Prawf gyrru coupe Mercedes-Benz GLE

Peiriannau newydd, tu mewn eang, synwyryddion a thri pad cyffwrdd - rydym yn gwirio ym mynyddoedd Tyrolean faint mae'r Mercedes-Benz GLE Coupe wedi newid a pha newydd y gall ei gynnig i gwsmeriaid esthetig

Mae Innsbruck Awstria yn lle gwych nid yn unig i brofi eich cyfarpar vestibular ar serpentines mynydd. Yma gallwch sicrhau o rinweddau oddi ar y ffordd yr ail genhedlaeth GLE Coupe, ond nid ydych am ei wneud o gwbl. Mae'r car yn cyfareddu â harddwch ac ansawdd y gorffeniad, felly rydych chi am ei yrru'n sedately a gyda phleser.

Yn lle hynny, mae'n rhaid i chi ddarllen tudalennau sych y cyflwyniad technegol, ac mae'n dilyn bod hyd cyffredinol y car o'i gymharu â'i ragflaenydd wedi tyfu bron i 39 mm, ac mae'r lled wedi cynyddu 7 mm di-nod. Ychwanegwyd y bas olwyn 20 mm arall, ond roedd yn dal i fod 60 mm yn fyrrach na'r GLE cenhedlaeth newydd safonol.

Yn ogystal, gwnaeth y peirianwyr wella aerodynameg y car gyda'r un arwynebedd blaen, gostwng y cyfernod gwrthiant aer 9% o'i gymharu â'r fersiwn flaenorol. Derbyniodd y modelau beiriannau disel newydd a thu mewn ychydig yn fwy eang, a chynyddodd cyfanswm cyfaint y compartmentau storio i 40 litr.

Mae'r rhifau sych hyn yn swnio fel rhagarweiniad gorfodol i argraffiadau sy'n anodd eu mynegi mewn geiriau. Y prif un yw'r llinell do ar oleddf hardd, sy'n gwneud y croesfan yn fwy tebyg i coupe. A hefyd - crymedd eang o'r palmant o dan y C-pillar, sy'n dal yr ardal o amgylch y golau dydd. Yn ôl dylunwyr y brand, mae'r elfen hon yn rhoi golwg bwystfil i'r coupe yn barod i neidio.

Gellir gwahaniaethu rhwng y GLE Coupe newydd a'r genhedlaeth gyntaf hefyd diolch i gril mwy amlwg, prif oleuadau LED wedi'u huwchraddio a thawelyddion culach. Yn ôl traddodiad Mercedes, mae yna wahanol opsiynau. Er bod gril rheiddiadur y fersiynau coupé safonol yn debyg i wasgariad o gerrig, derbyniodd y fersiynau AMG fersiwn fwy enfawr gyda 15 o sipiau fertigol mewn crôm.

Mae'r prif oleuadau wedi'u goleuo'n llawn hyd yn oed yn y sylfaen. Yn ddewisol, fel y GLE confensiynol, mae gan yr opteg blaen wybodaeth ddeallusrwydd matrics: gallant ddadansoddi'r sefyllfa draffig, yn ogystal â dilyn y cerbydau a'r cerddwyr o'u blaenau. Mae ystod y trawst golau yn cyrraedd 650 m, sy'n drawiadol yn y nos. Ac os yw eira yn ysgubo reit i'ch pen, mae'r opteg hon yn caniatáu ichi ystyried pob pluen eira.

Roedd boncyff y coupe eisoes yn eithaf mawr, ond erbyn hyn mae ganddo 665 litr, ac mae'r llen plygu a symudadwy wedi'i gosod â magnetau. Ac os ydych chi'n plygu'r rhes gefn o seddi, mae hyd at 1790 litr eisoes wedi'u rhyddhau - 70 yn fwy na'i ragflaenydd, a mwy na chystadleuwyr. Mae'r rims olwyn yn amrywio o ran maint o 19 i 22 modfedd.

Mae tu mewn y coupe bron yn llwyr yn ailadrodd gofod mewnol GLE confensiynol. Mae'r dangosfwrdd a'r drysau wedi'u clustogi mewn lledr ac wedi'u haddurno ag acenion pren, ond bydd y coupé yn dibynnu i ddechrau ar seddi chwaraeon ac olwyn lywio newydd. Mae yna hefyd ganllawiau goleuedig trawiadol fel atgoffa o allu oddi ar y ffordd.

Mae fersiynau AMG wedi'u gwneud hyd yn oed yn fwy cain - maent yn wahanol gyda platiau enw, trim swêd a phwytho deunyddiau yn arbennig. Mae glanio yn cael ei ystyried i'r manylyn lleiaf, a gallwch chi addasu'r rheolyddion a sedd y gyrrwr nid yn unig yn unigol, ond bron yn berffaith - mae'r olwyn lywio a'r sedd yn addasu'n awtomatig i uchder y gyrrwr. I wneud hyn, nodwch y rhif a ddymunir yn newislen y brif sgrin. Yn ffodus, mae'r rhyngwyneb yn gyfarwydd yma - mae gan y car gyfadeilad infotainment MBUX gyda dwy sgrin 12,3-modfedd a swyddogaeth rheoli llais.

Mewn amodau sefydlog, mae'n ymddangos bod y car yn Klondike go iawn i'r rhai sy'n hoffi chwarae gyda padiau cyffwrdd a synwyryddion, ond wrth symud nid yw'r holl reolaeth gyffwrdd hon yn ymddangos yn gyfleus iawn mwyach. Mae'r padiau cyffwrdd a'r botymau ar yr olwyn lywio yn sensitif, ac os yw'r car yn symud, gallwch chi bwyso a newid rhywbeth â'ch dwylo yn hawdd. Mae'r pad cyffwrdd ar yr olwyn lywio ar y chwith yn rheoli taclus y gyrrwr, a gallwch gropian trwy'r ddewislen sgrin ganolog ar yr olwyn lywio, ar y sgrin ei hun a thrwy'r pad cyffwrdd mawr ar y panel rhwng y seddi.

Mae'r coupe crossover wedi'i gyfarparu â gyriant 4Matic pob-olwyn ac ataliad gwanwyn gyda gosodiadau mwy caeth yn ddiofyn. Cynigir ataliad aer dewisol, a hefyd â gogwydd chwaraeon. Ond ar y llaw arall, mae'n cynnal yr un lefel o'r corff, waeth beth yw graddfa llwyth y car ac yn addasu i wyneb y ffordd.

Nid yw'n brifo ei baru â'r system Rheoli Corff E-Egnïol drawiadol iawn, sy'n gallu nid yn unig addasu cyfradd y gwanwyn a grym amsugno sioc, ond hefyd i ddelio â rholio corff, pigo a siglo. Ar ben hynny, mae'r system yn gallu siglo'r car ei hun, os oes angen er mwyn mynd allan o'r eira neu'r tywod. Mae'n troi allan math o gyfres o neidiau, wedi'u cydamseru â symudiadau hydredol y car, fel petai'r car yn cael ei wthio gan sawl person.

Yn gyfan gwbl, mae gan y GLE Coupe saith dull gyrru: Llithrig, Cysur, Chwaraeon, Chwaraeon +, Unigolyn, Tir / Trac a Thywod. Mewn dulliau chwaraeon, mae uchder y reid bob amser yn cael ei ostwng 15 mm. Bydd y car yn gostwng yr un faint yn y modd Cysur pan fydd y cyflymder yn cyrraedd 120 km yr awr. Ar ffyrdd gwael, gellir cynyddu'r clirio gan fotwm wrth yrru cymaint â 55 mm. Ond dim ond os nad yw'r cyflymder yn fwy na 70 km yr awr.

Nid serpentines yw'r lleoedd gorau ar gyfer SUV trwm gyda chlirio tir yn dda, hyd yn oed gyda'r ataliad unigryw. Ac nid yw hyd yn oed bod y GLE Coupe cyfforddus gydag unrhyw un o'r ataliadau yn ceisio siglo teithwyr. Nid oes unrhyw le i gyflymu, er bod rhywun wir eisiau gyrru car o'r fath.

Fersiwn GLE AMG 53 gydag injan 435 hp. gyda., mae set ar unwaith o gyflymder a symud ysgafn y blwch gêr 9-cyflymder yn trwstan yn drist gyda phob set o nwy ar ôl gadael tro ac yn gofyn yn fawr am ffordd esmwyth a glân. Mae fersiwn disel y coupe yn edrych yn llawer mwy cytûn yma - er nad yw mor gain, ond yn fwy tawel a rhagweladwy yn y maestrefi mynyddig.

Mae'n amlwg y bydd yr electroneg yn cloddio'r gyrrwr, oherwydd bod gan y GLE Coupe ystod eang o systemau osgoi gwrthdrawiadau. Mae yna hefyd system ar gyfer cynnal pellter diogel gyda rheolaeth cyflymder yn ôl y system lywio ac arwyddion ffyrdd. Mewn gwirionedd, gall y coupe yrru bron yn annibynnol ar hyd y marciau, gan gyflymu'n annibynnol ar hyd yr arwyddion ac arafu cyn corneli a tagfeydd traffig. Ac yn y tagfa draffig ei hun, mae'n stopio ac yn ailddechrau symud os nad oes mwy nag un munud wedi mynd heibio ers yr arhosfan.

Bydd Mercedes-Benz GLE yn cyrraedd Rwsia ym mis Mehefin. Bydd gwerthiant y fersiynau 350D a 400D gyda dwy injan diesel 249 hp newydd yn dechrau gyntaf. o. a 330 marchnerth. Bydd fersiynau petrol yn cyrraedd ym mis Gorffennaf. Cyhoeddwyd GLE 450 gyda 367 hp. o. a dwy fersiwn "â gwefr" o'r AMG 53 a 63 S. Yn y ddau achos, mae'r petrol tri-litr "chwech" yn gweithio ynghyd â generadur cychwynnol 22-marchnerth, wedi'i bweru gan system drydanol 48-folt ar fwrdd y llong. Dychweliad y fersiwn AMG iau yw 435 hp. eiliad., ac mae'n ennill y cant cyntaf mewn 5,3 eiliad.

Dim ond ar ddechrau'r flwyddyn nesaf y bydd y prisiau ar gyfer y car yn cael eu cyhoeddi, felly am nawr mae'n bosibl canolbwyntio ar gost cystadleuwyr yn unig. Er enghraifft, y coupe-crossover BMW X6 gydag injan diesel 249 hp. gyda. yn costio 71 o ddoleri. Bydd Audi Q000 gyda powertrain tebyg yn costio o leiaf $ 8. Felly, mae'r tag pris yn llai na 65 ywen. nid yw aros yn werth chweil. Gyda'r symbiosis hwn o arloesi technegol, arddull, cysur a gallu oddi ar y ffordd, gall marchnatwyr yn y swyddfa seren tair siarad fynnu mwy.

Math	Croesiad	Croesiad
Mesuriadau (hyd, lled, uchder), mm	4939/2010/1730	4939/2010/1730
Bas olwyn, mm	2935	2935
Pwysau palmant, kg	2295	2295
Cyfrol y gefnffordd, l	655-1790	655-1790
Math o injan	Diesel, R6, turbo	Gasoline, R6, turbo
Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm	2925	2999
Pwer, l. o. am rpm	330 / 3600 - 4200	435/6100
Max. cwl. hyn o bryd, Nm am rpm	700 / 1200 - 3200	520 / 1800 - 5800
Trosglwyddo, gyrru	AKP9, llawn	AKP9, llawn
Max. cyflymder, km / h	240	250
Cyflymiad 0-100 km / h, s	5,7	5,3
Y defnydd o danwydd (cylch cymysg), l	6,9-7,4	9,3