City SUV o'r ochr ymarferol, h.y. swyddogaethol a digon o le
Un o'r rhesymau dros boblogrwydd ceir o'r segment SUV yw eu swyddogaeth a'u hyblygrwydd. Mae gan geir o'r math hwn lawer o atebion sy'n ddefnyddiol mewn defnydd bob dydd. Ac ar wahân, maent yn ddeniadol iawn yn weledol.
Dylunio yw un o'r prif feini prawf ar gyfer dewis SUV i lawer o brynwyr. Mae ceir yn y segment hwn yn cael eu gwahaniaethu gan ddyluniad corff diddorol, sy'n eu gwneud yn edrych yn ysgafn ac yn ddeinamig. Mae hyn yn berthnasol, ymhlith pethau eraill, i SUVs trefol - grwpiau o geir sydd ychydig yn llai na SUVs cryno, ond mae ganddynt yr un manteision ar y cyfan. Ar y llaw arall, maent yn ddelfrydol ar gyfer traffig dinas.
Er enghraifft, mae gan y gyrrwr olygfa well oherwydd ei fod yn eistedd yn uwch nag mewn car confensiynol. Mae hefyd yn haws mynd y tu ôl i'r olwyn, gan nad oes rhaid i chi bwyso'n rhy bell i fynd i mewn i'r caban. Mantais SUV trefol hefyd yw mwy o glirio tir ac olwynion mwy. Mae'r buddion hyn yn cynnwys y Skoda Kamiq, SUV trefol diweddaraf y brand. Mae'r tir wedi'i glirio tua 18 centimetr a'r maint olwyn lleiaf ar y Kamiq yw 16 modfedd. Dyna pam nad yw'r car hwn yn ofni rhwystrau stryd fel tyllau archwilio, traciau tram a hyd yn oed cyrbau. Bydd y cliriad tir cynyddol hefyd yn ddefnyddiol ar ffyrdd graean, er enghraifft, yn ystod taith penwythnos allan o'r dref.
Ar y llaw arall, gall cefnogwyr gyrru mwy deinamig ddewis y Rheolaeth Siasi Chwaraeon dewisol. Mae'n 10mm yn is na'r safon ac mae ganddo ddau leoliad i ddewis ohonynt: Arferol a Chwaraeon. Yn y modd olaf, mae'r damperi y gellir eu haddasu'n electronig yn dod yn anystwythach. Yn ogystal, gall y defnyddiwr addasu'r ddau leoliad mewn un o bedwar proffil gyrru: Arferol, Chwaraeon, Eco ac Unigol. Mae'r proffil gyrru dethol yn newid gweithrediad y llywio electromecanyddol, injan a thrawsyriant.
Fodd bynnag, gadewch i ni fynd yn ôl i ddinasoedd lle mae problemau parcio yn aml yn codi, boed mewn mannau ar hyd y strydoedd, yn ogystal ag mewn llawer o leoedd parcio arbennig. Mae dylunwyr Skoda Kamiq wedi rhagweld yr anghyfleustra hwn ac yn dechrau o'r fersiwn Uchelgais, mae'r car wedi'i gyfarparu'n safonol â synwyryddion parcio cefn, ac yn y fersiwn Style, mae synwyryddion parcio blaen hefyd wedi'u cynnwys fel safon. Fel opsiwn, gallwch archebu Park Assist, sydd bron yn awtomatig yn helpu'r gyrrwr wrth barcio. Dim ond y pedalau nwy a brêc y gall y gyrrwr eu rheoli, yn ogystal â'r lifer gêr.
Mantais arall o'r SUV yw ymarferoldeb y caban. Ac mae hyn yn cael ei fesur, gan gynnwys nifer a chynhwysedd adrannau storio mewnol. Nid oes prinder ohonynt yn y Skoda Kamiq. Yn gyfan gwbl, eu gallu yw 26 litr. Er enghraifft, yn y compartment maneg mae slotiau arbennig ar gyfer cardiau credyd a darnau arian, ac ar ochr chwith y llyw mae drôr ar gyfer storio eitemau bach. Mae adran storio arall wedi'i lleoli o dan y breichiau rhwng y seddi blaen. Mae yna hefyd adrannau o dan y seddi. Yn ei dro, mae gan y drysau blaen leoedd arbennig ar gyfer poteli XNUMX-litr, yn ogystal ag adrannau ar gyfer festiau adlewyrchol. Ac yn y drws cefn mae yna lefydd ar gyfer poteli hanner litr. Rydym hefyd yn dod o hyd i adrannau storio o dan y seddi blaen a phocedi cefn ar y cefnau.
Mewn SUV, mae'r gefnffordd o bwysigrwydd mawr. Cyfaint adran bagiau'r Skoda Kamiq yw 400 litr. Trwy blygu'r sedd gefn wedi'i rhannu'n anghymesur i lawr (cymhareb 60:40), gellir cynyddu'r adran bagiau i 1395 litr. Mae sedd flaen y teithiwr hefyd yn plygu i lawr i storio eitemau hyd at 2447mm o hyd. Nid yw'r math hwn o ddatrysiad i'w gael yn aml mewn SUVs.
Yn y Skoda Kamiq, gallwch hefyd ddod o hyd i: adran ymbarél (gydag ambarél) yn nrws y gyrrwr, deilydd tocyn parcio y tu mewn i'r ffenestr flaen, crafwr iâ i dynnu iâ o'r ffenestri yn y fflap llenwi nwy, neu twndis adeiledig yn y cap cronfa hylif golchwr windshield. Mae'r rhain yn ymddangos yn elfennau bach, ond maent yn cael effaith fawr ar yr asesiad o ymarferoldeb y car.
