Hwyl fawr Diesel? Fel cerbydau trydan, mae'n rhedeg trwy nwy a phetrol.

Mae'n siŵr eich bod wedi digwydd, yn enwedig mewn dinasoedd mawr, i weld negeswyr yn cyrraedd ar fwrdd faniau trydan. Mwy a mwy o opsiynau cyffredin ymhlith gweithwyr proffesiynol trafnidiaeth ysgafn, y mae ei dynged yn cyd-fynd â thynged ceir ac a fydd yn dod yn allyriadau sero (nid yw'n hysbys pryd).

Pontio a fydd yn digwydd yn raddol (mae problemau symudedd trydan yn niferus a chymhleth), ac sy'n dal i weld disel fel yr injan o ddewis ond mae'n rhaid iddo ddelio â cyfyngiadau traffig mwy a mwy caeth. Dyma'r dewisiadau amgen y mae'r farchnad yn eu cynnig.

Petrol, ac ati.

Dewiswch wrth gwrs fan betrol gall ymddangos fel dewis mwy na mentrus: llai o dorque, defnydd o danwydd a chostau gweithredu uwch. Rheol a oedd i bob pwrpas beth amser yn ôl: nawr, mewn gwirionedd, mae gan beiriannau "gwyrdd" effeithlonrwydd uchel a gellir eu "trawsnewid" i redeg ar nwy.

Ac mae'r nwy ei hun yn dewis arall dilys, yn enwedig os cânt eu cynnig yn uniongyrchol o gartref, ar y gorau gyda silindrau integredig ac felly ddim yn dwyn lle i mewn i'r dal cargo.

Dyfodol tawel

Ac yn ôl at drydan, sy'n dod â thoriad clir mewn costau gweithredu a gwarantau. ymuno â'r ZTL ac ati. Felly mae'r math o injan yn ddelfrydol ar gyfer symud o amgylch y ddinasnid yn unig oherwydd manteision symudedd, ond hefyd oherwydd ddim yn gwarantu gwell ymreolaeth uchel.

Os ydych chi am wneud y "naid fawr" mewn trafnidiaeth drydan, yna mae'n well gwneud hynny danfoniadau dinasgyda phob math o fan: mewn gwirionedd, nid yw symudedd trydan yn gyfyngedig i faint, a gall datrysiadau allyriadau sero o isel i uchel (fel yr e-Crafter Volkswagen) fodloni anghenion gofod pawb.