex 15W50), gwirio'r falfiau, y llefarwyr ar yr olwynion a glanhau'r bibell wacáu ym mlaen yr injan, lle gwnes i ffrio fy nhrôns ar y diwrnod cyntaf ar unwaith. Ategolyn anhepgor nad yw KTM yn ei gynnig fel safon (fodd bynnag, mae gan ffrâm y tiwb yr holl dyllau edau angenrheidiol) yw gwarchodwr yr injan. Gallwch ddewis plastig, ond mae'r metel yn fwy "dyfal", er ei fod yn drymach ac yn ychwanegu cyfeiliant annymunol gwastad i rumble injan un silindr. Sydd ddim yn dychryn unrhyw un, pam mae'r injan yn malu'n sydyn fel nad oes olew ynddo. Ar y diwrnod olaf cyn y ras, roedd yn eu warws yn y Sir (www.ready-2-race.com). Yn llythrennol awr cyn y cychwyn, fe wnaethon ni ddarganfod bod y lifer rwber chwith yn colyn ar yr olwyn lywio, a all fod yn hunllef go iawn yn ystod y ras. Diolch eto i Dejan a phwy bynnag a fenthycodd y telegram.
A sut perfformiodd y beic ar y trac bron i dri chilomedr y buom yn ei yrru am ddwy awr? Yn y laps cyntaf roedd y ddau ohonom yn rhywle pren, yna gwydr, ac ar ôl 20 lap gorffennais yn nawfed allan o 39 beiciwr yn y dosbarth E2 R2. Ar y lap olaf ond un, sylwais ei fod yn ysmygu o'r oerach hylif ar gyflymder is, a'r broblem fwyaf tebygol oedd y baw a gronnodd o amgylch y "lladdwr", ac oherwydd hynny ni allai wasgaru digon o wres. Yn yr achos hwn, ni fydd EXC yn oedi cyn gollwng dŵr poeth ar yr wyneb, gan nad oes ganddo danc ehangu ac oeri gorfodol (fel arfer). Am ddwy awr, nid oedd angen ail-lenwi â thanwydd, gan mai prin y byddai'n bwyta hanner y cynhwysydd tryloyw.
Cyn ras Slovenj Hradec, mae'n rhaid i mi ddisodli'r cydiwr a'r ysgogiadau brêc â derailleurs neu osod gwarchodwyr llywio caeedig fel nad yw'r ras yn dod i ben yn gynamserol oherwydd cwymp diniwed. Nawr rwyf hefyd yn falch o'r blwch gêr, a oedd yn drwm yn ystod y llawdriniaeth, ond ar gyflymder segur. Fodd bynnag, bydd angen addasu'r harnais i'r pwysau i'w atal rhag mynd yn sownd ar ôl neidiau hir. Mae chwe ras arall yn aros am y beic, ac rydyn ni'n addo adroddiad radical ar ddiwedd y tymor.
Gawn ni weld a yw'r slogan KTM yn dal i fyny ai peidio.
testun: Matevž Hribar, llun: Uroš Modlič (www.foto-modlic.si), Matevž Vogrin, David Dolenc, Matevž Hribar
Faint mae'n ei gostio mewn ewros?
Gwasanaeth cyntaf (olew, hidlydd, nwyddau traul, gwaith) 99 EUR
Tarian modur alwminiwm X HWYL 129 EUR
KTM EXC 450 R.
Pris car prawf: 8.890 €.
Gwybodaeth dechnegol
injan: un-silindr, pedair strôc, 449cc, cymhareb cywasgu 3: 3, carburetor Keihin FCR-MX 11, trydan a chychwyn troed.
Uchafswm pŵer: np
Torque uchaf: np
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: dur tiwbaidd, alwminiwm ategol.
Breciau: coil blaen? Coil cefn 260mm? 220 mm.
Ataliad: fforc telesgopig gwrthdroadwy addasadwy blaen WP? Teithio 48mm, 300mm, sioc sengl WP addasadwy yn y cefn, teithio 335mm.
Teiars: 90/90-21, 140/80-18.
Uchder y sedd o'r ddaear: 985 mm.
Tanc tanwydd: 9, 5 l.
Bas olwyn: 1.475 mm.
Pwysau (heb danwydd): 113, 9 kg.
Cynrychiolydd: Laba Motocentre, 01 899 52 13 dechrau_of_the_skype_amlygu
01 899 52 13 diwedd_y_skype_amlygu, www.motocenterlaba.com, Echel Koper, 05 / 663 23 77 dechrau_of_the_skype_amlygu 05 / 663 23 77 diwedd_y_skype_amlygu, www.axle.si.
DIOLCH
safle gyrru
injan hyblyg ac ymatebol
tanio injan dibynadwy
tanc tanwydd tryloyw
cynhyrchu, cydrannau ansawdd
GRADJAMO
pibell wacáu blaen agored
lliw cain ar yr injan
