Gyriant prawf Renault Duster
Sut mae'r Twrciaid yn teimlo am reolau traffig, a yw'r heddlu'n dirwyo twristiaid o Rwseg, lle gallwch gyflymu i'r eithaf a pham mynd i ganolfan ddaearyddol y wlad o gwbl
Mae Twrci nid yn unig Pob cyrchfan gynhwysol ar arfordir Môr y Canoldir. Mewn gwlad sydd â hanes cyfoethog, mae yna leoedd o harddwch anhygoel a lliw annisgrifiadwy, nad yw'r twristiaid cyffredin o Rwsia yn cyrraedd yn aml. Er enghraifft, a sefydlwyd yn y ganrif XNUMXaf A.D. dinas Sivas, a newidiodd berchnogion ddwsinau o weithiau ac sy'n cynnwys cannoedd o haenau diwylliannol. Neu dirweddau cosmig Cappadocia, gydag aneddiadau ogofâu hynafol a safle lansio balŵn enwocaf y byd.
Er mwyn mynd y tu hwnt i'r gwibdeithiau bws arferol, mae angen car arnoch chi, ac mae llawer o Rwsiaid wir yn penderfynu dod i Dwrci ar eu pennau eu hunain. O bryd i'w gilydd, ar y priffyrdd, rydych chi'n dod ar draws ceir gyda phlatiau trwydded Rwsiaidd o wahanol ranbarthau, ac mae rhai modurwyr hyd yn oed yn teithio trwy Dwrci wrth eu cludo i Fwlgaria cyfagos. Fe wnaethon ni brofi un o'r llwybrau fel rhan o brosiect Her Duster Dakar.
Os nad ydych yn ystyried y ffordd egsotig a drud ar fferi ar draws y Môr Du, yna gallwch fynd o Rwsia i Dwrci mewn car yn unig trwy Georgia. Nid oes angen fisas ar Rwsiaid yn y gwledydd hyn, ac nid yw'n anodd croesi ffiniau. Os gallwch chi fynd i mewn i Georgia ar yr unig ffordd o Vladikavkaz trwy bas y Upper Lars, yna gallwch chi gyrraedd Twrci o Georgia gan ddau.
Mae croesfan ffin Valais ger tref Sioraidd Akhaltsikhe wedi'i lleoli mewn ardal fynyddig gyda ffyrdd troellog cul. Yn fwy cyfleus mae llwybr cyfforddus a hyfryd ar hyd y môr trwy Batumi a chroesfan ffin Sapri, y mae priffordd pedair lôn o ansawdd uchel yn arwain trwy Dwrci.
Nid yw croesi ffin Georgia a Thwrci gan gerddwr yn cymryd mwy na hanner awr, ond gall cofrestru car gymryd amser hir. Y dewis gorau yw pan fydd teithwyr yn mewngofnodi ar wahân ac yn croesi'r ffin ar droed, a dim ond y gyrrwr sy'n aros yn y car. Y naws yw y bydd angen cyflawni'r weithdrefn wrthdroi yn yr un modd, a bydd yn rhaid i'r un person fynd â'r car allan o'r wlad.
Yr anheddiad mwyaf ger y ffin Sioraidd yw Trabzon, hanner miliwn, dinas ddatblygedig gyda seilwaith traeth presennol ar arfordir y Môr Du, ardaloedd siopa a gwestai da. O'r fan hon, gallwch chi eisoes ddechrau mewndirol. Gallwch ddewis o briffyrdd llydan neu serpentinau troellog Mynyddoedd Pontine, lle mae ffyrdd yn gwyntio ar hyd afonydd mynyddig prydferth, aneddiadau yn dod i'r amlwg o ddim ymhlith clogwyni mynydd, ac mae adfeilion adeiladau hynafol neu fynachlogydd Cristnogol segur bron yn oes Bysantaidd i'w cael yn aml ar y bryniau.
Trwy'r mynyddoedd gallwch gyrraedd rhan ganolog Twrci i ddinas Sivas - un o'r aneddiadau hynaf yn y wlad, yr ymwelodd Armeniaid, Persiaid, Arabiaid a hyd yn oed rhyfelwyr Tamerlane â hi yn ystod ei bodolaeth. Yn ddinas â chanolfan hanesyddol, strydoedd hyfryd o gwmpas ac ardaloedd preswyl mwy modern yn null dinasoedd de Ewrop, mae'n sborion o haenau diwylliannol, ond ychydig yn hysbys i dwristiaid.
Tri chant cilomedr i'r gorllewin mae Parc Cenedlaethol Goreme gyda'r cymhleth byd-enwog o ffurfiannau creigiau folcanig gydag anheddau ogofâu a mynachlogydd, lle maen nhw'n dal i geisio gwarchod y ffordd draddodiadol o fyw. Mae yna lawer o dwristiaid yma eisoes sy'n dod nid yn unig i edrych ar y ceunentydd, ond hefyd i hedfan mewn balŵn aer poeth, lle mae golygfeydd godidog o'r tirweddau cyfagos yn agor.
Mae gan briffyrdd mawr yn Nhwrci sylw perffaith, marciau da a chyn lleied o draffig â phosib. Trefnir troadau a throi ar briffyrdd, fel rheol, trwy gylchfannau mawr neu gyffyrdd hirgrwn, y gellir eu gyrru ar hyd y prif gwrs heb arafu.
Ar wahân i'r prif ffyrdd, mae'r sefyllfa'n waeth, ac mae ansawdd yr asffalt eisoes yn debyg i ffyrdd Rwseg. Yn olaf, mae'r llwybrau i'r pentrefi mynydd yn ffyrdd baw creigiog lle gallwch ddyrnu olwyn yn hawdd neu hyd yn oed adael yr ataliad cyfan mewn rhigol ddwfn. Mae'n ymddangos bod gyriant pedair olwyn a chlirio tir yn dda mewn amodau o'r fath yn hanfodol, ond mae'r bobl leol yn llwyddo i yrru yma mewn tryciau hynafol a hen geir.
Y terfynau cyflymder safonol yw 50 km / awr mewn aneddiadau, 90 km yr awr ar briffyrdd a 120 km / h ar briffyrdd. Yn aml ar y ffyrdd mae terfynau annigonol o isel o 30 a 40 km yr awr, yn enwedig o flaen camerâu cyflymder a chylchfannau. Weithiau ar y ffyrdd mae cyfyngiadau rhyfedd iawn o 82 km / awr ar gyfer ceir, ond ar gyfer tryciau yn yr un lle gall fod terfyn crwn o 50 km / awr.
I symud ar briffyrdd a dinasoedd, mae car teithwyr cyffredin yn ddigon, ond os ydych chi am ddringo i'r mynyddoedd i ffwrdd o ffyrdd caled, mae'n ddymunol cael gyriant pedair olwyn a chlirio tir yn dda. A hefyd - mae "teiar sbâr" llawn-fflyd, gan fod y risg o ddifrod i'r olwyn ar frimau, wedi'i or-lenwi â cherrig miniog mawr, yn eithaf uchel.
Mae angen i chi reidio ar fryniau folcanig a cheunentydd Cappadocia ar rywbeth mwy difrifol. Er enghraifft, mae perchnogion balŵn yn cludo eu cerbydau mewn tryciau codi gyriant pedair olwyn gyda threlars, gan y gall y safle glanio amrywio yn dibynnu ar y tywydd a nifer y balŵns sy'n cael eu tynnu. Mae angen cludiant cludadwy hefyd ar gyfer y rhai sydd am reidio ar eu pennau eu hunain yn y mynyddoedd lleol.
Mae reidio cerbydau oddi ar y ffordd yn un arall o atyniadau twristaidd Goreme, ac mae'r llwybrau wedi'u gosod ar hyd esgyniadau a disgyniadau serth, gwely afon a llanast clai, lle mae angen help hyfforddwr sy'n sefyll y tu allan mewn rhai mannau. Roedd galluoedd y Duster Dakar yn yr amodau hyn yn ddigonol - mae gan bob car drosglwyddiad gyriant pob olwyn, mae ganddo gliriad tir gweddus, gêr tyniant cyntaf a phecyn corff plastig solet.
Mae gyrwyr Twrcaidd yn ceisio peidio â gyrru'n rhy gyflym, ond fel arall peidiwch â thrafferthu dilyn y rheolau traffig. Ar derfynau cyflymder o 30 i 50 km / awr, ystyrir ei bod yn arferol mynd bron ddwywaith mor gyflym, ond ar briffyrdd, ychydig sy'n cyflymu'n llawer uwch na'r safon 90 km / h. Ar yr un pryd, mae'r Twrciaid yn osgoi'r nant yn dawel wrth y goleuadau traffig ar yr ochrau ac yn pasio'r croestoriadau ar olau coch, os nad ydyn nhw'n gweld perygl yn hyn o beth.
Pwnc ar wahân yw'r diystyriad ar gyfer defnyddio signalau troi. Yn ogystal, gall gyrwyr lleol droi i'r chwith neu droi o'r lôn dde, neu yrru ar yr ochr arall, os yw'r sefydliad traffig yn darparu ar gyfer ffordd bell i dro pedol cyfreithiol. Mewn dinasoedd, mae symud yn y Dwyrain yn anhrefnus, mae angen corn gweithredol ac uchel, ac wrth deithio mewn lonydd cul, mae'r Twrciaid yn gweithredu'n ddoeth a heb seremoni.
Mae camerâu a swyddogion heddlu yn brin iawn ar y ffyrdd. O flaen camerâu llonydd, mae rhybuddion cyfatebol ac arwyddion terfyn cyflymder ymlaen llaw, ac yn y rhan fwyaf o achosion nid oes camerâu eu hunain. Fodd bynnag, gyda phlatiau trwydded Rwseg, nid oes angen ofni dirwyon awtomatig, felly, ar briffyrdd gwag, wedi'u monitro, wedi'u gosod trwy dir anghyfannedd, mae Rwsiaid yn aml yn cyflymu i'r cyflymderau uchaf.
Gall swyddogion heddlu sydd â radar cludadwy stopio, ond dim ond mewn ardaloedd sydd wedi'u marcio ag arwyddion rhybuddio priodol y maent yn gweithio. Fel rheol, mae'r heddlu'n amgáu un lôn o'r ffordd gyda chonau, lle maen nhw'n cynnal archwiliad dethol o gerbydau, neu'n atal troseddwyr. Fel rheol nid yw'r heddlu'n siarad Saesneg, mae'n well ganddyn nhw adael i'r gyrrwr tramor fynd. Ac yn amlaf nid ydyn nhw'n talu sylw i geir â rhifau tramor o gwbl.
Mae litr o 95ain gasoline yn costio 6,2-6,5 liras Twrcaidd, sy'n cyfateb i $ 1. Roedd y swm o 200 liras, hynny yw, bron i $ 34,95 yn ddigon ar gyfer 31 litr, a lenwodd tanc bron yn wag Renault Duster oddeutu dwy ran o dair. Mewn gorsafoedd nwy, gallwch dalu mewn arian parod a gyda cherdyn, ac nid oes rhaid i chi fynd i adeilad yr orsaf nwy i dalu, bydd y peiriant ail-lenwi yn gwneud y taliad yn iawn wrth y pwmp ac yn rhoi derbynneb. Ar yr un pryd, bydd yn cynnig sinc a the, ac yna'n rhoi anrheg fach - yn ein hachos ni, ffresydd aer gyda hysbyseb am rwydwaith o orsafoedd nwy.
Dylid cofio bod gorsafoedd nwy yn aml i'w cael ar briffyrdd yn unig, ac i ffwrdd oddi wrthynt ni allwch ddod o hyd i un sengl am gannoedd o gilometrau. Gan wneud ein ffordd ar hyd ffyrdd baw mynyddoedd Pontic, bu bron i ni ddraenio tanc Renault Duster, ac am 50 km arall fe wnaethom yrru "ar fwlb golau" i'r orsaf nwy agosaf.
Duster yw un o'r cerbydau mwyaf poblogaidd yn Nhwrci, lle mae'n cael ei werthu o dan frand Dacia. Mae gan ddelwyr gar cenhedlaeth newydd eisoes, ond mae'r hen fodel i'w gael ym mhobman ar y ffyrdd, yn arbennig o addas ar gyfer ffyrdd nad ydyn nhw'n dwristiaid yn y rhanbarth. Ac os yw'r Twrciaid yn gyrru fersiynau cyllideb y Duster yn bennaf, yna i'r gwrthwyneb, roedd gennym y fersiwn fwyaf disglair a mwyaf cymwys, y rhoddodd y bobl leol sylw agos iawn iddi.
Fe aethon ni i Dwrci yn y Duster Dakar wedi'i ddiweddaru, sy'n cael ei wahaniaethu gan becyn corff hyd yn oed yn fwy hael - yn ogystal ag amddiffyn y siliau a'r bwâu olwyn, mae gan y car amddiffyniad ochr ochr plastig, ac mae'r fframiau ffenestri bellach wedi'u paentio'n ddu. Mae lliw o'r enw Arizona Orange hefyd yn newydd. Ac mae'r rhestr o offer yn cynnwys ystod lawn o opsiynau, gan gynnwys trim arbennig, rheoli mordeithio, system cychwyn injan o bell, inswleiddio sŵn gwell ac amddiffyn casys cranc. Mae ESP a system gyfryngau sgrin gyffwrdd gyda chamera llywio a gwrthdroi ar gael am gost ychwanegol, ynghyd â phecyn arbennig oddi ar y ffordd gyda diogelwch metel ar gyfer y trosglwyddiad, y tanc nwy a'r rheiddiadur.
